wiktork

Z szybami bywa różnie...W moi aucie była wymieniona przednia szyba ale auto nie było bite na 100%... Ja zwróciłbym jeszcze uwage na obecność przeróżnych naklejek pod maską...często są na nich daty przeglądów lub produkcji... w pewnych konfiguracjach niektóre daty mogą być nie spójne.... z drugiej strony brak jakichkolwiek naklejek i widoczne po nich ślady to dla mnie ewidentna proba ukrycia czegoś...np przebiegu.... Czasami na szybko naprawiany samochód ma przypadkiem trysniete lakierem sprezyny i inne elementy zawieszenia.... sam kiedys wykrylem robote blacharza wlasnie przez slady lakieru na sprezynie... innym razem znalazlem resztki papierowej tasmy na progu.... Jedno jest pewne.... nalezy opanowac emocje i szukac niekoniecznie schematycznie.... ;-)))

Wszystko zależy od tego, w którym miejscu przewód jest przerwany. Ja miałem problem z przewodem nr 9 - na moje szczęście uszkodzenie było przy zbiorniku więc wystarczyło obciąć kawałek i po założeniu zacisnąć metalową opaską. Minęło pół roku i wszystko jest OK. Przewód nr 9 jest na "powrocie" więc nie ma w nim zwiększonego ciśnienia... Jeśli masz przerwany przewód w połowie to można go spróbować przeciąć i połączyć metalową karbowaną rurką i zaciskami - widziałem kiedyś w markecie budowlanym takie "łączki" w różnych rozmiarach... ja bym kombinowal w ten sposób :dance:

a ja polecam nitke dentystyczną :dance:

Mam 330d z 2000 roku i z cala pewnoscia moge powiedziec, ze felgi ponizej 17" nie wchodza. Generalnie jestem bardzo zadowolony... po 9 miesiacach uzytkowania tego samochodu nadal jestem nim zachwycony i nie dostrzeglem wiekszych wad. Spalanie na poziomie 9,2 w Warszawie - w korkach i gdzie sie da ostrej jezdzie - uwazam za swietny wynik... naprawde goraco polecam 330d. Wiele juz na tym forum bylo mowione o swietnym przyspieszeniu, dzwieku silnika... I to wszystko prawda. Wrazenia sa swietne... i tyle :dance:

Witam, Co prawda mam wersje sedan, ale z tym samym silnikiem wiec wielu roznic w konstrukcji zapewne nie ma. Z tego co piszesz, mam podobny problem. Problem zostal przeze mnie wykryty jakis czas temu - tzn stuki z tylnego zawieszenia przy wysprzeglaniu... mam tez diagnoze szefa autoryzowanego serwisu BMW: wybita poduszka laczaca tylni most z nadwoziem. Generalnie z tego co ustalilem, sprawe moge przeczekac i wymienic ta poduszke przy okazji wiekszej naprawy zawieszenia - nie oplaca sie demontowac calego zawieszenia zeby to zmienic - z tym mozna zyc. Tak mi powiedzial wspomniany szef serwisu i jako, ze te stuki az tak mnie nie draznia, postanowilem zaryzykowac i poczekacz z wymiana. Dowiedzialem sie tez ze jest to przypadlosc tylko najmocniejszych wersji e46 - jest to kwestia bardzo duzego momentu obrotowego, ktorego te poduszki nie wytrzymuja. Problem nie wystepuje np w 320d. Podobno tez cos tam pozmieniali przy okazji liftingu. Moja rada jest taka - oczywiscie warto to zdjagnozowac, ale jesli masz ten problem co ja i az tak Ci te stuki nie przeszkadzaja... potwierdz diagnoze i poczekaj na lepsze czasy :dance: Pozdrawiam, Wiktor

Tez mialem problem z interpretacja wlasciwej funkcji tego urzadzenia - ale napewno jest to chlodnica.... radze Wam sprawdzic jak bardzo nagzewaja sie wszystkie plyny w komorze silnika - nawet plyn do spryskiwacza....stad potrzeba schlodzenia paliwa. Oprocz chlodnicy paliwa jest tez chlodnica plynu od wspomagania kierownicy... :lol:

Z tego co pamietam to wszystkie 4 pary kabli sa poskrecane osobno - latwo je po tym odroznic od strony kostki przy radiu... Ja odroznilem kable tylne sprawdzajac ich kolor po odslonieciu gumowej oslony kabli przy zawiasach drzwi... nie pamietam, ale tam chyba tez jest skretka... :doh:

Witam, Mam maly dylemat. :think: W moim e46 jest zainstalowany oryginalny kaseciak Business PHILIPSa... kiepsko gra i nie ma kabla do zmieniarki, tak wiec pomyslalem o zmianie odtwarzacza na Business CD co to by za bardzo nie komplikowac. :lol: Znalazlem na Allegro dwa odtwarzacze - jeden ALPINE drugi BLAUPUNKT. Czym sie roznia? :mad2: Wygladaja tak samo, a jak wyglada jakosc dzwieku, mozliwosci? Jesli macie jakies doswiadzczenia, refleksje... pomozcie mi w tym trudnym wyborze :mrgreen:

u mnie wokół tego nieszczelnego połączenia była lekka wilgoć....tzn nic nie kapało...ale rura byla oblepiona taką wilgotną mazią...

Witam, Mniej więcej miesiąc temu miałem podobny problem...okazalo sie że była poluzowana jedna z obejm na łączeniu gumowych przewodów - dokładnie pod przednią częścią obudowy filtra powietrza... zauważyłem to przy okazji wymiany przepływomierza. Myśle, że powinieneś sprawdzić wszystkie połączenia przewodów... Z czasem mogą powstawać luzy... u mnie był to pełny obrót śruby na obejmie :lol: Od tamtej pory nie ubywa mi płynu :dance: . Pozdrawiam, Wiktor

Witam, Czy w opisywanym tutaj przypadku podlaczania zmieniarki poprzez interfejs potrzebny jest oryginalny kabel BMW, czy wystarczy ten dostarczany ze zmieniarka? Mam zamiar podlaczyc w swoim e46 zmieniarke i jestem prawie pewien, ze nie mam kabla... samochod jest z 2000 r i ma fabrycznego kaseciaka business. Czy gdy kupie zmieniarke np Alpine, interfejs i przejsciowke, to bede jeszcze potrzebowal kabla? :doh: Pozdrawiam, Wiktor

Ja ostatnio zamowilem przeplywke firmy MTM za 250pln (+8pln wysylka z Wroclawia do Wawy). Zamawialem na stronie http://www.przeplywomierz.pl. Silniczek po wymienie przeplywomierza dziala OK...wczesniej sie dlawil i momentami nie chcial wchodzic na obroty

Mam z tym problem, poniewaz sprzedajacy samochod twierdzi ze samochod jest wyposaony w fabryczny alarm, ale jakos nie moge znalezc na to namacalnych dowodow. Samochod jest z 2000r. Model 330d. Czy ktos moze wie co to jest takie male czerwone okragle pod lusterkiem?;-)wyglada jak jakis czujnik... jakos nic mi do glowy nie przychodzi :roll:

samochod z 2000 roku za 45 tys PLN ... 116 tys. przebiegu chyba niezla cena? :roll:

Jeśli faktycznie jest tam łańcuch to myśle, że o wymianie można właściwie nie myśleć...no chyba że mamy 0,5 mln km;-)) przynajmniej taką mam nadzieje... przyznam się że właśnie takie cudo mam na oku...tzn nie z takim przebiegiem... tylko taki model :lol:

Ja pozwole sobie zadać pytanie myśle zgodne z tym wątkiem... jak wygląda sprawa wymiany rozrządu w tym silniku? Przy jakim przebiegu należy to zrobić? Może to zabrzmi głupio, ale czy jest to silnik w układzie V czy w rzędzie? Pytanie to wiąże się bezpośrednio z kosztem rozrządu... sa dwa paski czy jeden?? :?: a może łańcuch??? ktoś wie?

A co z napinaczem pasow? Jesli poducha wystrzelila to rownoczesnie z odpaleniem napinacza.... podobnie jak poducha - jest jednorazowy :naughty:

Witam, Na wstępie pozdrawiam wszystkich klubowiczów :lol: Od jakiegoś czasu planuje zakup BMW... jestem zainteresowany modelem e46. Mam nadzieje, że już wkrótce kupie swoje pierwsze BMW. Mam jednak kilka wątpliwości. Wyszukałem to oto auto: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1063460 Czy ktoś może oglądał to auto? Generalnie stosunek ceny do wyposażenia oraz przebieg jest na poziomie akceptowalnym. Jak myślicie, jakich przykrych niespodzianek moge sie spodziewać po zakupie tego auta? Może macie jakieś rady, na co zwrócić uwage, co powinno wbudzić u mnie niepokój? Nie powiem, żebym sie na samochodach nie znał i wydaje mi sie, że jestem w stanie ocenić wstępnie, czy samochód jest warty zainteresowania.... ale nic nie zastąpi wskazówek wachowców. Dlatego licze na Was. Przeczytalem wiele postów na temat silnika 136 KM i akceptuje jego właściwości, ale czy istnieje możliwość jego modyfikacji? Ktoś testował?;-) I jeszcze jedno pytanie.... gdzie na terenie Warszawy warto oddać kandydata na przegląd...wiecie taki rut oka fachowca, czy na kanale stoi wrak czy samochód... gdzie szczerze mi doradzą czy warto go kupić? Pozdrawiam i mam nadzieje, że za jakiś czas pojawie sie na zlocie klubowym:-)