pawelbojdol

witam mam ten sam dylemat z kierunkami .ktoś odpowiedział

jeżeli masz tylko wgniecenia to jak najbardziej polecam tą metodę sam widziałem jak gość to robi(mam nawet namiar jak jesteś z okolic Tychów) i naprawdę po wgnieceniach nie ma śladu .Jeżeli zaś lakier jest uszkodzony rysy lub pęknięcia to taki zabieg nie ma sensu bo i tak trzeba malować cały elemęt.

jeżeli faktycznie pomarzły przewody to o ile twój garaż jest ogrzewany a rano wstawiłeś do niego auto to raczej już powinno popuścić możesz jakąś farelke pod auto wsunąć .

dodatek do paliwa raczej nie ma znaczenia może być nawet z marketu

być może w przewodach paliwowych zamarzło paliwo spróbuj do ogrzewanego garażu na kilka godzin a potem stosuj dodatek do ropy

Problem w tym że pół roku temu wymieniłem pompę na zamiennik ,przepłukałem układ ,uszczelniłem,i niby wszystko było perfect . Niestety kilka dni temu zauważyłem że zaczyna brakować tak jag by ciśnienia a kierownica znowu ciężej chodzi . Mam starą oryginalną pompę która wytrzymała 12 latek . Ostatnio z braku zajęcia rozebrałem starą pompę ,zasada działania banalnie prosta , wirnik łopatkowy i element po którym śmigają te łopatki jak przypuszczam jest wytarty. Fachowcy od buczącej pompy pewnie mają dojście do takowego zestawu naprawczego skoro ofert regeneracji pełno

najprostszym sposobem można zczytać z abs-u trzeba tylko podpiąć pod komputer

witam czy spotkał się ktoś z zestawem naprawczym do pompy wspomagania kierownicy e 39 silnik 523i m52b25