Marcin841685048850

Skąd masz takie informacje? Większość e38 z końca produkcji ma dużą navi (professional) Wystarczy sprawdzić nr. vin i będziesz wiedział jaka jest. Zapewniam Cię ze były montowane oryginalnie.

U mnie były oznaki zanim się wysypała. Teraz mam ZF i jestem bardzo zadowolony :cool2: Orientujecie się czy w ogóle skrzynia ZF wkładali do e39 530d?

Może by padła a może nie, ale przed wymianą oleju działała idealnie. Obojętnie czy na zimno, czy na ciepło. Gdyby nie ta wymiana pewnie śmigała by do tej pory :mad2:

Dodam coś od siebie. Moim wcześniejszym autem było e39 3.0 d z ASB w którym przy 250 tyś. postanowiłem wymienić olej :mad2: Po pół roku od wymiany skrzynia nie nadawała się do jazdy i w końcu auto stanęło (zaczęło się od szarpania i przeciągania biegów). Gdzieś czytałem opinie, że jeśli olej nie był wymieniany na bieżąco od nowości, to po paru latach lepiej go nie ruszać, bo rozwali skrzynię. Aha, olej i filtr kupiłem w serwisie, gdzie generalnie odradzono mi wymianę. Obecnie mam też automat tyle, że w 7, jeżdzę nim 2 lata i mam najechane 313 tyś., nie mam zamiaru popełnić tego samego błędu co w poprzednim aucie. Automat chodzi elegancko.

na 99% kończy się pompa wtryskowa. 2 lata temu miałem identyczny problem tylko że w 525 tds

Zdaje sobie sprawę z tego że x5 będzie dużo droższe w użytkowaniu niż e39. Chciałem porównać e39 i x5 pod kątem występujących usterek, a nie pod kątem kosztów. Jest dla mnie oczywiste że x5 generuje większe koszty na które jestem gotów. Ktoś mnie nie zrozumiał.

Całą operacje przeprowadziłem jakieś 4-5 lat temu. Nie zgadzam sie z opinią że m40 to najgorszy silnik bmw. Jest tani w naprawach i bezawaryjny. Ja e36 316i z 1992 roku przejechałem ponad 150 tyś. i nigdy mnie nie zawiodła. W tym czasie wymieniłem 3x kąpletyn rozrząd, filtry oleje co 20 tyś. i raz remont klawiatury. Dodam że samochód nie miał nigdy lpg. Jak ją sprzedawałem miała 300 tyś. i nie brała ani grama oleju, w co zresztą nikt nie wierzył. Nie jest to szybkie ani oszczędne auto, ale bardzo ciepło je wspominam.

Czyli nie ma strachu. Automatu się nie boje bo od 1,5 roku mam e39 3.0d w automacie i jestem zadowolony. Jeśli x5 będzie podobne do e39 pod kątem usterek to będzie super. Obawiam się natomiast napędów i zawieszenia, jak to wygląda pod kątem napraw i cen? Dodam że jestem spokojnym kierowcą i uważam że diesel to nie emka, a tym bardziej w x5. Drogi po których sie poruszam to wrocławskie dziury, więc trochę wyższe auto będzie idealne.

Ja za wszystko zapłaciłem 2500, ale przepłaciłem. Znajomy wymienił klawiature bez wałka za ok. 1000, ale u mnie wałek był bardzo wytarty i silnik nie przekraczał 4 tyś. obrotów.

Czy ten model ma jakieś słabe strony których powinienem się obawiać? Jestem ciekawy jak kosztuje serwisowanie w porównaniu np. z e60?

Miałem ten sam problem. Po wymianie klawiatury i wałka "klekotanie" ustało, silnik przestał się dławić i kręcił się aż do odcinki. Słyszałem też że m40 powinien jezdzić na oleju 5w40, lub nawet 0w40 i wtedy problem nie występuje.

Na ostatnim zdjeciu jest inna x5, chodzilo o felgi ktore daje do auta. Facet sprowadzil auto z belgii i gwarantuje ze jest bezwypadkowe. Bez problemu moze podjechac do serwisu.

Witam, jestem nowy forum i od paru miesięcy poszukuje x5 e53 przed liftem. Interesuje mnie tylko diesel. znalazłem:http://moto.allegro.pl/x5-3-0d-bezposrednio-prywatnie-od-1-wlasciciela-i2087573128.html prosze o opinie.