freeride
-
Postów
59 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez freeride
-
-
A z kąd tam się wziął silnik m40 ? No chyba że jakiś swap-ik
Dokładnie też mnie to zastanawia, w compactach były już m43...
-
Czy udało się znaleźć rozwiązanie? mam bardzo podobny problem.
-
A ja jak patrze na wprost na wskaźnik to mam 2mm w lewą stronę, ale jak już siedzę w normalnej pozycji do jazdy to jest równo na środku czyli tak jak ma być, wszystko zależy od punktu siedzenia, nie ma się czym przejmować, jeśli wskazówka nie leci w stronę niebieskiego lub czerwonego pola...
-
Najprawdopodobniej przepływomierz... Ja wymieniłem i jest git na razie;D teraz walczę z dziurami na Polskich drogach... kolejna felga dostała...:/ ach te nasze drogi....:/
Dzięki wielkie sprawdze jutro, podmienie z innego compacta ;)
-
Mam podobny problem, faluje od 500-900obr czasami zatrzymuje sie na 1000, ale to zawsze po rozgrzaniu auta do 90C, slychac tez lekkie strzały w wydech.
Czy udało sie ustalić co jest nie tak?
-
nowy filmik jak to dokładnie wygląda kilka postów wyżej...
-
Poproś kogoś żeby zatkał Ci wylot rury wydechowej szmatą, a sam schyl sie pod auto i słuchaj czy nie ma gdzieś przedmuchów. Sondę spróbuj sprawdzić na kanale. Wepnij się miernikiem we wtyczkę.
Wydech miałem własnie tak sprawdzany i wyszło ze jest ok, jeszcze sonde sprawdze
-
wydech sprawdzałem wczoraj cały i jesli wierzyć mechanikowi to jest ok, czyli pozostaje chyba pozadne sprawdzenie sondy miernikiem, dzisiaj sie za to wezme, jesli to sonda to jade z powrotem do tego mechanika co mi wymieniał.Na biegu jałowym sonda powinna wskazywać napięcie ruchome. U mnie mieści się w przedziale od ok 0,1 do 0,8V. Jej pracę bardzo dobrze obrazuje wykres oscyloskopu. Napięcie zmienia się z częstotliwością co ok 1-2 sekundy. Jeżeli u Ciebie napięcie jest stałe i do tego na poziomie 0.02V to sonda nie działa, lub jest przerwa w obwodzie elektrycznym. Jest też taka możliwość że sonda podaje prawidłowe wskazania. Wówczas napięcie 0,02V oznacza ze silnik pracuje na bardzo ubogiej mieszance. Nieszczelność układu wydechowego może mieć wpływ na wskazania sondy. -
Jakie ma być napięcie sondy na jałowym? ja mam 0,020V coś mało mi sie wydaje...
-
tez stawiam na to drugie bo sonda nowa, podobno boscha, spalanie w normie, od jakich elementów zacząć sprawdzanie? mam wydruk pracy sondy i od 50 stopni C dopiero zaczyna łapać ten bład wzwyż, przy 48 stopniach jeszcze nie ma tego błędu, wydech sprawdziłem i szczelny.201 Regulacja lambda - poza zakresem maksymalnym może oznaczać uszkodzoną sondę, a może oznaczać że skład spalin jest niewłaściwy i wykracza poza wyznaczoną normę. Ja bym stawiał na to drugie. Błąd sondy nagminnie jest interpretowany jako jej uszkodzenie, podczas gdy oznacza spaliny o niewłaściwym składzie. -
tak to wygląda -----> http://www.youtube.com/watch?v=W8EEsNDzBx0 czasami falują mocniej do 1tyś obr/min
-
silnik m43 316i, czy może być to spowodowane nieszczelnością wydechu przed sondą?
-
Witam
Jakis czas temu obroty jałowe zaczęły wariować od 800-1500obr/min tak jakbym dodawał gazu, podjechałem do mechanika po całym dniu walki i sprawdzania wymienił sonde lambda podobno na oryginalną, uspokoiło sie troche tzn. obroty falują już mniej od 700-900obr/min ale czuc drgania na gałce zmiany biegów i silnik pracuje nie równo na wolnych obrotach, czasami przyspiesza dobrze a czasami jest zmulony i nie reaguje pedał przyspieszenia jak trzeba.
Po następnej wizycie mechanik rozłozył ręce i sie poddał(a kase oczywiscie wziął), wspomniał coś o komputerze (DME) ze moze być uszkodzony, po podpieciu do kompa odczytal bład 201 Regulacja lambda - poza zakresem maksymalnym (czyli wskazuje ewidentnie sonde)
Czy miał ktoś taki przypadek? sonda do wymiany?(gdzies na necie przeczytałem ze po wymianie sondy na boscha ten błąd zniknął i było wszystko ok), czy może coś innego posprawdzac? reset kompa?
-
ale buda trochę nie BMW, o gustach się nie dyskutuje, ale compact nigdy nie budził u mnie zbyt wielkich emocji.
jak najbardziej buda BMW :duh: a o gustach sie nie dyskutuje w najmocniejszej wersji w wyscigach GTR było własnie nadwozie compact...reszte dopowiedz sobie sam
-
jak w temacie, jak postoi np kilka godzin na upale w słońcu lub wylącze silnik (w temp. roboczej) i za chwile próbuje go znowu uruchomic to są problemy z odpaleniem, rozrusznik kręci kontrolki nie przygasają ale nie chce wskoczyc na obroty, dopiero przy dłuższym kreceniu odpala albo jak dodam troche gazu przy zapłonie...co to może byc? na zimnym odpala super, po swietach podepne go pod kompa ale moze jeszcze tutaj sie czegoś dowiem
-
Mam zapytanie do osob ktore znaja sie na mechanice elektronice albo do kogos kto dobrze zna sie zna na BMW....
Prawdopodobnie padl mi przeplywomierz.Faluja mi obroty przy ruszaniu do prozdu czy tez na wstecznym spadaja do zera, samochod prawie gasnie i podskakuja do 1.5 tys...Nie wiem czy to moze byc od tego ale chyba mechanik mi skopal to urzadzonk bo chcial mi przeczyscic dolot i po odbiorze juz tak zaczelo sie dziac....
ALE WRACAJAC DO TEMATU....Mam BMW e36 320i rocznik 94. Numer jaki udalo mi sie odczytac z przeplywomierza aktualnie urzywanego jest taki - 0280217502... prosba jest taka zeby jak ktos moze zeby podpowiedzial mi jaki przeplywomierz musze kupic czy numery musze sie zgadzac wszystkie czy jak bo widzialem do modelu 2 litrowego przeplywomierze z innymi numerami.kupilbym w sklepie ale w sklepie do koszt okolo 1300 zl a ja chcialbym jakis zamiennik znalesc jesli sie uda.
Prosze o pomoc.
to moj mail gdyby ktos chcial mi cos napisac i pomoc.
to raczej wygląda na silniczek krokowy (regulator wolnych obrotów)
-
Wykres jest, przejrzyj wcześniejsze strony. I nie porównuj strumienicy do chiptuningu. Widać, że nie masz o tym pojęcia, a starasz się mądrzyć. Nie posiadasz nawet elementarnej wiedzy o BMW.
Oczywiście, że BMW wypuszcza seryjnie silniki benzynowe turbodoładowane...
Piszesz, że najnowsze diesle mają turbinę. Stare również mają... Wiesz, że każdy silnik diesla BMW był turbodoładowany? Jedynie wypuszczono wersję M21D24, która występowała w dwóch odmianach: bez trubiny i z turbiną.
Nadal pytam, czy masz jakieś doświadczenie, czy opierasz się tylko na własnej wyobraźni?
Widze ze pozjadałeś juz wszystkie rozumy, wykres jest ale jakis niewiarygodny, nie wiadomo co to za auto było hamowane ani nic pozatym było nie do konca sprawne, nie porownuje strumienicy do chiptuningu tylko odczucia po załozeniu strumienicy porównuje do odczuć po załozeniu chipa (efekt placebo), jasne ze wiem ale ja nie pisałem o bmw tylko ogólnie o silnikach diesla, tak wypuszcza ale baaaardzo mało mnie interesują jak na razie tylko e36 gdzie takiego silnika sie nie uswiadczy seryjnie, wiem ze stare diesle rowniez mają turbine to oczywiste, czy ja napisałem gdzies ze nie mają? co do doswiadczenia to jestem informatykiem i kopiowanie pamieci chipa to banał sama kosc chipa pusta kosztuje grosze...podejrzewam ze kopiujesz juz jakiś gotowy program czyli wszyscy dostają to samo, jesli miałbys wszystko modyfikować to nie bylo by już tak łatwo :8)
-
A czytałeś opinie na tych kilkunastu stronach? Wszyscy się mylą i nie czują różnicy? Masz jakieś doświadczenie w tym temacie, że uważasz to za bezsensowne? Czy tylko piszesz byle pisać?
Dlaczego tylko w dieslach? Tu nie chodzi o diesla czy benzynę, a o silnik turbodoładowany, w którym przyrosty są większe. Diesel nie ma tu nic do rzeczy.
Temat nie traktuje tylko o chiptuningu silnika M40, tylko wielu silników, także doładowanych.
tak czytałem ale niestety nie ma zadnego wykresu z hamowni przed i po chipie zeby mozna sie było do niego odniesc wiec jak na razie nie wierze w zadne przysrosty mocy, po załozeniu strumienicy tez czuc roznice (w dzwieku) a moc pozostaje taka sama albo jest gorzej niz w serii, wiem ze nie chodzi o diesla poprostu chodziło mi o to ze najnowsze diesle sa z turbina i mozna je konkretnie chipować, ale czy bmw wypuszcza seryjnie silniki benzynowe z turbodoładowaniem? nie, moze sie przekonam do tego jak bedą jakies konkrety a nie odczucia :duh:
-
chiptuning w tym silniku? jesli komuś sie nudzi to czemu nie :) moim zdaniem bez sensu dla tych rzekomych kilku koni, lepiej już doprowadzić silniczek do stanu fabrycznego, w dieslach to inna bajka...
-
ale bajki ze przez 16 tyś ani grama oleju to ze kolego włóż miedzy bajki. a schyba ze robisz na oleju po 16 tyś i jeździsz na 15w40 marki lotos lub orlen to masz pewnie taki nagar na cylindrach pewnei dlatego nic nie pije. ale kondycja silnikia wybacz, dzikuje za taki samochód.
jak nie wiezysz to nie moj problem, przyjedz i sam zobacz, widac ze twoje pojecie o olejach jest słabiutkie, co do bajek to własnie ty napisałes jedną haha mam shell 10w40, a o zadnych gramach nic nie pisałem tylko ze braków nie stwierdzono (na bagnecie taki sam stan jak po wymianie), a kondycja silnika? co ty mozesz wiedzieć o moim silniku? przebieg 146tyś zadnych wycieków pracuje idealnie
-
eh to coś nie tak! ja juz zrobiłem 16tyś na jednym oleju i zadnych braków nie stwierdziłemMoje wszystkie Bemki brały po 3 litry oleju na rok. Juz sie do tego przyzwyczaiłem -
jesli chodzi o jazde miejską to tak! przy pałowaniu w miescie to nawet do 20l/100 za chwile odezwą sie ci co pali im 8l w miescie :liar:Przy spokojenej jezdzie pali 15l , czy to jest prawidlowe spalanie ??? -
to normalne spalanie tego silnika w jezdzie miejskiej...np audi a4 1.6 102km wg katalogu tez pali 11,4 w miesciea jak myslisz co moze byc przyczyna takiego spalania??to jest przeciez 1.6
czyli mowisz, ze ten silnik poprostu nie jest ekonomicznymalo który benzyniak jest ekonomiczny silnik o mocy powyzej 100km musi w miescie swoje wypić od 10l wzwyz wiec jest to normalne...a na trasie to zupełnie inna bajka...
-
ja tez mam compacta i identyczną pólkę...pasują tam te elipsy prawie na styk...jak dla mnie sprzet za 300zł jest wystarczający do auta...ja mam podobna moze nawet identyczna bede musial kiedys zobaczyc czy wejda tam takie glosniki napewna sa lepsze niz 13
316i falują obroty - krokowy i sonda wykluczone
w E36
Opublikowano
U mnie wygląda to tak http://www.youtube.com/watch?v=W8EEsNDzBx0
ale dałem już sobie z tym spokój, zdarza się to raz na jakiś czas i wystarczy ze przygazuje do 2tyś obr i już jest ok, sonda wymieniona, krokowy dobry, po odłączeniu przepływki falowanie ustaje ale obroty są ok 1tyś, więc może to przepływka.