mauser

Komputer - stag300 - napewno sięsprawdzi... gazownik natomiast zaproponował mi komputer AKME - dokładnie nie wiem jakie oznaczenie tego kompa - czy jest wogóle wart uwagi?

no to wystarczy jeden - jak jeden jest niesprawny, to nie działa ABS przecież...

no włąśnie... nie miało ABS - moje ma lecz nie działa :) Nie wiem czy z ABS'em się nic nie stanie jesli do przeowdów do tyłu będzie "pompowało" płyn, a tu nagle zawór który płynu nie puści... No i zadtanawiam się czy ABS nie zgłupieje jak przednie koła będą stały w miejscu, tylnie będą się kręciły. Nie wiem dokładnie jak działa ABS, więc dlatego mam takie obawy

A pomysły masz jakieś, czy Ci tylko w głowie góralskie penisy?

Pomysł i mnie interesuje. Przy paleniu super sprawa - tylne heble wogóle się nie męczą przy gazie i hamulcu wciśniętym razem. Wiem że są przejściówki miedź - stal(?), które złota rączka może podączyć do przewodów miedzianych które idą od ABS'u. Potem zaworek - obojetnie jaki byle w miare nieduży i wytrzymały, i znowu przejściówka z zaworku do przew. hamulcowego. Chce spalić lacie - otwieram maskę, zawór jeden i drugi zakręcam i gaz do oporu hamulec to samo... NIe wiem jak ABS wtedy się zachowa przy takiej odcince tyłu ( zawór w komorze silnika - blisko pompy), ale nie powinno być kłopotów... Wogóle to nie mam pojęcia czy to się uda, czy nie będzie problemów z odpowetrzeniem na przykład... KOlega zrobił odcinkę ( albo jakiś hydraukiczny na przód... jak się dowiem co konkretnie - napiszę) w kredensie 2,0 i do tego szpera 100% - efekty doskonałe! To tyle z moich pomysłów...

-> Przełączanie na LPG - polonez mnie nauczył - minimum dwie minutki - obojętnie ciepły zimny... jak jest automat i dobrze ustawiony to super -> uszczelka kolektora - nowa podczas remontu więc OK -> przewody - muszę sprawdzić - ale znając życie 6mm - rozumiem że to za mała średnica i może nie wystarczyć? -> ODOLEJACZ - Co to jest jak działą do czego słuzy, po co jest itp... no i ile kosztuje -> Stag 300 + Valtec żółte - to dobre połączenie? Wtryski działąją w M20 i w M30 półsekwencyjnie, no i czasy wtrysków - o ile dobrze kojażę są krótkie - jednak możecie mi to potwierdzić? Jeśli tak to żółte valetc ....? Nie wiem czy przypadkiem stag 300 jest z czerownymi valtecami, no ale chyba mi je zamienią na wg życzenia..... Dziękuję za informację i proszę jeszcze........

no to w takim razie matrixy odpadają..... instalacja stag o której pisze Nikos.... jest troszę droga - no ale jesli jest bdb to się na nią skusze.... co jeszcze trzeba będzie do niej dokupić? tak jak pisałem mam już instalkę tylko nie podłączoną.....

a wtryski matrix? podobno są super ekstra, najwydajniejsze, najszybsze, najcośtam.....

Mam zamiar w swojej założyć sekwencję - silnik M20B25 90r po remoncie Mam już instalację jednak nie jeżdżę na niej od czasu wymiany silnika i remontu - jest w aucie i częściowo będzie wykożystana do sekwencji W zw. z tym pytania: - jakiej firmy zakładać - jaki reduktor - wiem że są bardziej i mniej wydajne - z KME jakieś silver, gold... - jakie wtryski -podobno do instalacji firmy tartarini potrzeba czujnik położenia przepustnicy... wie ktoś coś więcej na ten temat? - na allegro można kupić instalki już za 1500 zł - podobno bez problemów można je założyć w odpowiednim warsztacie. Kupował ktoś z Was już w ten sposób instalkę? - - co z używanymi instalacjami? zdażają się ciekawe propozycje na allegro...

sprężanie sprawdź to może mina zrzednie.... oby było ok. Ma być równe i min >10 per cyl

mieści się bez problemów jak nie wiesz za wiele o mechanice, to nie dasz rady zrobvić tego w rozsądnym czasie ja nie miałem pojęcia i jak zaczynałem czytać, mysleć, to dałem sobie spokój, a teraz żałuje że znowu M20 wsadzałem :)

Głównie chodziło mi o to, że zakupiona tam pompa bez żadnego znaczka, napisu, opisu itp, się po prostu zrąbała po 2 tyg pracy... jeszcze napisali mi, w odpowiedzi na mojego maila że pompa nie pracuje poprawnie, że mogę sobie ją przysłać a i tak ją odeslą na mój koszt, bo nie uznają reklamacji...

Ja własnie wczoraj zamontowałem oryginał. Jest OK, i auto jeździ lepiej! Pozatym, ciśnienie jakie daje jest wyższe i to znacznie od jakiegoś niby zamienika ( badziew z www.pompynet.pl) , bo, po przejechaniu kilku kilometrów padł oring pod regulatorem ciśnienia... a na tamtej pompie spełniał swoją funkcję. Paliwo to tryskało spod niego...:)

a z ajkiej firmy kupiłeś?? bo ja z pompy.net.pl czy jakoś tsak, i pochodziła 2 tygodnie, teraz chodzi i jeżdżę, ale piszczy, jęczy tak, że w środku głośno ją słychać, nie wspominając już na światłach jak się stoi... dzisiaj montuję boscha ... za 550 zł:/

To daj znać co i jak. Mnie się stało dokładnie to samo Zrobiłem to tak: wywaliłem plastik który tam był na końcu płaskownika, wsadziłem ta "kulkę" do płaskownika i scisnąłem cybantem tak, żeby nie wypadła - działa, tylko że wycieraczka nie dochodzi do końca, albo "wchodzi" na uszczelkę na dole szyby. Muszę coś wykombinować porządnego. Nie wiesz czy da się kupić to łożysko ślizgowe?

na forum beemka jest na bank tylko nie iem gdzie.... Nie spadł Ci przypadkiem ten płaskownik z łożysk ślizgowego? Zdejmowałeś te plastikowe osłony między machą a szybą??

Beznadziejne pytanie. ZANIM ZAPYTASZ- POSZUKAJ!!

A jakie powinno być w 525i m20b25??

Pasek - Contitech; rolka nie pamiętam, ale starałem się wybrać dobre firmy, nie oszczędzałem na tych podzespołach, no bo się nie opłaca... No a B25 motor niczego sobie, miałem kupować 2.0, no ale wyszło jak wyszło i nie żałuję że większy Co do linków to ślij proszę ile tylko masz!!

Kurcze po Twoim pierwszym zdaniu jakoś dziwnie się poczułem...:):):) ETA... hmmm... kolejny pomysł wart przemyślenia, kolejne wieczorne lektury. Niestety magik mechanik dopiero w poniedziałek albo we wtorek będzie zaglądał do autka, i do tego czasu jest jest o czy myśleć i co czytać. Oby to były tylko zawory, chociaż jak mi zaczęło przeskakiwać i chrobotać, to na obrotomierzu było 5500obr... max jeśli chodzi o moc i moment:/ Zobaczymy... może nie zdechł całkiem. Pomysły jak najbardziej :cool2:

Od końca... W moim silniku nastąpiły bliskie spotkania tłoków z zaworami... jak bliskie i jak wielkie szkody będę wiedział dzisiaj, nawet jeszcze nie rozebrałem. Pozatym rozrząd robiony miesiąc temu... Co do swapa. Im dłużej myślę tym bardziej mi przechodzi... tzn, trzeba dużo wiedzy żeby zrobić swapa jak należy. Właśnie dlatego zabieram się za zbieranie informacji na ten temat. Proawdopodobnie teraz kupię M20B25 i wsadzę dobrze części zamiast zniszczonych z mojego. A nad swapem będę myślał, zbierał informacje i fundusze. Co do spalania to rozmawiałem z użytkownikiem takiego auta i nie jest tragicznie. W 12-14l w mieście da się zmieścić, bez jeżdżenia z górki na wyłączonym silniku;). Co do pory śniegu, tu może być problem - jeszcze nie wybadałem sytuacji do końca. Pozatym przeniesienie napędu - co z wałem, dyfrem, skrzynią?

E30 z silnikiem M52 to super sprawa. Z tym że M30 ma 40 KM więcej niż M20B25, więc różnica juz odczuwalna. Natomiast co do M'ki to pierwsza sprawa koszta, a druga taka że zimą autko w garażu.. Jak narazie poszukuję informacji...

Szukaj - szukam, szukam... W tym aktualnym temacie może jedna informacja i to mało konkretna E30.de - znam stronkę, o 335i również czytałem inne fora - zadawałem to samo pytanie albo szukałem... a po piąte... moje pytanie nadal aktualne

Witam! Pytanie konkretne: czy ktoś z Was ma, lub ma zamiar albo zna kogoś kto zrobił właśnie taki swap. Moje M20B25 właśnie uległo zawałowi ( rozrząd) więc jest okazja żeby coś pokombinować ze zmianą silnika. Chociaż znając życie będzie remont WSZELKIE informacje mile widziane, od zdjęć, poprzez teorię, po schematy elektryczne itp...