tortex

co to jest 5 tyś? Dlatego przesiadka dla diesla?

masz e46 m54 jaki jest powód wymiany na tamtego diesla? Nie zmienia się auta na ciut nowsze... jak zmieniać to od razu na E90.

wydaje mi się że samochód nie powinien tak drżeć - coś jest nie tak - no chyba że Ty przesadziłeś z opisem. Co do cen, zgoda w zeszłym roku ładne E46 chodziły po 8000 ale weźcie pod uwagę że w tym roku wprowadzili do produkcji nową 3 - F30 i teraz ceny E90 poszły w dół bo wiele ludzi nie chce już jeździć "nieobowiązującym modelem". Taniejące E90 naciskają cenowo na starszy model i BMW E46 tanieje. Naturalna kolej rzeczy... Notabene teraz jest dobry moment żeby kupić E90 i niezły moment na zakup E46 skoro ceny spadły a będą teraz stabilne przez kilka lat (aż nie wypuszczą nowej "3").

polecam fajny artykuł samochód kupno - wszystko fajnie napisane jak kupować samochód i jakie auto wybrać. Natrafiłem ostatnio w necie a jest w temacie...

no myślę że 2.8 z e38 to będzie za mały silnik jak na pierwszy samochód ;) Zobacz jakie pytanie zadał ktoś tutaj: http://dodaj-gazu.pl/forum/forum-bmw/pierwszy-samochod-bmw-750il/

No to sprzedałeś po EUR 4,4 a kupiłeś po EUR 4,0. W PLN nie straciłeś w EUR za to tak. Sam chce kupić podobne auto i niestety obserwuje że od czasu gdy EUR poszło do góry to ceny też w górę a nie w dół. Co do pracy to jeśli pracujesz tam 4 miesiące masz 14000 EUR / rok zakładając że w PL nic nie robisz to masz około 60 000 zł / rok, czyli 5 000 zł / miesiąc to lekka lipa jeśli chodzi o zakup E65, mam znajomych którzy tyle mają na łapę a jak 1000 PLN zostanie to jest ok, jak 2000 PLN zostanie to jest bardzo dobrze, kwestia tylko czy ktoś chce całą zaoszczędzoną kasę wydawać na auto: większość ludzi nie. Dlatego jak masz 5000 PLN w PL na rękę możesz poważnie myśleć najwyżej o E38 i to lepiej żeby to było 728i.

E60 530dA 2003 zapewne sprzedawałeś w październiku 2011 gdy euro było po 4,3 pln. Kupowałeś go zapewne w jesień 2011 gdy EUR było poniżej 4 zł. Dlatego nie straciłeś na wartości. Swoją drogą ile teraz można przywieźć z NL? Rok lat temu syn przez wakacje zarabiał tam 1300 EUR / netto na rękę zakładając nawet 4 miesiące wakacji trochę mało na zakup E65 czy E60 w jedne wakacje, syn co najwyżej mógł pomyśleć o zajechanym E38 :)

a ja obstawiam jednak wahacze, mój znajomy też miał stuki co prawda w 520 E39 i wymienił wszystko włącznie z amortyzatorami i poduszkami ich, nawet poduszki silnika i okazało się że stukają wahacze, w tych autach nigdy nic innego nie puka tylko wahacze :) Reszta może być stara jak świat a nie zapuka.

tylko ile ci ludzie klasy średniej zarabiają? Bo średnia u nas to 2,5 na rękę jakoś...

wahaczy na oko się nie sprawdza. a przekładnia jakby miała takie luzy żeby stukała to miałbyś problem z utrzymaniem auta na prostej i w koleinach. niestety z wahaczami jest tak że widać czy są dobre czy złe dopiero po wymontowaniu.

wymieniłeś na nowy oryginalny? ile Ci pali to 3.0d?

nie za wysoko stoi to drugie auto? Albo ma za małe koła? Z przodu wydaje się że jest przerwa ze 7 cm między błotnikiem a kołem?

załóż przepływkę a zobaczsz jakiego auto ma kopa :)

jakby to była przekładnia to by nie stukała na zakrętach. czy na zakrętach przestaje stukać? poza tym przekładnia nigdy nie stuka tak głośno jak wahacze.

Najmniej będzie palić BMW 116i - w mieście 7.5 litra. E46 będzie pić z 10, E90 gdzieś tak pomiędzy. Tyle że E90 jest dość duże, ciężej zaparkować... typowo do miasta to kup se mini teraz tanio można dostać, z 2006 kupisz za mniej niż 30 000 zł.

nie ma problemu nawet jadąc 180 i cisnąć gaz. Można dawać Sport i Eco.

gdyby działało to by BMW montowało to seryjnie

pali tak mało że gazu w takim silniku się zakładać nie opłaca. Przy średnim spalaniu 10 benzyny zdrowego silnika przez 100 000 km zaoszczędzisz na paliwie max 15 000 pln ale dasz 5 000 pln na LPG (razem z serwisem), głowica będzie do remontu jak nie cały silnik, wydechy zjedzone a zabawy całe wieczory, jazd testowych za 2000 zł i ciężko będzie znaleźć kupca na auto.

Bo to pewnie wahacze.

folia do szyb to mi się bardziej kojarzy z dresikami i samochodem typu Ford Cougar - sorki że offtopic ale wczoraj widziałem nie złego tuninga takiego forda :D

może to być wina zbieżności - we wszystkich BMW powinna być ona na plusie z przodu a luzów w układzie kierowniczym nie masz?

M5 mialo i tak twardy zawias - komfort sie tam nie liczy tylko 4,5 do setki :D

to się nie da tak powiedziec o ile spadnie bo rozna felga roznie wazy, sa bardzo lekkie magnezowe a sa bardzo ciezkie alu. spalanie zwiekszysz na pewno jak zmiejszysz et lub dasz szeroka opone wtedy kolo wystaje z karoserii i zwieksza sie opor powietrza - ale auto wyglada wiele ladniej a nie jak polonez ;) zawsze jest cos za cos. sadze jednak ze 17 - max 18" jest ok przy fabrycznym et i fabrycznej szerokosci kol jednak german style to nie bedzie :D

Obawiam się że jak założysz 19stki do E60 to szybko je przeszlifujesz na koleinach lub krawężniku - coroczne malowanie felg nie ma sensu, chyba że stać cie na nowe co roku :D Poobijane wyglądają bardzo nie fajnie choćby nawet to było 22" :D 520d spokojnie uciągnie każdy rozmiar przecież to nie e36/e46 316 :)

a auto stoi równo?