inz.damian

Działa tylko w samochodach wyposażonych w bluetooth i smartphonach android/iOS. Sprawdzane w BMW e60 preLCI. Od razu mówię że jest to bardziej ciekawostka, ponieważ jakość dźwięku jest, delikatnie mówiąc słaba... 1. Parujemy normalnie telefon z samochodem (większość zapewne już to ma możliwe tylko rozmowy) 2. Pobieramy darmową aplikacje na telefon BTmono(android), na iOS jakas podobna apka o tej samej nazwie(nie testowane na applach, jak ktoś sprawdzi niech da znać czy działa) 3. Normalnie odpalamy autko(może byc silnik zgaszony), czekamy aż połączy nam się telefon z samochodem. 4. Odpalamy apke i klikamy na On (w aucie będzie to wyglądało jakbyśmy prowadzili rozmowę) 5. Odpalamy jakąś piosenkę/youtube etc i działa. Ale żeby uszy nas nie bolały to bardziej polecam domontowanie sobie kabelka AUX. Mimo wszystko mam nadzieje że komuś się przyda :) Pozdrawiam.

Uszkodzenie modulu CCC, costam sie przepalilo. Naprawialem to kolo Rybnika koszt, chyba cos kolo 400-500 zl Pozdrawiam.

Zobacz sobie jeszcze na nalepce na drzwiach, czy oponki o szerokosci 205 sa dopuszczone przez producenta (i polecane) w Twoim egzemplarzu. U mnie np nie sa wymienione, co oczywiscie nie znaczy ze w Twoim tez musi tak byc. Bo jezeli chodzi o prowadzenie to jest dosyc istotne, tak samo caly uklad zawieszenia nie powstawal z przypadku tylko to wszystko bylo odpowiednio wyliczane, kalibrowane i symulowane ze soba na etapie projektowania. Czasem lepiej nie poprawiac fabryki. Pozdrawiam.

To tym bardziej kaszana bo spokojnie mogłem podskoczyć, bo wczoraj jechałem na trasie krk czestochowa, i dzisiaj wracam. Bezpieczniki są ok. Kostka też, ja tam mialem zamiast zmieniarki wpiety Dension Gateway 500 myslalem na początku że to przez niego, ale po wypięciu cały czas to samo. Nawet zmieniarkę podpiąłem oryginalną i nic. Wygląda na to że jak tylko dostanie napięcie to łapie zwieche :( Płyty nie chcą wyskoczyć nawet po wciśnieciu i długim trzymaniu mute,eject CD, DVD; ani nie resetuje sie nic po wciśnieciu mute, eject CD, prev.

Panowie pomocy. Ostatnio miałem dosyć silne awaryjne hamowanie (piesek wyskoczył - przeżył) i po paru kilometrach zaczął się i drive resetować (nie wiem czy to miało jakiś związek z tym hamowaniem), ale ok. Wcześniej też zmieniłem płyte z navigacją na 2014 to też może mieć jakiś wpływ. Następnego dnia w ogóle idrive padł zero radia ani PDC. W ogóle nie dało się go zresetować (gaszenie i odpalanie, zamykanie i otwieranie auta nic nie pomagało). Ale następnego dnia już wszystko było ok. Po paru godzinach znowu zaczął się resetować aż w końcu wszystko zgasło i już nie wstało. Moduł CCC cały czas chodzi nawet jak wyłączę i zamknę auto (słychać kręcącą się płyte dvd od navi i wiatraczki, oraz palą się lampki podświetlające przyciski od cd dvd). Ale nie ma żadnej reakcji, nie można nawet płyt wyciągnąć. Odłączałem akumulator na pól godziny i wpinałem to cały czas to samo CCC działa, ale brak radia, brak czujników cofania, wyświetlacz nie świeci, zero jakichkolwiek dźwięków z głośników nawet komunikatów błędu, między zegarami wyświetla tylko brak SOS. I cały czas działa nie wyłącza się nawet jak zamknę auto. Wyciągnąłem cały moduł CCC ruszałem kablami wpinałem dociskałem ale zero reakcji. Jakby się zawiesił ciężko. Jak tylko wepnę od tyłu tą dużą kostkę w której są światłowody to od razu odpala podświetlenie, płyta dvd się kręci ale żadnego radia ani niczego, kontroler idrive kręci się luźno. Myślę że może to być ten MPM (micro power module) tyle że u mnie w bagażniku zawsze sucho jest (zresztą wygląda on dobrze, nie jest zaśniedziały ani nic). Co myślicie? inpa wywala błędy: KOMBI A554 1 Error 60 CID A468 1 error 64 Na forum były przypadki ze wyświetlacz nie działał ale nie widziałem takiego żeby ccc się tak zawiesiło i nie działało radio, pdc i żaden dźwięk. Proszę o jakieś porady. Albo gdzie w krk ktoś się czymś takim zajmię? Pozdrawiam.

Kolego jeżeli chcesz 16stki to 225/55 Przy drzwiach kierowcy masz naklejkę z zalecanymi rozmiarami opon. W mojej e60 producent nie zaleca w ogóle opon o szerokości 205. 225 to najmniejsza możliwa szerokość. Ja osobiście mam komplet II alusów na zimę R16 i mam założone właśnie 225/55 Michelin i jestem zadowolony.

No właśnie chyba trzeba będzie kabel jakiś inny sprawdzić. Dobrze by było jeżeli wiedziałbym na pewno czy to wina kable, bo mój jest jeszcze na gwarancji. Sterowniki mam z http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm Z drugiej strony jakaś komunikacja musi być, bo jak podepnę pod kompa auto i w zależności czy włączę czy wyłączę zapłon to pokazuje mi to w inpie (zapłon zapala się i gaśnie) Spróbuję jeszcze do testu odinstalować te stery i zainstalować te co dostałem razem z kablem. Dzięki za odp:) Pozdrawiam.

Pomocy. Mam problem, nagle INPA i NCS przestały łączyć się z samochodem. INPA rozpoznaje zapłon, tylko przy próbie np odczytania błędów wyskakuje błąd Tak samo NCS przy próbie pobrania nr VIN wywala Error: Do niedawna wszystko działało, już eksperymentowałem z róznymi ustawieniami obd.ini i edibas.ini i nic. Czy może to być wina kabla? (jest to zwykły kabel OBD2 usb od evolta) Czy też może być coś z autem (nie ma żadnych błędów) Czy też coś źle skonfigurowane jest? Co może być źle? być może ktoś się już z tym zetknął. Proszę o pomoc. W szukajce nie mogłem znaleźć podobnego przypadku:( Poniżej pliki obd i edibas ini: Plik OBD.ini: Pliczek edibas.ini: ;================================================================== =========== ;EDIABAS 6.4.3 Configuration [Configuration] ;================================================================== =========== ;----------------------------------------------------------------------------- ; EcuPath ; Description : ECU file path ; Default = . EcuPath = C:\EDIABAS\ECU ;----------------------------------------------------------------------------- ; SimulationPath ; Description : Simulation file path ; Default = . SimulationPath = C:\EDIABAS\SIM ;----------------------------------------------------------------------------- ; TracePath ; Description : Trace file path ; Default = . TracePath = C:\EDIABAS\TRACE ;----------------------------------------------------------------------------- ; CodeMapping ; Description : Character mapping file path ; Default = . ;CodeMapping = C:\EDIABAS\BIN\ansi2oem.tab ;----------------------------------------------------------------------------- ; TraceSize ; Description : Maximum size of each trace file [KB] ; Value : 0..32767 ; Default = 1024 ;TraceSize = 1024 ;----------------------------------------------------------------------------- ; ApiTrace ; Description : Enable/Disable API/User trace ; Value : 0 = Trace disabled ; 1 = User trace ; 2 = User trace + time stamp ; 3 = User trace + time stamp + process id (Win32) ; 4 = Function trace ; 5 = Function trace + time stamp ; 6 = Function trace + time stamp + timing ; 7 = Function trace + time stamp + timing + process id (Win32) ; Default = 0 ApiTrace = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; IfhTrace ; Description : Enable/Disable IFH trace ; Value : 0 = Trace disabled ; 1 = Trace enabled ; 2 = Trace enabled ; 3 = Trace enabled ; Default = 0 IfhTrace = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; SystemTraceSys ; Description : Enable/Disable system trace (runtime system) ; Value : 0 = Trace disabled ; Trace levels 1..7 ; Default = 0 SystemTraceSys = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; SystemTraceBip ; Description : Enable/Disable BIP trace (runtime system) ; Value : 0 = Trace disabled ; Trace levels 1..7 ; Default = 0 SystemTraceBip = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; SystemTraceIfh ; Description : Enable/Disable IFH system trace ; Value : 0 = Trace disabled ; Trace levels 1..7 ; Default = 0 SystemTraceIfh = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; SystemTraceNet ; Description : Enable/Disable network trace ; Value : 0 = Trace disabled ; Trace levels 1..7 ; Default = 0 SystemTraceNet = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; BipDebugLevel ; Description : BIP debug level of ECU files ; Value : 0..32767 ; Default = 0 BipDebugLevel = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; UbattHandling ; Description : Ubatt ON/OFF handling ; Value : 0 = Ubatt ON/OFF: No EDIABAS error ; 1 = Ubatt ON/OFF: EDIABAS error ; Default = 1 UbattHandling = 1 ;----------------------------------------------------------------------------- ; IgnitionHandling ; Description : Ignition ON/OFF handling ; Value : 0 = Ignition ON/OFF: No EDIABAS error ; 1 = Ignition ON/OFF: EDIABAS error ; Default = 1 IgnitionHandling = 1 ;----------------------------------------------------------------------------- ; TaskPriority ; Description : EDIABAS process/thread priority (only Win32/16) ; Value : 0 = Optimal EDIABAS performance = 8 ; 1 = Minimal EDIABAS performance ; .. ; 10 = Maximal EDIABAS performance ; Default = 0 TaskPriority = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; LoadWin32 ; Description : Map EDIABAS Win16 calls to EDIABAS Win32 ; Value : 0 = Win16/32 Mapping disabled (Win16-->Win16) ; 1 = Win16/32 Mapping enabled (Win16-->Win32) ; Default = 0 for Windows 9x/Me ; Default = 1 for Windows NT4/2000/XP LoadWin32 = 1 ;----------------------------------------------------------------------------- ; SystemResults ; Description : Enable/Disable system results (ubatt/ignition/jobstatus) ; Value : 0 = Disable system results ; 1 = Enable system results ; Default = 1 SystemResults = 1 ;----------------------------------------------------------------------------- ; RetryComm ; Description : Repeat failed communication automatically (1x) ; Value : 0 = Retry disabled ; 1 = Retry enabled (1x) ; Default = 1 RetryComm = 1 ;----------------------------------------------------------------------------- ; Simulation ; Description : Enable/Disable ECU simulation ; Value : 0 = Simulation disabled ; 1 = Simulation enabled ; Default = 0 Simulation = 0 ;----------------------------------------------------------------------------- ; Interface ; Description : Connected diagnosis interface ; Default = EDIC Interface = STD:OBD ; Additional information (in German) : ; Bitte beachten: Der HW-Treiber fuer das Interface muss installiert sein! ; Interface = STD:OBD ; Beschreibung : Serieller Pegelwandler (Nachfolger von ADS / Anschluss an OBD-Dose) ; Installation : \EDIABAS\HARDWARE\OBD\ODBSETUP (nur noetig fuer WIN NT4, WIN 2000, WIN XP) ; INI-Datei : OBD.ini nur benutzt wenn im Windows-Verzeichnis ; Unterstuetzung : WIN3.xx : Nein ; WIN95,98 16-Bit : Ja ; WIN95,98 32-Bit : Ja ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Interface = STD:FUNK ; Beschreibung : Funk-Diagnose Interface MDA von Fa. Siemens ; Installation : keine ; INI-Datei : FUNK.INI ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Ja ; WIN95,98 32-Bit : Ja ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Interface = ADS ; Beschreibung : Serieller Pegelwandler (Anschluss an Diagnose-Dose) ; Installation : \EDIABAS\HARDWARE\ADS\ADS32\ADSSETUP (nur fuer WinNT4 noetig) ; INI-Datei : keine ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Ja ; WIN95,98 32-Bit : Nein ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Interface = KBUS ; Beschreibung : Serieller Pegelwandler (Anschluss direkt an K-Bus oder I-Bus) ; Installation : \EDIABAS\HARDWARE\ADS\ADS32\ADSSETUP (nur fuer WinNT4 noetig) ; INI-Datei : keine ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Ja ; WIN95,98 32-Bit : Nein ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Interface = EDIC ; Beschreibung : Serielles , PCMCIA , PC-Card Interface von Fa. Softing ; Installation : \EDIABAS\HARDWARE\EDIC\SETUP.EXE ; INI-Datei : EDICFW.INI, EDICHW.INI ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Ja ; WIN95,98 32-Bit : Ja ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Interface = EDICC ; Beschreibung : EDIC-Card C oder EDIC-Card 2 CAN-Interface von Fa. Softing ; Installation : \EDIABAS\HARDWARE\EDIC\SETUP.EXE ; INI-Datei : XEDICC.INI ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Ja ; WIN95,98 32-Bit : Ja ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Interface = STD:CAN ; Beschreibung : PCMCIA CAN-Interface CanCardX von Fa. Vector ; Installation : keine (ausser Installation der CAN-Karte) ; INI-Datei : CANRTTP.INI ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : ? ; WIN95,98 32-Bit : ? ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : ? ; Ansprechpartner: Hr. Jusko ; Telefon : +49-(0)89/382-35891 (Hotline) ; email : [email protected] (Hotline) ; Interface = STD:ADS4MOST ; Beschreibung : Most-Interfaces von Fa. Oasis ; Installation : keine (ausser Installation der Oasis-Karte) ; INI-Datei : ADS4MOST.INI ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : ? ; WIN95,98 32-Bit : ? ; WIN NT 4.0 : Ja ; WIN XP : Ja ; Ansprechpart.: Hr. Rowedder ; Telefon : 089 / 382-29159 ; email : [email protected] ; Interface = REMOTE ; Beschreibung : Anbindung eines EDIABAS-Interfaces über TCP/IP ; Installation : Anpassung der Einträge in [TCP] auf beiden Seiten (ins.: RemoteHost, Port) ; INI-Datei : keine ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Nein ; WIN95,98 32-Bit : Ja ; WIN NT 4.0, XP : Ja ; WIN XP : Ja ; Sonderfall : Interface OPPS ; Ansprechpart.: Hr. Rowedder ; Telefon : 089 / 382-29159 ; email : [email protected] ; Interface = REMOTE:name ; Beschreibung : Anbindung eines EDIABAS-Interfaces über TCP/IP ; Installation : Anpassung der Einträge in [TCP] auf beiden Seiten (ins.: RemoteHost, Port) ; INI-Datei : REMOTE.INI (insbesondere für Parallelbetrieb notwendig) ; In REMOTE.INI stehen unter [name] spezif. Einstellungen(z.B.: RemoteHost, Port) ; Unterstuetzung : WIN95,98 16-Bit : Nein ; WIN95,98 32-Bit : Ja ; WIN NT 4.0, XP : Ja ; WIN XP : Ja ; Sonderfall : Interface OPPS ; Ansprechpart.: Hr. Rowedder ; Telefon : 089 / 382-29159 ; email : [email protected] ;----------------------------------------------------------------------------- ; NetworkProtocol ; Description : Network protocol ; Default = NetworkProtocol = TCP ;================================================================== =========== ;TCP/IP Configuration [TCP] ;================================================================== =========== ;----------------------------------------------------------------------------- ; RemoteHost ; Description : server address/name ; Default = RemoteHost = 192.168.68.30 ;----------------------------------------------------------------------------- ; Port ; Description : IP communication port ; Value : 1000 < port < 30000 ; Default = Port = 6801 ;----------------------------------------------------------------------------- ;TimeoutConnect ; Description : Timeout for establishing the connection ; Default = 5000 TimeoutConnect = 2000 ;----------------------------------------------------------------------------- ;TimeoutReceive ; Description : Timeout for receiving a message ; Default = 5000 TimeoutReceive = 2000 ;----------------------------------------------------------------------------- ;TimeoutFunction ; Description : Timeout for a long function ; Default = 59000 TimeoutFunction = 10000 ;----------------------------------------------------------------------------- ;DisconnectOnApiEnd ; Description : Enable/Disable Disconnection with function call ApiEnd ; Value : 0 = Disconnection disabled ; 1 = Disconnection enabled ; Default = 0 ;DisconnectOnApiEnd = 1 ;----------------------------------------------------------------------------- ;InitCmd<n> ; Description : Initialization command <n> (normally for OPPS) ; Default = ;InitCmd0 = FE,04,00,03,01 ;InitCmd1 = FD,05,00,03,01 ;================================================================== =========== ; End Of File EDIABAS.ini ;================================================================== ===========

Pozwole sobie pogratulować zakupu:) Nie wiem dokładnie na czym oparte jest powyższe rozwiązanie, ale generalnie da się coś takiego zrobić do modelu przedliftingowego. Zależy tylko ile na to chcesz przeznaczyć. Strzelam że to co na filmie jest to jest zrobione w oparciu o dension 500 z dedykowanym modulem avr i podpiętym do niego cyfrowym tunerem TV. Coś podobnego dałoby się też najprawdopodobniej zrobić w oparciu o fabryczny tuner TV o ile posiadasz. Tylko trzebaby dokodować wyjście AV jakie ten tuner posiada do idriva (mi się nie udało znaleźć instrukcji, oraz tego czy to w ogóle da się dokodować NCSem np). Nawet jeżeli by się dało to minusy tego rozwiązania są takie że dźwięk jest mono (wejscie AV w tunerze jest z mono dźwiękiem) i nie zrobisz full screena. I największy minus to to że nie będzie możliwości sterowania tego z idriva, czy też kierownicy. Tylko poprzez pilot do urządzenia jakie wepniesz w wejście AV w tunerze, jakby udało Ci się je uruchomić. 1. Jak się kiedyś bawiłem to udało mi się podpiąć tuner DVBt mpeg4 z wyjściem na USB tylko trochę okrężną drogą, bez dokodowywania czegokolwiek, ale jakość była słaba(to był prototyp, nie było ekranowania na kablach, i paru innych rzeczy, ale nawet jakby było zrobione na gotowo to też pewnie by nie powalało) i brak sterowania z idriva oczywiście. Ale za to moje rozwiązanie miało dźwięk stereo. 2. Powinien być pod nawiewem na tylną kanapę, jak nie możesz znaleźć to znaczy że Twój model nie ma fabrycznie tej opcji. A masz w idrivie możliwość wyboru AUX(tam gdzie radio, CD; gościu na filmiku klika w to w 38sek.)? 3. USB powinno być w schowku, i wtedy z tego co się orientuję nie ma zmieniarki jest USB albo podłączenie iPoda, i też w idrivie powinna być opcja. Bardzo prawdopodobne że tego nie masz. Dołożenie czegoś takiego jest możliwe, ale kosztowne w ASO sam moduł do samochodu z 2005r kosztuje troche ponad 1000zl plus oczywiscie instalacja (mówimy o ipodzie). 4. Nie, ten napęd służy tylko do navi i ew muzyki filmy nie ruszą. Być może są magicy którzy to ruszą ale wątpię, trzebaby sporo hardware'owo i software'owo się bawić. Pozdrawiam.

Najlepiej jakbyś miał dostęp do multimetra (nawet takiego za 15zl z castoramy) i sprawdził czy w ogóle na przewodach się prąd nie pojawia, czy tez może jest, ale jakiś bardzo mały. Ewentualnie możliwe że przewód w izolacji jest gdzieś przerwany. Spróbuj podpiąć tego leda, on jest na kablu, nie wkładaj go w gniazdo w lampie, uruchom pozycyjne światła i poruszaj kablami, jak zacznie świecić, albo migać to gdzieś kable w izolacji są przerwane. A piszesz że zanim wrzuciłeś ledy miałeś błąd żarówki w idrivie, rozumiem, że oprócz tego że był błąd to żarówka (ta standardowa ba9s) nie świeciła? czy też było tak, że pomimo tego że był błąd żarówka świeciła normalnie? Markery LED zawsze będą pokazywała sprawną żarówkę, nawet jak się same diody led przepalą, ponieważ ona ma układ "oszukujący" komputer samochodu montowany w obwodzie przed samą diodą w tzw driverze. Pozdrawiam.

czyli to urządzenie które zamieszczone jest w linku ma możliwość podłączenia również tv i video? nie zauważyłem nic takiego w opisie... :shock: Tak ale musisz dodatkowo zaopatrzyć się w moduł AVR do tego (jak kiedyś szukałem to wychodziło jakies ok 700-800 talarów ekstra w zalezności od sklepu).

Witaj, najlepiej byłoby zlokalizować skąd cieknie, czy ze wszystkich kanałów, czy z osi klapki, czy tylko z uszczelek. Czyli umyć to miejsce i obserwować. Celem naprawy, to co byś nie robił i tak musisz dostać się do kolektora, czyli go wymontować (dla sprawnego mechanika na zimnym silniku jest to ok 5-10min roboty). A tam możesz organoleptycznie ocenić stan klapek. Czy się trzymają i jak mocno, ew je oczyścić. Teraz masz kilka opcji: a) jeżeli wszystko jest ok, wymienić tylko komplet uszczelek (takich bodajże czerwonawych) b) jeżeli klapki są w nie najlepszym stanie to masz dwie opcje po których śpisz spokojnie: -wymiana kompletnego kolektora na nowy wraz ze wszystkimi uszczelkami (wg BMW jest to element eksploatacyjny podlegający wymianie) -usunięcie klapek, zaślepienie otworów po klapkach i wymiana uszczelek (wymienionych wyżej) - jest obszerny temat w tej kwestii na forum. Ten sposób nie przez wszystkich jest akceptowany, nie mnie to oceniać, niech każdy zdecyduje sam co robić ze swoim autem. Na pewno jeżeli zostanie to przeprowadzone fachowo to na długi czas masz po problemie i nie martwisz się że coś Ci może wlecieć do cylindrów (ew za jakiś długi czas kolejna wymiana tych gumowych uszczelek i śmigasz dalej).

No dobra, dobra..ale czym to się różni od zwykłego przestawienia dźwigni zmiany biegów w pozycje DS? Mam rozumieć że zabieg z przestawieniem skrzyni w DS powoduje jedynie zmianę charakterystyki tylko i wyłącznie pracy skrzyni, a myślałem że całe auto przechodzi w jakiś trochę bardziej sportowy tryb. A ten guziczek dodatkowo robi jakieś modyfikacje w sterowaniu zarówno skrzynią, silnikiem i do tego układem kierowniczym? ja mam tylko -S216A - Wspomaganie układu kier. Servotronic, także u mnie to chyba i tak nie ma znaczenia jeżeli chodzi o kierowanie (chyba że się mylę?). Pozdrawiam.

Jest to bardzo prawdopodobne. Większość instalacji oświetleniowych LED ma stosowaną tzw kontrole termalną (brzmi groźnie a tak naprawdę w tanich żarówkach led jest to prosty układ za kilkanaście gr) i w momencie gdy temp poszybuje za wysoko odcina dopływ prądu. Najprawdopodobniej za duży prąd idzie na każdą diodę, w wersji 68 LED rozchodzi się on na większą ilość ledow przez co pojedyncza dioda dostaje go mniej i sie tak nie nagrzewa. Ale to są tylko moje przypuszczenia.

No niestety szanowni koledzy ale macie rację tylko bardzo częściową. Jako że siedzę w temacie oświetleniowym, już spieszę z wyjaśnieniem. W dużym uproszczeniu jeżeli mowa o takich zwykłych diodach LED np 5mm zasilanych np 20mA to można przyjąć, że faktycznie, to ciepła praktycznie nie wydziela. Natomiast we wszelkiego rodzaju lampach, mocnych latarkach czy innego typu oświetleniowych wynalazkach stosuje się już tzw "diody mocy LED" (np CREE albo OSRAM etc.). A tutaj prądy dochodzą nawet do kilku A. Można bez problemu dostać diodę o 800-900 lumen'ach, a nawet i więcej (dla porównania REALNA wartość zwykłych, tanich żarówek H7 to ok 500-600lumen), tyle że jest ona zasilana prądem rzędu np 3000mA (spadek napięcia to ok 3.3V) i robi się z tego mały, ale bardzo wydajny grzejnik. Same diody montuje się zazwyczaj na tzw płytkach MCPCB odbierających bezpośrednio ciepło, ale nawet i ta płytka bez odpowiednio dużego radiatora nie zabezpieczy diody przed spaleniem się przy prądach już powyżej ok 300mA. Nawet na radiatorach w skrajnych przypadkach osiągają one po 90*C. I to jest samo ciepło wydzielane tylko z diody. A dodatkowo, tak jak kolega wspomniał, należy dodać ciepło ze sterownika LED który podaje odpowiedni prąd na diodę + ew rezystor imitujący żarówkę aby nie było błędu. Do naszych BMW jest np dużo zamienników świateł na ledach mocy (głównie są to markery do ringów) które pracują na prądach ok 700mA podawanych oczywiście z tzw driverów LED. Zazwyczaj te chińskie wynalazki mają za słabe odprowadzenie ciepła od diody czego efektem są: zmiana barwy świecenia, znaczne skrócenie żywotności, ostatecznie spalenie diody. To tak w skrócie nt nowych LEDów. Oczywiście temat jest cały czas rozwijany, co chwilę pojawiają się nowe rozwiązania i to co opisałem jest aktualne na dzień dzisiejszy, i też są to opisane tylko cenowo dostępne rozwiązania rynkowe, na specjalistycznych targach można bowiem fajne prototypowe cuda oglądać:) Aha i w niektórych nowych samochodach za dopłatą można mieć już światła mijania w technologii LED. Z ciekawostek można za 200zł kupić moduł LED mocy o jasności 10.000 lumen :) - markowa mocna lampa xenonowa ma ponad 2.500 lumen Pozdrawiam.

Witam, pytanko mam do posiadaczy tunerów TV, posiadam w aucie fabryczny hybrydowy tuner TV (Videomodul Hybrid FBas)- niestety MPEG2 i zastanawiam sie czy u Was pomimo tego że nic nie macie wpięte w ta kostke białą to wyświetla sie Wam opcja AV w iDrivie? jesli tak to gdzie?-trzeba wejść do oglądania TV i będzie tam jako jeden z kanałów? Bo u mnie nic nie ma. (mam odblokowaną telewizje - nie wiem czy to może mieć wpływ) Myślałem że się pojawi jak podepnę coś pod wejście AV w tej białej kostce, ale pomimo podpięcia sygnalu video z zewnętrznego tunera dvb-t nic się takiego nie pojawiło. Obraz telewizji analogowej z tunera samochodowego jedynie bardziej śnieżył i przebijał delikatnie obraz z tunera zewnętrznego dvb-t. Nie wiem czy też dobrze to podłączyłem, bo schemat który znajduje się na forum nie mówi w jakiej orientacji jest ta kostka pokazana (gdzie jest pin nr 1 a gdzie ostatni 18). Jak mi się to uda to będzie recepta jak tanim kosztem (a nawet bardzo tanim), zrobić multimedialny odtwarzacz z cyfrową telewizją (do tego mp3, avi, mp4 z napisami z pendriva) w naszych e60-tkach. Pozdrawiam.

Sorry za odgrzewanie kotleta, ale mam pare pytan odnosnie tematu. Mam BMW e60 z analogowym tunerem TV (sedan). I chciałem sobie go zupgrade'owac o tuner cyfrowy (przy okazji tez odtwarzacz multimedialny) 1. Rozumiem ze tuner znajduje sie po lewej stronie bagażnika(po przeciwnej stronie niz akumulator), za tą osłonką boczną, którą trzeba zdemontować żeby wymienić np żarówkę w lampie? 2. Czy taki zestaw da się podłączyć pod niego (niekoniecznie ten ale o coś w ten deseń by mi chodziło), akurat ten wygląda mi na lekko chiński-tandetny, ale ma zasilanie 12V - nawet zasialcz samochodowy jest w komplecie, i do testów sie nada (niski koszt, także jak nawet sie nie uda, albo coś wybuchnie:) to nie bedzie straty): http://allegro.pl/tuner-dvb-t-mpeg-4-canva-701-gratis-i2569386136.html 3. I jak to podłączyć pod tuner TV w aucie? W tym moim, w samochodzie są dwa gniazda, jedno niebieskie podlączone(zajęte)-pewnie wyjście do komputera, a drugie biale - nie jest do niczego podłączone (wolne). Rozumiem że trzeba dostać się do kabli AV od tunera cyfrowego (rozbebeszyć je, bo nie ma w tym tunerze w samochodzie takich typowych wejść pod te kable). Tylko jak te kable podłączyć? w które bolce? i jak to dobrze zrobić (przydałby się taki wtyk-skąd go wytrzasnąć?) 4 Jak to będzie działać od strony interfejsu? Rozumiem że uruchamiam zapłon włączam tuner cyfrowy pilotem dołączonym, i co?, od razu tuner w aucie będzie wyświetlał obraz, jak tylko dostanie sygnał od cyfrowego na wejscie?, czy trzeba coś poprzełączać w idrivie? ew coś kodować w komputerze? 5 Jaka jakość dźwięku z tego będzie? przy założeniu, że finalnie jakby to wszystko zadziałało to będzie jakiejś lepszej jakości tuner cyfrowy. Nie jestem melomanem, ale dobrze żeby grało lepiej niż stara kaseta? Proszę o pomoc, może ktoś robił coś takiego u siebie i mógłby się podzielić wiedzą/doświadczeniem? Pozdrawiam.

Aha, no tak tego nie interpretowalem z tym pierwszym i trzecim dzieki:) jutro bede sie z tym bawil A co do: To zobacz to (w drugiej czesci masz o pilocie ze zmiennym kodem), z barma NICE powinno zadzialac: Pilot oryginalny ze stałym kodem 1. Kluczyk zapłonu w położeniu 2 2. Podczas pierwszego użycia: Nacisnąć oba zewnętrzne przyciski pamięci 1 przez ok. 20 sekund, póki nie zacznie migać lampka kontrolna 2. Skasowano zapisy trzech przycisków pamięci 1 3. Oryginalnego pilota trzymać w odległości od 5 cm do 20 cm od przycisków pamięci 1. Konieczna odległość pomiędzy pilotem oryginalnym a przyciskami pamięci 1 zależna jest od systemu zastosowanego w oryginalnym pilocie.< 4. Nacisnąć równocześnie przycisk nadawczy oryginalnego pilota i wybrany przycisk pamięci 1 pilota uniwersalnego. Lampka kontrolna 2 szybko pulsuje. Gdy lampka kontrolna 2 szybko pulsuje, puścić oba przyciski. Jeśli lampka kontrolna 2 nie pulsuje szybko po 15 sekundach, należy zmienić odległość 5. W celu zaprogramowania sygnałem z innych oryginalnych pilotów powtórzyć czynności 3 i 4. Odpowiedni przycisk pamięci 1 jest teraz zaprogramowany sygnałem oryginalnego pilota. Urządzenie można obsługiwać, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu 2. Jeśli po ponownym zaprogramowaniu urządzenia nie da się obsługiwać, proszę sprawdzić, czy oryginalny pilot nie jest wyposażony w system kodów zmiennych. W tym celu albo sprawdzić w instrukcji oryginalnego pilota albo przytrzymać wciśnięty zaprogramowany przycisk pamięci 1 uniwersalnego pilota. Jeśli lampka kontrolna 2 uniwersalnego pilota przez chwilę miga szybko a następnie pali się przez ok. 2 sekundy, wówczas oryginalny pilot wyposażony jest w system kodów zmiennych. W przypadku systemu kodów zmiennych należy zaprogramować przyciski pamięci 1 tak jak opisano w punkcie Pilot z kodem zmiennym.< Pilot z kodem zmiennym W celu zaprogramowania pilota uniwersalnego należy skorzystać z instrukcji obcego urządzenia. Należy zasięgnąć tam informacji na temat możliwości synchronizacji. Podczas programowania sygnałem pilota ze zmiennym kodem należy przestrzegać dodatkowych poniższych wskazówek: Druga osoba ułatwi programowanie.< 1. Samochód ustawić w zasięgu sterowanego zdalnie urządzenia obcego 2. Proszę zaprogramować pilota uniwersalnego jak opisano poprzednio w punkcie Pilot oryginalny ze stałym kodem 3. Zlokalizować przycisk na nadajniku obcego urządzenia, np. na napędzie 4. Nacisnąć przycisk na nadajniku obcego urządzenia. Po wykonaniu kroku 4 pozostanie ok. 30 sekund na wykonanie kroku 5 5. Zaprogramowany przycisk pamięci 1 pilota uniwersalnego nacisnąć trzy razy. Odpowiedni przycisk pamięci 1 jest teraz zaprogramowany sygnałem oryginalnego pilota.

Nie chce zakladac nowego tematu, wiec zadam pytanie tutaj. Jak skasowac ustawienia pilota? W instrukacji napisane jest ze trzeba: "Nacisnąć oba zewnętrzne przyciski pamięci 1 przez ok. 20 sekund, póki nie zacznie migać lampka kontrolna 2. Skasowano zapisy trzech przycisków pamięci 1" O jakie znowu "oba zewnętrzne przyciski pamięci 1" autorowi chodzi, jak ja w lusterku mam 3 przyciski i diode?! tzn ze mam przycisnac wszystkie 3 na raz? czy moze dwa pierwsze? a moze dwa ostatnie? Czy ktos opanowal u siebie tajemnicza sztuke programowania tego pilota? Pozdrawiam.

Witam, chcialbym odswierzyc kotleta. Prosilbym o wrzucenie jakichs fotek gdzie zamontowaliscie radyjko we wnetrzu(linki ze zdjeciami wygasly), i jak podpieliscie prad (u mnie w okolicach kierownicy sa dwa schowki, ale nie wiem czy mi radyjko tam wejdzie) Teraz mam zamontowane radyjko w nissanie primerze - pod kierownica mam idealna kieszen (wchodzi na ciasne spasowanie:), do tego maly otworek od tylu i kabelki podpiete pod gniazdo zasilajace od spodu, tak ze nie trace tego gniazda. Chcialbym w mojej e60 zrobic podobnie, tylko nie wiem czy dostane sie latwo pod gniazdo zasilajace (zapalniczke pod dvd), ew moznaby prad podebrac od spodu od gniazd przy nawiewie tylnej kanapy. Pytanie jest takie, czy trzeba duzo rozbierac samochodu zeby sie tam dostac? Pozdrawiam.

Można prosić o taki vin? WBANR71090CR04363 Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Byłbym niezmiernie wdzięczny za rozkodowanie takiego vinu: wbanx71050cs59166

Witam, jeżeli to nie problem to prosiłbym o rozkodowanie takiego vinu: WBANC31090CP58816 Z góry dziękuję i pozdrawiam.