gajachow

Panowie Na aukcji jest wystawiony tylko kolektor. Reszta to reklama zeby kupic w sklepie caly zestaw.

Mam problem z rozruchem auta. Jak wiadomo po przekreceniu kluczyka w stacyjce (zamin zapali silnik) zaczyna dzialac pompa paliwa w baku podajaca paliwo do pompy wysokiego cisnienie. U mnie ta pompka nie chce sie wlaczac. Musze przez kilka minut wlaczac i wylaczac stacyjke zanim uslysze ze pompuje paliwo i moge zakrecic rozrusznikiem. Czy mial ktos z was cos takiego? Czy to sama pompka jest popsuta czy jakis przekaznik ?

Przyczyna jest niefachowe czyszczenie wtryskiwaczy w trakcie wymiany uszczelki pod glowica. To ze musze 2 wtrysk wymienic powiedzieli mi w ASO po podlaczeniu do kompa i przejechaniu z nim kilku kilometrow. Odczuwalne jest to rowniez na niskich obrotach bo poprostu nie pracuje na jednym cylindrze, chodzi jak stary traktor ;-) Alek

Ja radze kupic nowa. Mialem to sama z moja turbina. Dwa razy ja regenerowalem w cigu roku i teraz i tak kuplem nowa. Wyrzucilem pieniadze w bloto. Alek

Auto E46 320d ten 150 konny. Musze wymienic drugi wtryskiwacz i w ASO powiedzieli mi ze po wymianie trzeba go wprowadzic do komputera. Jak to naprawde jest? Nie noge poprostu wymienic ten wtryskiwacz na nowy? A jak nie wprowadze go do komputera to nie bedzie dzialal czy jak ? Wymiana w ASO 800pln, w autoryzowanej stacji BOSCH 150pln ;-) Alek

Hmm. Nie jestem pewnien czy to moze byc uszczelka pod glowica. Na zimnym silniku kompresja tez by puszczala a na zimnym weze sa mieciutkie. Dodatkowo jak by puszczala uszczelka to czy plyn nie byl by zupelnie zasyfiony? Moj jest caly czas zielony i tylko leciutko przybrudzony.

Witam Mam problem z ktorym nie moge sobie poradzic. Na forum znalazlem troch info ale tylko o strszych wersjach. Samochod : 320d (2002) Silnik: M47N (150KM) Historia: 1. Zapalila sie kontrolka od poziomu plynu chlodzacego, okazalo sie ze padla wiskoza wywalilo plyn bo sie zagrzal. 2. Zmienilem wiskoze i okazalo sie ze strzalka temperatur dochodzi tylko do pierwszej kreski (przy ostrzejszej jezdzie plyn nadal wywala przez korek). 3. W zwiazku z tym wymienilem termostat. Temperatura cieczy chlodzacej jest juz w normie ale nadal cisnienie jest tak wysokie ze wywala mi plyn przez korek (on ma takie zabezpieczenie zeby przy duzym cisnienie puszczal) 4. Odpowietrzylem chlodzenie ale nie wiem napewno czy dobrze. Znalazlem 3 sruby plastikowe (przy zbiorniku wyrownawczym i dwie przy silniku) i po nagrzaniu odkrecilem kazda z nich po kolei. Z dwoch prawie odrazu lecial plyn a z jednej dlugo lecialo powietrze. Czy ktos ma jakies pomysly co moze byc nadal nie tak ze mam za duze cisnienie w ukladzie chlodzenia? (nadal zapowietrzony?)