digger123

No właśnie też zbaraniałem ale myślę że, to nie DPF tylko katalizator - ma tylko jeden czujnik ( jeśli to robi różnicę ) próbowałem dopalić auto bez tego katalizatora i dalej takie same objawy - jakby spaliny nie miały gdzie ujść, z chwilą jak odłączę rurkę doprowadzającą spaliny do EGR - tak że mają swobodne ujście auto pali na dotyk. Koledzy pomóżcie bo już po woli zaczyna mnie osłabiać to auto. Turbiną zakręciłem palcem wałek kręci się bez oporów poniżej porobiłem kilka fotek okolic - może ktoś podsunie jakąś propozycje - mi to wygląda tak jakby kolektor wydechowy miał zatkany wylot na turbinę - wydech, bo przewodem od EGR lecą spaliny http://imageshack.us/g/684/dsc04911rn.jpg/

jeszcze jedno pytanie bo w internecie znajduje sprzeczne informacje otóż w moim aucie mam rury w skierowane w dół i mam DPF - to jak to jest ??

wytarabaniłem DFP - jest zaj..... aż miło, cały w czarnym szlamie zero prześwitu ( tak chyba nie powinno być ) - zna ktoś jakiś doby sposób na przepłukanie go - sprężone powietrze - myjka ciśnieniowa - jakaś chemia ??

wtrysk ma nr 0445110216 jakby ktoś miał informacje i chciał się podzielić jak sprawdzić kody wtrysków w inpa ( o ile się da ) to było by bosko teraz najlepsze a więc tak autko poskładane ( na fotce kilka błędów po odpaleniu ) - wiem że mam na bank jedną świece do wymiany http://obrazki.elektroda.pl/1761601500_1322908557_thumb.jpg http://obrazki.elektroda.pl/9937576100_1322908586_thumb.jpg JBBF nie mogę znaleźć nigdzie tych błędów DDE 43F2 Electrical extra heater : Activation interrupted - co to takiego ??? 4222 to na bank świeca żarowa na 2 cylindrze ( patrząc od przodu mam racje ) DSC nie mogę znaleźć nigdzie tego błędu KLIMA to samo nic nie moge znaleźć ktoś pomoże w rozszyfrowaniu Ale teraz magia jak założę opaskę na EGR ( na końcówkę doprowadzającą spaliny do dolotu ) auto nie chce odpalić jak zdejmę tą opaskę auto dopala i chodzi równo - kupa dymu wali z EGR świadczyło by to o nie drożności układu wydechowego - ale jak mam zdjętą opaskę to z rury też idą spaliny jakieś sugestie - coś spieprz.... przy montażu - wszystkie wtyki podłączone ( tak mi się wydaje ) klapki wywalone za wszelkie sugestie z góry dzięki.

wiem - ale nie chciałem już przginać pały, a mógłbyś mi zdradzić jak owy wtrysk dopisać, jedni mówią że trzeba inni że nie to jak to w końcu jest ??

No tak jak to się mówi mądry Polak po szkodzie, nie zrobiłem diagnostyki wcześniej. Nic nie czułem aby silnik jakoś inaczej pracował telepał się czy inne tego typu historie.Tak żeby wyjąć wtryski trzeba zdjąć całą górę, i mikrofiltr razem z obudową, co do błędu doładowania to muszę looknąć czy odłączyłem wtyczke od tego czujnika. Inpa podaje błędy a po nich KIND OF ERROR czyli rozumiem ze jet to rodzaj błędu ( otwarty obwód, za wysoka rez itd ) czy ktoś ma rozpiskę co który numerek oznacza. Teraz tak myślę sobie ze jak autko stoi takie rozebrane kilka dni ( bo czekam na nowe podkładki pod wtryski ) to na bank układ paliwowy się zapowietrzył, jest jakąś procedura odpowietrzania ??? co do klapek to są z takiej cienkiej blachy ( zółtawy kolor - po wyczyszczeniu ) ; bez rozbebeszenia całości nie bedzie chyba dało sie ustalić czy tłok jest cały przy wyciąganiu wtrysków co zauważyłem to ( patrząc od przodu ) 1,2,4 gniazda miały suche i czyste, 3 który szlag trafił był cały zasyfiony czarną maźią ( ala sadza pomieszana z ropą ) i jak czysciłem samo gniazdo to spód był cość mocno zabrudzony tak jaby miedziana podkładka przepuszczała ) wtrysk mam z dawcy ( rozbite doszczętnie auto - ten sam rok ten sam silnik - nr wtrysku te same ) mam znajomego na szrocie więc udałem się z skrytym załącznikiem w postaci płynnej waluty i sobie wyjołem co potrzebowałem - auto na budziku miało 100kkm

czyli co wywalać czy nie - też jestem zdania że po coś one tam są jakby były tak zbędne to BMW dawno by je wyrzuciło, nie wiem ja w innych modelach ale u mnie są one metalowe przykrecone na dwa torxy. co z resztą problemów, mogło się jeszcze coś uszkodzić ??. Gdzie zacząć szukac poszukiwań zaginionego zasilania do panelu klimy i sterowania lusterek, ( reszta w samochodzie działa poprawnie - prznajmniej do teraz nie zauważyłem nic co by nie działało) także podejżwam że zawiódł jakiś wspólny punkt tych dwóch układów.

Witam wszystkich Auto jak w temacie zwyczajnie nie zapaliło, przyjechał mechanik zapalił z samostartu i pochodziło chwile, rozebrałem cały dolot ( przy okazji sprawdziłem słynne klapki - są ok ) wykręciłem wtryski i .... na zdjęciu 1 jest uszkodzony wtrysk (mechanicznie) dla porównania na 2 "dobry" wizualnie wtrysk. 3 wtryski wyglądają ok jeden wygląda tak jak na 1 fotce, teraz pytanie jak doszło do takiego uszkodzenia, czy coś jeszcze mogło szlag trafić ?? - wtrysk już zamówiłem tylko czy coś jeszcze nie strzeliło, auto ma przejechane 170kkm udokumentowane pełna książką serwisową BMW ( i wiem kto nim jeździł przedtem ) nie sprowadzane itd. jestem 2 właścicielem, ostatni serwis bmw wymienił DPF i odmę. Podejrzewam że przy tak uszkodzonym wtrysku ciśnienie na CR było za niskie żeby auto odpaliło. Mam rację ?? http://imageshack.us/photo/my-images/545/28036799.jpg/ - uszkodzony http://imageshack.us/photo/my-images/855/84640093.jpg/ - dobry Zauważyłem także że nie działa mi klima ( cały panel klimatyzacji, jakby nie było zasilania, oraz brak jest sterowania lusterkami, ktoś może pomóc w zlokalizowaniu bezpiecznika. Wymontowałem panel klimatyzacji żeby zobaczyć czy czasem jakaś wtyczka się nie poluzowała - ale wszystko jest wpięte poprawnie, ale mam tylko dwie wtyczki podpięte ( takie standardowe BMW z łapką) ale jest jeszcze jedno gniazdo do którego nic nie było wpięte, czy to normalne ?? od czego jest to dodatkowe gniazdo ( szukałem we wnęce czy czasami nie leży gdzieś blisko ale nic nie znalazłem ), na fotce zaznaczyłem dwa złącza które mam podłączone i strzałką to które było puste. http://imageshack.us/photo/my-images/543/img7495i.jpg/ Podłączyłem INPA i zczytałem błędy - nic w klimie nie było ale jest kilka w silniku ktoś pomoże w identyfikacji "kind of error" ?? 4222 Cylinder 2 : Activation interrupted 4152 Whirl valve 3F01 Charge pressure sensor 4212 Cylinder 1 : Activation interrupted 4232 Cylinder 3 : Activation interrupted 4242 Cylinder 4 : Activation interrupted 4B90 Rail prssure controle at engine start 441C Injector cilinder 1: activation 442C Injector cilinder 2: activation 443C Injector cilinder 3: activation 444C Injector cilinder 4: activation podejrzewam że: 44xC to ze względu iż mam wypięte wtryski na wszystkich cylindrach 42x2 to że świece wypięte podejrzewam 4B90 wypięta jest wtyczka od CR 3F01 to pewno coś z turbiną ( ale nie mogę nigdzie znaleźć type od error) albo to że ma EGR odpięty 4152 no i to, to pewno te klapki ( zastanawiam się czy przy okazji ich nie wywalić) stanie się coś złego ?? jakie jest oznaczenie kodowe silnika 2.0 diesel w mym aucie zawsze myślałem że to M57 ale INPA nie chce się z nim połączyć za to łączy się z N45 i M54 nie wiem czy poprawnie http://imageshack.us/photo/my-images/33/nowebl.jpg/ oraz zrzut softu zainstalowanego w samochodzie http://imageshack.us/photo/my-images/193/modulysoft.png/ przeszukałem też internet ale nie mogę znaleźć informacji czy INPA będzie wstanie wkodować mi wtryski od nowa.