[Jaki silnik do e90?]

A jak wygląda sprawa z e90/e91? Nie miałem jeszcze Kombi i nie wiem jak tam sprawa z rozłożeniem masy. Prowadzi i trzyma się drogi tak samo jak sedan?

[320i, silniki N46 i N43: typowe bolaczki?]

Na pewno 150KM to mało, ale mam tylko 35k zł, więc mogę zapomnieć o szukaniu pewnego auta w tej cenie. Nie chcę innej marki bo miałem już 4 BMW i czymkolwiek inny nie jeżdżę to wracając do swojego czuję zwyczajną ulgę, że to jest to co można czuć w aucie, a jeździłem o wiele nowszymi i droższymi autami.

E90 150KM ma posłużyć 3-4 lata i do sprzedania bo tyle powinienem czekać na dozbieranie do F30 z mocniejszym silnikiem, ale za 3-4 lata to wydatek rzędu 50k minimum za zadbaną sztukę.

Na forum zauważyłem, że jest masa opinii, ale szukam auta od 4 miesięcy i obejrzałem blisko 40 aut w kraju i ok 35 z nich odrzuciłem po ok 1-2 minutach oględzin. Były to istne złomy i ''błędy w ogłoszeniu'', a pozostałe 5, które mnie interesowały to albo silnik 130 koni (318i), albo bardzo ubogie wersje. Zatem wiem, że niestety, ale większość posiadaczy ma auta z mocną korektą licznika i zwyczajnie zaniedbane przez poprzednich właścicieli, a efekty widać na forach z pytaniami co się dzieje.

Ja szukam auta w miejscach, gdzie mnie to POWINNO ominąć, czyli różnego rodzaju salony samochodowe. Ceny niestety tam są wyższe niż u nas ''igła'' w full opcji. Aktualnie mam za 34k z 2007, ale jest zwyczajnie goła, ale ma 90k przebiegu zatem zastanawiam się nad większym przebiegiem co pozwoli zamknąć się w budżecie i mieć autko w lepszym wyposażeniu. Na forum jest masa tematów z poważnymi awariami, gdzie stan licznika pokazuje niewiele ponad 100tyś i nie wnikam, czy to oryginalny przebieg zatem chciałbym was zapytać ile taki benzyniak pociągnie. Szukam oczywiście auta bez bezpośredniego wtrysku, gdyż wywnioskowałem, że jej serwis może być uciążliwy.

Dodam, że poruszam się niemal wyłącznie w ruchu miejskim zatem proszę nie sugerować mi Diesla :8)

[320i, silniki N46 i N43: typowe bolaczki?]

Witam

Przesiadam się na e90 i tutaj pojawiają się pytania o to ile taka zadbana sztuka może przejechać.

Moja w dieslu ma 210k i nic poważnego się jeszcze nie stało. Jest to oryginalny przebieg, a nie mam pewności jak dbało 2 poprzednich właścicieli i także nie mam teraz. Sprowadzeniem auta zajmuje się firma. Ma być tak jak w opisie, czyli przebieg w 100% oryginalny i fabryczny w bardzo dobrym stanie lakier i wiadomo, że z pewnych żródeł poza wyposażeniem bardzo ważny wpływ na cenę ma przebieg. Nie wiem czy potrzeba mi BMW, które nie widziało jeszcze 100k km.

Rocznie pokonuje ok 10k km. Na ogół krótkie trasy 10km dziennie + weekendy.

 

Proszę bez docinek bo miałem 2x E36 w benzynie i silniki chodziły jak złoto, gdzie miały blisko 400k na liczniku. Nie wiem jak to jest z e90 i czy taka 150k, bądź blisko 200k to nie będzie już trup i zaraz zacznie mi się wszystko sypać.

Przy okazji proszę o informację odnośnie korozji w E90 ponieważ informacje w @ są sprzeczne. Gdzieś piszą, że lubi podwozie szybko łapać, a inni piszą, że korozja w E90 nie występuje.

 

Pozdrawiam

[[318TDS] Długo odpala po ''mechaniku'']

Koszt ?

 

Póki jest wszystko ok muszę najpierw wyczyścić środek po mechanikach i usunąć wyciek oleju. Dorzucę mu dla pewności coś do czyszczenia wtrysków i wydechu i po zimie zobaczymy czy poza podstawowymi pierdółkami coś wymaga wymiany i pojadę do jakiegoś speca by spojrzał na łańcuch

[[318TDS] Długo odpala po ''mechaniku'']

Według nowego mechanika został uszkodzony sterownik pompy ponieważ nie dało się ustawić odpowiedniej dawki. Tak więc musiałem zapłacić za całą pompę i wymieniono górny dekiel i wyregulowano. Odpala o wiele lepiej. Równo chodzi i nie kopci na czarno jak wcześniej. Nadal nie jest to czego bym chciał, ale auto ma już swoje lata więc nie ma co wymagać perfekcji.

 

Może mój problem pomoże innym w przyszłości :)

[[318TDS] Długo odpala po ''mechaniku'']

Sam tego nie zrobię, a wokoło brak pewnego mechanika, który w końcu to zrobi.

 

Przy poprzedniej próbie ustawienia dawki (nie komentuję) miało utrzymać się na 0,3, czy 3 (nie pytajcie o co chodzi bo sam nei wiem), ale wartość zmieniała się od 1-5, czyli 1,3,5,2,4,1,3,4,2,5 i nie dało się ustawić na 3, czy tam 0,3. Nie jestem mechanikiem i w rozmowie z kimś kto nie ma dużego doświadczenia wychodzi właśnie taka teoria, którą niewielu ludzi zrozumie :)

[[318TDS] Długo odpala po ''mechaniku'']

2k to auto jest warte :roll: A gdzie tam jeszcze lakiernik i detale.... No nic. W przyszłym tygodniu oddaję do pompiarza i mam nadzieję, że to wtryski bo wypłacić 2k bez bólu można na auto, które jest chociaż pod względem wizualnym bardzo dobre

[[318TDS] Długo odpala po ''mechaniku'']

Na chwilę obecną zostały wymienione przelewy (ponownie) ponieważ poprzednie, które okazały się nieodpowiednie po kilku dniach napuchły i poleciała masa ropy po mieście.

 

Z tego co się dowiedziałem są to zwykłe wtryski, gdzie wymienia się tylko końcówki. Nie regeneruje się tych wtrysków.

W jednym zakładzie (ładnie i pięknie) 270zł sztuka + Części (2 lata gwarancji)

A tu przypadkiem wisi baner (regeneracja wtrysków). Zakład nie był wyposażony w najnowszy sprzęt, oraz nikt nie chodził w białym fartuchu, ale koszt robocizny to 20zł + koszt zakupu końcówki. Wtrysk będzie wyregulowany w cenie !Ja osobiście rozumiem, że będzie odpowiednia dawka i kąt (gwarancja taka jaka będzie na części)

 

Skoro ceny was szokują to podajcie ''swoje'', które zapłaciliście, bądź które obowiązują bo nie wiem, kiedy jest dużo a kiedy mało, bo nie każdy regeneruje pompy, czy wtryski co 10tyś km

[[318TDS] Długo odpala po ''mechaniku'']

Były wymieniane tydzień temu

[[318TDS] Długo odpala po ''mechaniku'']

Aktualnie gubię tyle paliwa, że auto musi stać, aż nie znajdę konkretnego człowieka. Przez kolektor widać, że wszystko jest mokre, a po kilku minutach postoju 50tka leży na ziemi. W dodatku jak zgaszę światła to skaczą obroty od niewiele ponad 500 do 1000. Brak mi słów na takie zabiegi mechaników.

[[318TDS] Długo odpala po ''mechaniku'']

Tak. Mam ekonomizer, ale to chyba nie ma znaczenia odnośnie pokazywanych parametrów. Spalanie, po generalnym remoncie dobrze pokazywało. V-max może troszkę oszukiwać bo poleciała 195km/h (przed wyżej wymienioną usterką)

Aktualnie jest uszczelniona sam dekiel i ustawiania była na ''stukanie'' :) Było ok, ale, gdy dokręciłem obroty dalej skakały (słowa mechanika)

 

Znalazłem na forum bardzo podobny problem i także ciężko odpalał, kopcił przy odpalaniu i dodaniu gazu. Wymienił świece, a wtryskami zajął się fachowiec i wszystko śmiga, więc mi zostają już tylko wtryski. Wczoraj dzwoniłem do 2 pompiarzy i jeden powiedział 400zł za komplet, a drugi 350zł. Ale poszukam kogoś z polecenia.

 

Co do podpięcia się pod kompa to nie mam niestety takiego wtyku. A te przejściówki na USB są dobre ?

[318TDS Diagnostyka - zakup sprzętu]

Witam

Chciałbym zakupić pełny zestaw do diagnostyki mojego BMW. Potrzebuję pełnego oprogramowania, czyli samo kasowanie błędów mnie nie obchodzi. Na chwilę obecną muszę wiedzieć, czy wtryski pracują poprawie, oraz pompa paliwa. Z chęcią sprawdziłbym wszystkie pompy :) Tak czy inaczej chciałbym dzięki temu uzyskać niemal wszystko co się da o kondycji auta

 

Na forum jest pełno polecanych programów, oraz zestawów do diagnostyki na allegro (już jeden kupiłem i według zaleceń sprzedawcy miał działać, a nie działał - wtyczka)

Wiele tematów jest sprzed kilku lat i nie wiem czy nie ma aktualnie lepszych. Dodatkowo wielu z tym silnikiem miało problemu z diagnostyką bo coś ciągle nie działało. Ja chciałbym kupić, podłączyć i wiedzieć co się dzieje, a nie zakładać kolejne tematy bo dochodzą mi problemy z podłączeniem.

 

Info:

318TDS 1994r sedan

Lapek - Samsung Win8

Zakup na FV (program wolałbym darmowy:))

Cena 100-150zł (jak mam dorzucić 100zł i mieć o wiele lepszy sprzęt to to zrobię)

 

Dziękuję za każdą pomocną odpowiedź

[E36 318TDS Silnik ciężko pali, kopci...]

Po roku moich zmagań, moim problemem był

1. wtrysk lał,

2. Jedna świeca nie grzala (maxgear wytrzymała tylko dzień taki szajs),

3. Wężyk do kolektora ssacego nie był podłączony to była główna przyczyną braku mocy nie mogłem w to uwierzyć, że takie [bAD] może być przyczyną,

 

Mechanicy nie mogli znaleźć takich drobnych awarii do których doszedłem sam po roku.

 

 

Mam to samo i dzięki, że napisałeś co się stało:) Czyli ja zajmę się wtryskami, a nie pompą paliwa i połową auta jak to mechanicy wymyślili

[[318TDS] Długo odpala po ''mechaniku'']

I tak jeżdżę po całym mieście :)

Została uszczelniona górna część (zestaw naprawczy). Były próby regulowania obrotów ''na uszczelce''. Pod kompa nie była podpinana

Regeneracja miała objąć kompletną regenerację - Gwarancja 1 miesiąc :D

Pompę sprawdzę jutro (czy ją słychać). Co do przewodu od filtra to jak powinno ''podać'' paliwo?

Paliwa mi ubywa (przynajmniej mam takie wrażenie), albo mi pali 25/100. W przewodzie nie ma powietrza. Po wymianie filtra nie widać pod autem śladów ropy (wcześniej były). Były mechanik postanowił zamontować filtr wraz z starą uszczelką (po co jedna jak mogą być dwie). Aktualnie jest raczej ok.

200-300 zł mnie trochę uspokoiłeś, lecz dochodzi wymiana. Nie chcę nadziać się na zapieczony wtrysk bo później (tak miał kolega) zapłacił więcej niż by oddał do wyciągnięcia od razu.

 

Pierwszy wtrysk był zalany (od strony chłodnicy). po pozbyciu się nadmiaru paliwa założono ponownie. Wyczyszczono pompę, wymieniono przewody doprowadzające paliwo i silnik po wielu godzinach pracy nie pokazał jakiegokolwiek wycieku.

 

Poniżej link do filmiku. Nie wiem co ''były właściciel'' chciał zrobić z licznikiem, ale widać zegary jak na filmiku (jak będzie sprawny technicznie to zajmę się nim). Aktualnie pracuje na ok 900obr, a było ok 700 i falował 700-900. Teraz faluje 900-1000, ale tak energicznie, że nie da się wysiedzieć w aucie bo buja się jak te niektóre w lesie po nocach.

 

 

Czyli mam podpiąć pod kompa + zająć się wtryskami, a pompę zostawić ? Poszukam programu bo wolę mieć to w domu niż płacić po 50zł co chwilę

[[318TDS] Długo odpala po ''mechaniku'']

Witam

 

Niestety coś poszło w moim BMW. Nie chciał niemal w ogóle odpalać. Czasem poszedł mi na rękę i odpalił. Wymieniony filtr paliwa + Świece + Rozrusznik + Uszczelniona pompa od góry bo coś... gdzieś.... ciekło.

 

Zmieniam tych mechaników co chwilę i nie mogę znaleźć odpowiedniego, który ma spore doświadczenie i przyrządy

Oczywiście pogadałem z pompiarzem, ale już mi zaśpiewał 450 regeneracja pompy + 250zł wymiana.

A co gdy winą będą wtryski, czy pompka paliwa w baku ? (takie teorie pojawiały się w podobnych tematach)

 

Wtryski to spory koszt i nie mam zamiaru oddać go do naprawy i wyrzucić ponad 1000zł a efektu nie zauważę (jak do tej pory a poszło już 700zł)

 

Aktualnie faluje na obrotach i to dość rytmicznie (wcześniej nie było to tak drażniące jak aktualnie). Chce odpalić, i odpala po kręceniu 10-15sek i nie chcę znowu uszkodzić rozrusznika. Moim zdaniem, gdzieś jest problem z paliwem, a nie prądem bo startuje jak silnik odrzutowca:) Powoli... powoli.... powoli... aż wjedzie na obroty i jedziemy.

Potrafi także puścić sporo czarnego dymu przy większych obrotach, bądź odpaleniu. Tak było przed wymianami. Aktualnie trochę się poprawiło.

 

Od mechanika usłyszałem tekst typu: Każdy diesel kopci i faluje :roll: Dlatego może ktoś z was mnie nakieruje bo szkoda mi go sprzedawać :)

[E36 318TDS - przegrzal sie silnik ?]

Tego to ja nie wiem. W sumie to nie wiedziałem ze da się podkręcić turbo :) Przez przypadek wykryłem wiszący kabel od turbo, podpiąłem i śmiga :) jak narazie wszystko jest ok

[E36 318TDS - przegrzal sie silnik ?]

Problemów ciąg dalszy :/

 

Nie wiem na jakich parametrach co było ustawiane.

 

Turbinka po regeneracji, oleje filtry powymieniane i tydzień było w miarę ok. Auto słabsze niż zwykle wiec trochę je ,,podkręcili'' no i zdechł 3 dni później czyli możne z tydzień było wszystko ok

 

Teraz auto nie ma prawie wo gole mocy. Bądź ma ale bardzo mało. Ciężko wejść na chociaż 4k obrotów wiec jakiekolwiek przyspieszenie bądź szybsza jazda odpada

 

Na moje oko nikt nie wie nawet za co się zabrać ?Układ wydechowy sprawdzony i wszystko z nim ok

[E36 318TDS - przegrzal sie silnik ?]

Padlo na potencjometr gazu na chwile obecna .

 

A mam jeszcze pytanie o nierowne obroty na zimnym i cieplym i o trudnosci w odpalaniu , nawet w cieploych temperaturach nie odpala idealnie ale raczej bezproblemowo a na zimnie jak teraz ciezko i zamiast odpalic wkreca sie powoli na obroty zamiast od razu wskoczyc na jakis pulap czy to tez moze byc wina potencjonometru ? Nie chcialbym aby kolejna wymiana i przeglad auta poszly na marne

[E36 318TDS - przegrzal sie silnik ?]

Dymienie nie ustalo bo mechanik powiedzial ze musi sie wypalic wiec poki co czekam

 

Na zimnym obroty trzymaja sie na ok 1100 po chwili spadaja do 600 i czasem faluja 600/900 bez znaczenia jaka jest temp silnika

 

Zapomnialem dodac ze to wszystko zaczelo sie po wymianie pompy wspomagania i po regeneracji pompy wtryskowej/wtryskow tyle kasy juz poszlo w bloto a nadal nie jest jak pol roku temu gdzie auto chodzilo jak nowka :/

[E36 318TDS - przegrzal sie silnik ?]

Turbina po regeneracji , oleje filtry wymienione a nadal szarpie przy rownomiernej jezdzie i faluje na obrotach az sie nie zagrzeje czego wczesniej nie bylo

 

Przytrzymalem na 3k obrotow i puscilem gaz i na ok 3 sek silnik nadal pracowal na tych obrotach i w dodatku chyba cos sie tlucze w silniku (moze na sile szukam problemu)

 

I pytanki czy cos trzeba ustawiac po takiej awarii czy wystarczy wymienic turbine i zalozyc nowa i koniec roboty?

 

Co do dbania o turbine to ZAWSZE dojezdzam do miejsca na malych obrotach (do 2000) pozniej wysiadam wypalam pol papierosa gasze i ide do domu . Nie ma mowy o pracy w zlych warunkach

[E36 318TDS - przegrzal sie silnik ?]

Turbina wykrecona i juz sie chyba do niczego nie nadaje .

 

http://images49.fotosik.pl/1837/a3565db927fb34aemc.jpg

http://images33.fotosik.pl/601/26657f7348d29ef9mc.jpg

http://images41.fotosik.pl/1980/0ed7a8535c95aba4mc.jpg

 

Doradzcie co trzeba sprawdzic i wymienic przed zalozeniem nowej turbiny zeby nie siadla jak ta w krotkim czasie bo jednak turbo troche kosztuje .

 

Kolege prosze o zalozenie swojego tematu

 

Dodam iz byla wymieniana pompa wspomagania i od tamtego czasu pojawialy sie te przerwy , czy cos jest po drodze co moglo zostac uszkodzone i byc skutekiem zalatwienia turbiny ?

[E36 318TDS - przegrzal sie silnik ?]

Witam

 

Otoz jakis czas temu pojawil sie problem z ''gazem'' . Podczas jazdy po rownej nawierzchni z ta sama predkoscia - obroty powinny stac w miejscu a predkosc nie zmieniac sie . Mimo to czasem cos przerywalo na sekunde i mozna bylo odczuc spadek predkosci . PRzy osterj jezdzie nic sie nie dzialo

 

Kilkia dni temu cos zaczelo sie dziac niedobrego pod silnikiem , a wlasciwie cos zatrzelo sie trzaskac (metalowego) pierwsza mysl przyszla ze cos z wydechem nie tak ale po chwili wszystko ok a pogoda nie sprzyja badaniu podwozia wiec zostawilem to na cieplejsze dni . Dzisiaj zauwazylem ze gaz zacial sie na ok 2500 obr i po chwili wrocil na miejsce wydajac przy tym kolejne niepokojace dzwieki . Postanowilem nie czekac z tym bo szkoda auta . Wszedlem pod samochod i kolega nacisnal gaz (kolega twierdzi ze lekko nacisnal gaz) nagle auto chodzilo na max obrotow robiac chmure jakbym palil gumy tylko ze dym byl calkowicie czarny . Po kilku sek obroty spadly i wylaczylem silnik i zostawilem do ostygniecia . Po kilku godzinach przejechalem sie aby sprawdzic czy wrocilo do normy jak wczesniej - nie przekraczalem 2k obrotow bo nie wiem cos sie nie uszkodzilo . Przy ok 2000obr w gore cos gwizda jakby gdzies uciekalo powietrze ale pod spodem nic nie widac i nie wiem gdzie szukac przyczyny .

 

Wiem ze najlepiej oddac auto do mechanika ale juz wiele razy oddawalem i dodam ze w wiekszosci wypadkow poradzilem sobie z usterka dzieki waszej pomocy i do tej pory nie mam z poprzednia dolegliwoscia problemow - a mechanik robiac jedno (o ile dobrze zrobi) rozwala drugie

Przy poprzedniej naprawie byl sciagany rozrzad - nie wiem czy ma to cos wspolnego

 

Z gory dziekuje na nakierowanie mnie na rozwiazanie problemu badz nie danie sie naciagnac na naprawy ''ktore nie mialy miejsca'' ale niby byly zrobione (zdarzylo mi sie)

[E36 318TDS Problemy z c.z.]

up

[318i M40 stoi na obrotach, nie przyspiesza]

Szukalbym czegos w ukl paliwowym skoro po wcisnieciu gazu sie dlawi

[E36 318TDS Problemy z c.z.]

Witam

Otoz przy wysiadaniu chyba nacisnalem niechacy na pilocie przycisk i zamknalem auto (przy otwartych drzwiach kierowcy) , tak wiec wysiadlem i chcialem otworzyc i zamknac na nowo i od tej pory nie dziala mi wogole centralny zamek . Kierunkowskazy zachowuja sie normalnie i sluchac ''prace'' sterownika pod schowkiem

 

Pytanie - czy to sterownik , czy cos innego bo koszt wyceniony na 400zl a watpie by bylo to taka usterka z jaka bym sobie nie poradzil na uzywanej czesci tylko nie wiem za co sie zabrac a szukanie problemu przy tak niskich temperaturach mija sie z celem . Dodam ze kluczyk jest jak nowy i ciezko sie nim otwiera (dochodza zamarzniete zamki itp) wie czekac do wiosny nie moge .

 

Z gory dziekuje za pomocna odpowiedz . Jezeli ktos mial ten problem prosilby takze o koszt naprawy w jego przypadku