[[E90] N46 318i - kilka problemów]

Mój ma zaledwie 110tyś przebiegu i suchy silnik i skrzynię (nic nie widać z kanału).

Jak możesz podaj koszt orientacyjny części + robocizna. Zajrzymy jak wygląda łańcuch.

[[E90] N46 318i - kilka problemów]

Witam

Od jakiegoś czasu mam kilka problemów z którymi niestety muszę sobie poradzić, lecz byłem u dwóch mechaników i z rozmowy z nimi to z chęcią rozebrali by pół auta. W przyszłym tygodniu wybieram się do innego, który spojrzy co tam się dzieje, lecz wolałbym zapytać na forum, czy ktoś nie miał podobnych objawów i nie była to jakaś pierdoła zanim zacznę wymieniać coś za większe pieniądze.

 

- ''Żabkuje'' przy ruszaniu - nie ma znaczenia temp. otoczenia i silnika.

- Faluje na obrotach. 100-150 i głównie przy dojeżdżaniu do np skrzyżowania, bądź wrzuceniu biegu jałowego.

- Drganie lewarka. Moim zdaniem jest za duże jak na to auto

- Gdy auto postoi trochę to czasem jest problem z wbiciem biegu (wsteczny, 1) innych nie próbowałem. Spuszczam ręczny i gdy delikatnie się stoczy to można wbić.

- Gdy ruszam czasem lubi zatrząść całą budą, a tłumik to już obija się na maxa.

- Zmiana z 2 na 3 mam wrażenie, że czasem ucieka lewarek (ciężko opisać jak wchodzi ta 3-ka)

 

Tutaj mogą być: poduszki pod skrzynią, mało oleju, dwumas, sprzęgło. W tej kolejności bym obstawiał. Poduszki i olej sprawdzę w przyszłym tygodniu, no ale.... jakaś pomoc i pomysły także by się przydały.

 

- Podczas jazdy nic z wspomaganiem się nie dzieje, lecz podczas powolnej jazdy czuję delikatne przeskoki/uderzenia na kierownicy (jest dokręcona). Na Stacji D nie stwierdzono jakiegokolwiek problemu w zawieszeniu, lecz jakiś szum z układu wspomagania. Płynu było dużo ponad minimum. Dolałem płynu, lecz po kilku dniach nic niestety się nie poprawiło.

 

Tutaj mogą być: Listwa, pompa wspomagania.

 

- dochodzi jedyny problem z elektroniką. Mianowicie ekran (dużej) navi nie wygasza się całkowicie. Podświetlenie dalej działa przy użyciu funkcji display off

Dodatkowo cały system lubi się zawieszać tj. nie reaguje na przyciski na kierownicy jak i na radiu. Zacina się na wszystkim: wyświetlaczu (nie można poruszać się po funkcjach), oraz np poziom regulacji nie działa. Jest to chwilowy problem i po kilku, kilkunastu sekundach wszystko działa.

 

 

W najbliższym czasie będę czyścił elektrozawory i wymienię uszczelki i filtr paliwa choć wątpię, czy to cokolwiek da, ale na pewno nie zaszkodzi.

 

Ma ktoś pomysły w co najlepiej celować przy wymianie? Listwa, dwumas itp to nie są tanie rzeczy zatem wolałbym uniknąć niepotrzebnej wymiany.

 

Dzięki za każdą pomocną odpowiedź.

[E90 318i falują obroty]

Nie mam. Jakby ktoś byś z Śląska to bym podjechał i sprawdził

W zasadzie to nie ma znaczenia, czy silnik zimny/nagrzany, czy na zewnątrz jest zimno, czy też upalnie.

''Żabkuje'' niemal zawsze przy ruszaniu. Przy dojeżdżaniu do skrzyżowania lubi chwilę pofalować na obrotach. Dodatkowo wydaje mi się, że powoli, ale jednak ucieka płyn chłodzący, choć żadnego wycieku nie mogę zlokalizować. Pod korkiem nic nie widać i w spalinach także.

Na biegu odczuwam szarpanie przy przyciśnięciu gazu do oporu. Dodatkowo pali mi ok 12-13l choć jeżdżę tylko po mieście, więc to jeszcze można wybaczyć.

 

Teoretycznie według objawów awarii dwumasu wszystko by się zgadzało, ale nie chcę wydać 3k zł i okaże się, że mi gdzieś jakaś pierdoła przeszkadzała.

 

Dajcie linka do środka, którym mogę poczyścić elektrozawory bo znajduję tylko uniwersalne środki, a nie uśmiecha mi się później ich wymieniać.

Uszczelki wolę wymienić i tu pytanie czy http://allegro.pl/uszczelki-elektrozaworow-vanos-bmw-n40-n42-n46-n45-i6903766605.html czy lepiej podjechać do BMW?

 

Link, gdzie dotyczy mojego silnika czyszczenie elektrozaworów i zaworu EGR było by zbawieniem bo nic aktualnego nie mogę znaleźć.

[Element kratki nawiewu]

Ja osobiście natomiast rozebrałem wszystko, gdzie zostały mi tylko paski na których trzyma się suwak. Dopiero wtedy byłem pewien na którym pasku ma być suwak (jeden ma specjalne wcięcie na suwak i tylko wtedy złożycie obie części suwaka razem), oraz skleiłem tylko sam mechanizm, a nie jak wcześniej jeden pasek kratki (ciężko tam wcisnąć klej, aby dobrze złapał).Później regulacja chodziła by ciężko, albo w ogóle zatem rozebrałem, rozkleiłem i wyczyściłem, a następnie skleiłem swoim sposobem. Dodatkowo skleiłem na całej powierzchni styku obu elementów klejem dwu składnikowym odpornym na temp. niskie i wysokie zatem podejrzewam, że o temacie mogę zapomnieć póki co auto jeździ po drogach.

Dodatkowo wyczyściłem całą kratkę i wygląda jak nowa.

 

Z 4 kratek żadnej nie połamałem choć przy rozłączaniu elementów wątpiłem, aby cokolwiek się jeszcze nadawało do użycia, ale na szczęście nic nie pękło, więc i wam nie powinno. Nie zapomnijcie odtłuścić elementów sklejanych jeżeli chcecie, aby klej dobrze trzymał i trzymajcie rozpuszczalnik z dala od plastików jak nie chcecie ściągnąć farby.

[E90 318i falują obroty]

Zatem poszukam preparatu i odpowiedniego filmiku z tego modelu. Zamówię dodatkowo nowe uszczelki gdyż wymiana trwa dosłownie sekundy, a koszt podejrzewam, że będzie znikomy.

 

Jakiś środek doradzicie i czy mam pryskać wszystko jak leci jak w filmiku -->

[E90 318i falują obroty]

Świece wymienione w BMW 15.000km temu zatem powinny być ok.

Sprzęgła nie brałem pod uwagę, gdyż oba problemy pojawiły się jednocześnie stąd wnioskuję, że coś odpowiada za oba problemy, ale oczywiście mogę się mylić.

 

Jeżeli natomiast chodzi o to co u mnie się zmieniło co mogło wpłynąć na takie zachowanie auta to paliwo. Zacząłem tankować na BP i przy 2-3 tankowaniu pojawił się problem. Na pewno wyjeżdżę to paliwo i wyjeżdżę ok 2 pełne baki zanim podjadę do mechanika bo już raz tak miałem i mi wtryski wymienili, a winą było słabej jakości paliwo, gdy auto się dusiło.

 

Czyli sprzęgło zostawię jak już nic nie pomoże. Autko ma dopiero 100,000 przebiegu więc szanse są małe, że to wina sprzęgła (wiem wiem może nawet i po 30 tyś być w tragicznym stanie). Na pierwszy ogień zmiana paliwa, a jak to nic nie da to pójdę najpierw w elektrozawory koszt orientacyjny ktoś zna? wymiana na nowe? czyszczenie?

 

A to ten silnik ma dwumas? Lewarek troszkę drży, ale nie widziałem auta, gdzie był bezczynny.

[E90 318i falują obroty]

Witam

Krótki czas po zakupie denerwuje mnie jeden problem. Sam nie wiem czy to moje urojenie doprowadzenie auta do perfekcji czy problem z jakąś częścią.

 

Delikatne falowanie na obrotach:

Gdy dojeżdżam do świateł czasem obroty spadną o ok 100-200 i wracają po chwili do normy.

Podczas ruszania trzęsie całym autem jakbym za wolno puszczał sprzęgło (słychać jak cały wydech się trzęsie) co zmusza mnie do ruszania z większym ''impetem''

Dzieje się to sporadycznie zatem nie wiem czy to moja wina, czy auta. Mam je dopiero dwa miesiące i często jeżdżę po mieście dlatego jest to bardzo denerwujące.

Skrzynię teoretycznie można wykluczyć z uwagi na problemy z obrotami, ale pewności nie mam.

Czytałem, że podobne problemy są przy wypalonych gniazdach, ale to głównie problem przy falujących obrotach, a nie problemami przy ruszaniu.

Dzięki za każdą pomocną odpowiedź.

[E91 N43 Wyciek oleju]

I jak autor sobie poradził z tym wyciekiem?

Mam to samo. Nie widać gdzie dokładnie jest wyciek, a już 460zł poszło w ..... na wymianę uszczelki pokrywy i nie chcę wymieniać pół silnika, a okaże się jakaś pierdoła za kilka zł.

U mnie problem pojawił się po wymianie oleju. Wlany Castrol Edge 4,5l w 318i

[E91 Duża navi Jak wyłączyć]

Trzymałem nawet blisko minuty i dalej działa:/

[E91 Duża navi Jak wyłączyć]

Nikt tutaj nie potrafi wyłączyć navi?

[E91 Duża navi Jak wyłączyć]

Nie działa taka opcja

[E91 Duża navi Jak wyłączyć]

Nikt nic nie wie na ten temat?

[E91 Duża navi Jak wyłączyć]

Witam

Jak w całości wyłączyć navi? W opcjach włączam Display Off, lecz nadal podświetla sam wyświetlacz, oraz radio działa w trybie ''mute''. Jak wyłączyć wszystko, aby nie pobierało prądu?

 

Dzięki z góry za pomoc

[[E90] Pilny problem. Ucieka płyn chłodniczy]

Zastanawiałem się nad zakupem zestawu za 120zł bo tym za 15zł bym na pewno nie zaufał, ale z ciekawości zadzwoniłem i diagnoza to koszt DO 40zł zatem liczę na mniej, ale nawet 40zł to podejrzewam niewielki wydatek względem szybkiej diagnozy (ok 20 minut)

[[E90] Pilny problem. Ucieka płyn chłodniczy]

320i 129km

 

Abym zdiagnozował w 100% muszę chyba wybrać się na szczelność układu chłodzenia bo bez tego to chyba nic konkretnie nie da się zrobić

[[E90] Pilny problem. Ucieka płyn chłodniczy]

Witam

Zauważyłem bardzo niski poziom płynu chłodzącego. Był już na dnie. Komputer nie pokazał mi nic, więc pozostaje mi sprawdzanie jak sobie przypomnę.

Nie widać nigdzie wycieków i z rury nie wydobywa się niepokojący dym. Wszystko jest niby ok na zimnym i ciepłym.

 

Co radzicie zrobić? W weekend wyjeżdżam w trasę 3000 km i nie chcę mieć problemu z autem, więc muszę szybko zdiagnozować problem.

Podpięcie pod komputer cokolwiek daje w modelu z Navigacją? Tam chyba powinno wszystko się pojawiać.

[[E90] Dołożenie USB]

A schowek w podłokietniku pakietu Business (bez USB) także jest ''klimatyzowany''?

[E90 320d - Przejściówka AUX > USB]

A próbował ktoś przerobić wejście AUX, aby mieć możliwość ładowania?

Planuję kupić E90 z navi więc telefon i tak będzie prawował przez BT, więc może sobie siedzieć w schowku i w międzyczasie się ładować.

 

Jest to realne? Dodam, że navi Business, więc nie ma w nich chyba USB

[[E90] Dołożenie USB]

A ile taki zabieg kosztuje złotówek?

[[e90] Z czy bez iDrive?]

Panie hashin

 

Dziękuję za pomoc, ale już wcześniej trafiłem na tę wypowiedź i porównanie, lecz nie jest to odpowiedź na moje pytanie.

Chodziło mi, czy:

Business ma te same głośniki, wzmacniacz itp co Professional i rożni się tylko o wyłącznie radiem (jednostką sterującą)?

Czy Business ma także bluetooth z możliwością wykorzystania audio jako zestawu głośnomówiącego?

 

Szukam auta wiele miesięcy i z tego co się dowiedziałem na forum można kilka elementów podmienić i mieć lepszą wersję jak np radio, czy kierownica, ale nie mam pewności, czy wszystko będzie tak jakby było wypuszczone z takimi dodatkami z fabryki. Jak mam zmienić radio i efektu nie będzie jak fabryczny Professional to nie ma to dla mnie sensu wydawania kilkuset zł na radio.

[[e90] Z czy bez iDrive?]

A gdzie tu porównanie Business do Professional'a?

[Radio professional vs business]

Panowie pomóżcie w uświadomieniu mnie co wybrać.

Szukam już 4-ty miesiąc auta i muszę zacząć rezygnować i ewentualnie dokupować wyposażenie bo fajne sztuki w moim zasięgu cenowym są, ale ubogie wersje

 

Kierownica wielofunkcyjna - podobno wystarczy takową zakupić i wstawić w miejsce ubogiej i wszystko działa jakby wyszło z fabryki - prawda czy fałsz?

Radio - wiem, że professional jest lepsze, ale zależy mi na lepszym dźwięku i basach, ale także na bluetooth i z uwagi na częste rozmowy, aby radio zastepowało zestaw głośnomówiący co jest podobno możliwe tylko przy BMW Professional

Navigacja - rzadko spotykana duża navi co chyba oznacza BMW Professional? A wszystkie mniejsze to Business i wszystkie minusy z nią związane? Czyli gorsze audio i brak bluetooth?

 

Radio rozumiem można zamienić z Business na Professional samą przekładką plug&play czy może wymagać większej wiedzy?

 

Reszta na pewno wymaga dużo pracy i środków zatem skupiam się na audio i kierownicy jako mniej istotne w poszukiwaniu auta

BTW wybrałem e90 2005-2007 i 150km (218km niestety za drogie dla mnie)

 

Dziękuję za każdą pomoc

[[e90] Z czy bez iDrive?]

Witam

Gdzie znajdę informacje o montowanych Idrive i ich funkcjach? Czy wszystkie mają lepsze audio jak jest to w BMW Profesionall, czy audio Profesionall wiąże się automatycznie z większym ekranem? Nie zależy mi na nawigacji ponieważ nic dokładniejszego nie ma od map w telefonie, a wolę lepsze audio + bluetooth i audio w aucie jako zestaw głośnomówiący jak podobno ma to BMW Profesionall.

 

Proszę o szybką pewną odpowiedź

[Jaki silnik do e90?]

Biegusiem kupić czujnik lakieru na allegro za ok 200-300zł i porządnie go sprawdzić, a najbardziej na słupkach itp, czyli tam gdzie elementu wymienić się nie da (powinno znacznie mniej pokazać, ale znajdziesz szybko poradniki jak sprawdzać miernikiem i gdzie) bo elementy jak drzwi można wymienić na nowe , a czujnik pokaże 90 mikronów.

Resztę doradzą ci profesjonalni diagności i mechanicy i lepiej daj w serwisie gościowi 50zł w łapę za dobre sprawdzenie, a na pewno nie pożałujesz. Koledze tak wynalazł luzy na skrzyni, a każdy wie jak wtedy wygląda 50zł przy kosztach nowej.

[E36 318tds - problemy z kasowaniem błędów]

Witam

Licznik świeci jak choinka tj. inspekcja oleju, poduszka i hamulce

Olej wymieniony kilka miesięcy temu, poduszka zapaliła się przy zmianie

Chciałbym doprowadzić to do porządku, ale nic z zaleceń forum nie działa

 

Zwieranie pinów 7 i 19 nic nie daje (kilkanaście sposobów + otwarte i zamknięte drzwi)

Łączenie klem + wbicie na wysokie obroty i hamowanie skrzynią.

 

Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły?