to jest gadka mechaników co ledwie koła nauczyli się wymieniać... też mnie to dopadło, telepanie sterem przy hamowaniu, trzeba: - kupić nowe tarcze (im taniej tym lepiej) - kupić nowe klocki (mogą być najtańsze) - zdemontować stary szmelc nawet jak mają 1 tydzień jazdy - WYPOLEROWAĆ NA BŁYSK piaste, tzn. miejsce styku tarczy z piastą, nie wystarczy szczotka druciana to ma być wiertarka lub szlifierka kontowa - smarnąć miejsce styku smarem miedziowym - montować nowe rzeczy OKAZUJE się, iż rdza włazi między tarcze i piastę, niestety ten proces nie jest równomierny bo tarcza przykręcana jest 1 śrubką, i przy każdej wymianie kół rdza narasta najwięcej po stronie przeciwnej do śrubki, nie mam teraz fotek ale po stronie śrubki miałem czysty metal a po drugiej stronie grubą rdze. rdzy jest grubo bo e39 to raczej wiekowe auta. testuje 1 rok zestaw najtańszych tarcz i klocków za 195zł total price i dają rade żadna woda im nie szkodzi, a kotwica z 200 też no problem, \ ludzie to jest samochód do jazdy a nie bibułowe pantofelki, ten problem również odnotowałem z moim pozaklasowym Fiacie Palio,