Skowron

Noo już jakieś konkrety ;) W weekend się tym zajmę i opisze rezultat ,ale jesteś chyba na dobrej drodze ;)) Dzięki !! Pozdrawiam !!!

Ja E34 M50 B20 ,mam taki sam problem u mnie pobiera 360mA :duh: co najlepsze sprawdzałem po kolei każdy bezpiecznik + miernik i nic nie spadało :mad2: ,podejrzewam ,że to radio bo odkąd wsadziłem oryginalne radio bmw buissnes to tak się zaczęło robić, u braciaka w e36 2,5 vanos to samo i też jak zmieniał na takie samo radio,na dniach wypnę radio i po czasie zobaczymy co będzie ;) Pozdrawiam !!!

Niestety nie jest to możliwe :/ Tym bardziej ,że jeżeli dobrze pamiętam to i tak po zdemontowaniu tylnej kanapy i oparcia to mamy przegrodę ,oddzielającą bagażnik od części pasażerskiej ;) Pozdrawiam ;)

Ktoś ma może jeszcze jakieś pomysły ;)

Więc jestem po wymianie płynu w ukł. wspo. i jest tak jak było nawet ciaśniej ;/;/

chyba że tak ;) dzia za pomoc ;)

Szczerze mówiąc boje się trochę płukania ropolkiem ;), no ale jak mówisz ,że było ok to czemu nie;) tylko czy aby napewno cała ropa zejdzie z układu ?? ;) Pozdrawiam !!!

No to tak się zrobi przepłucze go kilkoma Dextronami II i zobaczy się co będzie ;) Jak wymienię to napisze rezultat ;) Pozdrawiam!!!

Pomoże ktoś :(

Ja zalałem most pełnym syntetykiem ( szpera ) ;)) i jest baja ;)) Pozdrawiam !!!

Witam,szukałem ale nie znalazłem nic co by dało mi odp;/ .Otóż mam zagadkę jaki wlać płyn do wspomagania (wymiana),wspomaganie wydaje mi się bardzo ciężko chodzi,nie słychać żadnych pisków nic ,tylko ciasne jest nie przejmował bym się tym do momentu kiedy kilka dni temu wjechałem na orlen po etylinke, musiałem szybko nawrócić ( więc kilka gwałtownych ruchów kierownicą i stop ),wlałem paliwo odpaliłem auto i szok fajerą mogłem kręcić 1 palcem,pierwsza myśl coś w zawieszeniu się urwało ;) przejrzałem wszytko na miejscu i było ok to jadę ,wspomaganie nie do poznania ale już następnego dnia wszytko wróciło ( czyli ciasne wspomaganie). I teraz najlepsze w zbiorniczku jest płyn czerwony obstawiam że to Dextron II,a na korku jest napisane żeby wlewać tylko CHF 7.1 zielony (e34 mam bez nivo),moje pytanko co robić ;)) I może ktoś z kolegów ma pomysł co mogło być przyczyną chwilowego poprawnego (tak mi się wydaje;)) działania wspomagania ?? Z góry dziękuje za podpowiedzi !!! Pozdrawiam serdecznie ;););)

Witam, u mnie e34 520i 24V uciekał prąd kiedy zamontowałem oryginalne radio ,praktycznie nowy aku po 2-3 dniach stania bez szan na odpalenie ;) i to samo u braszki w e36 2,5 vanos ;) Dodam że niestety tak jak kolega wyżej rozpisał metodę znalezienia złodzieje minie pomogła nie wiem czemu,może indywidualny przypadek ;) Pozdrawiam gorąco !!!

Witam, u mnie e34 520i 24V uciekał prąd kiedy zamontowałem oryginalne radio ,praktycznie nowy aku po 2-3 dniach stania bez szan na odpalenie ;) i to samo u braszki w e36 2,5 vanos ;) Dodam że niestety tak jak kolega wyżej rozpisał metodę znalezienia złodzieje minie pomogła nie wiem czemu,może indywidualny przypadek ;) Pozdrawiam gorąco !!!

ZacAnaheim smutny i szary jesteś

ameryka ma obrys ,europa nie ma

jak najbardziej są dozwolone ;) szybki przykład Volvo S40 ;))

Więc ma ktoś jakiś pomysł ?? :mrgreen:

Hmmm 100 e, powiem Ci że to kupa kasy jak na taki moduł,wydaje mi sie że jest to proste aby samemu zrobić taką dyskotekę ...może wystarczy kilka przekaźników i jakieś pierdułki co bd tym sterować :) Sam nie wiem :mad2:

Może i tak ale może ktoś zna schemat jak to połączyć btw dziwi mnie czemu jak ktoś założy na jakimś forum jakiś nietypowy temat ,to w większości nie ma odpowiedzi tylko pytania typo np '' po co ci to '' :( Pozdrawiam !!

Witam ,widziałem na yt taki filmik podaje link , i teraz moje pytanie tyczy się pierwszych 30 sekund,czy ktoś już to robił w swoim aucie ,albo ma pomysł jak to zrobić?? będę bardzo wdzięczny za pomoc !! Pozdrawiam i życzę wszystkim Wesołych Świąt !!! ;) :cool2:

ooo też można :cool2:

Elo może komuś sie przyda ;) :cool2: Czego potrzebujemy: 1. 5 szt. przekaźników samochodowych 12 V jednoobwodowych - ok 5zł szt (można także zastosować przekaźniki dwuobwodowe, wtedy będziemy potrzebować 2 szt takich przekaźników i jedną sztukę zwykłego wspomnianego wyżej) 2. 5 szt podstawek do w/w przekaźników abyśmy nie musieli zarabiać każdej końcówki na przewodzie - ok 3 zł szt. 3. ok 3-4 m. przewodu jednożyłowego 0,75 - 1,0 mm. 4. Kilka godzin wolnego czasu. Niestety nie wiem jaki amperaż mają mieć te przekaźniki :| Światła robimy na oryginalnych reflektorach, nie trzeba zakładać żadnych dodatkowych lamp. Poniższy schemat można zastosować we wszystkich autach z osobną żarówką na światła mijania i drogowe np. H1 + H1 lub H7 + H7. Można po pewnych przeróbkach żrobić to na żarówkach H4 ale nie dotyczy to aut BMW bo w tych autach nie stosuje się takich żarówek. Najprościej jest z żarówkami H7 ponieważ w tych żarówkach + i - jest doprowadzony z instalacji. Gorzej z H1 ponieważ tam - (masa) brana jest z obudowy odbłyśnika i musimy odizolować żarówkę od obudowy i doprowadzić do niej osobną masę zgodnie ze schematem. Jak to działa: Przekaźniki przełączają połączenie szeregowe pomiędzy dwoma żarówkami od świateł drogowych (światła dzienne - każda żarówka dzięki połączeniu szeregowemu świeci na 50 % swojej mocy) a połączeniem równoległym - normalne światła drogowe. Dodatkowo piąty przekaźnik (na dole schematu) wyłącza światła dzienne w momencie włączenia świateł mijania. Do zasilenia świateł dziennych musimy w okolice jednej lampy (obojętnie prawej czy lewej) poprowadzić prąd np z pompy paliwa - daje nam to że światła dzienne zaświecą się automatycznie po włączeniu silnika i tak jak już pisałem zgasną po włączeniu świateł mijania lub po wyłączeniu silnika. Można również poprowadzić plus po stacyjce - wtedy światła dzienne zaświecą się po przekręceniu zapłonu (dodatkowo jeśli ktoś chce można założyć wyłącznik aby mieć kontrolę nad włączaniem świateł dziennych lecz dla świętego spokoju proponuje tego nie robić aby później nie zapomnieć o ich włączeniu a przecież o to nam chodzi). Należy wspomnieć także o tym że nie tracimy świateł drogowych - przekaźniki zapewniają to że w momencie jazdy na światłach dziennych i chcąć np. "mignąć" komuś drogowymi zarówki rozjaśniają się na 100 % mocy a potem poprostu wraca do świateł dziennych. Prawo i oszczędność prądu: W maju 2009r Polskie prawo zostało dostosowanie do prawa UE i nie ma potrzeby aby podczas dnia w warunkach normalnej przejżystości powietrza świeciły się nam światła pozycyjne tylne oraz podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Zrobienie świateł dziennych według tego schematu pozwala także oprócz wygody związanej z tym że nie musimy włączać świateł za każdym razem kiedy ruszamy autem na oszczędność energii: Dwie żarówki świecące na 50 % mocy pobierają ok 35 watt prądu (to tyle co jeden żarnik xenonowy) oraz nie świecą się tylne pozycyjne i tablica co daje nam oszczędność kolejnych ok 30 watów. Światła do jazdy dziennej mają podobną charakterystykę jak światła drogowe - mają świecić do góry aby światło było widoczne z daleka ale nie tak intensywne aby oślepiać kierowców jadących z przeciwka. Kontrola przepalenia żarówek przez komputer samochodu: W samochodach z kontrolą żarówek po włączeniu świateł dziennych pojawia się komunikat o przepaleniu żarówki od świateł drogowych prawej i lewej lampy. Dzieje się tak ponieważ podczas świecenia świateł dziennych przekaźniki są tak ustawione że nie ma połączenia przewodów do świateł drogowych z instalacji samochodu z żarówkami. Recepta na to jest bardzo prosta: trzeba pokazać kompowi w samochodzie że jednak to połączenie występuję i w tym celu włączamy światła drogowe wystarczy na ok 1-2 sek. (tak jakbyśmy chcieli komuś "mignąć"). Żarówki rozpalają się na 100 procent mocy, błąd znika i już się nie pojawia. Fabrycznie takie światła są robione w autach BMW produkowanych na rynek USA ponieważ takie prawo istnieje tam od dawna. Samochody Audi poprzedniej generacji mają także takie rozwiązanie (najnowsze mają już zastosowane diody led w lampach) W e39, e46 i nowszych można zrobić takie rozwiązanie poprzez złącze diagnostycznie poprzez przepogramowanie modułu świateł LCM ale nikt w CK nie chciał się bawić z tym a ja nie mam aż tak zaawanstowanego interfejsu do kompa więc postanowiłem założyć przekaźniki - identyczny efekt. Chciałbym podziękować Karolowi (Lolo) za pomoc w rozkminieniu schematów i ogólną chęć pomocy przy tym projekcie , się należy. Efekt końcowy jest taki: (zdjęcie podglądowe) http://www.fotosik.pl/ http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=62d55a396b3a1cd4 schemat Kliknij aby otwożyć w pełnym rozmiarze. Miłej zabawy przy majsterkowaniu!

w miejsce starego włożę temp oleju i temp paliwa . :lol:

Ok ,więc napisze to inaczej i mogłem tak zrobić na samym początku!!! Chce zamontować kompa z e36, i tylko ten jeden chce mieć w aucie ,a miejsca jest sporo pod popielniczką !! i nie chce mieć kompa z e34 bo jest brzydki ;) Czy jest to możliwe ???

Z tego co pamiętam to oryginalnie nie migały !!