BMWe361.8IS

1.Witam co jest potrzebne aby założyć zderzak m-pakietowy zamiast oryginalnego jakieś specjalne spinki zatrzaski czy coś ? 2.Czy do zderzaka M pasują halogeny i listwy ze zwykłego zderzaka? 3.Jaki może być koszt lakieru (diamantshwarz) potrzebnego do pomalowania całego zderzaka? i ile najlepiej wziąć żeby coś jeszcze zostało ?

http://w973.wrzuta.pl/obraz/17SrFj23J3Y/zdjeci1992

Bylem na stacji i na szarpaku bo tez myślałem ze są już zajechane a powiedzieli mi ze zawiecha z tylu to w idealnym niemalże stanie. A miał ktoś z was doczynienia ze sprężynami -60 lub niższymi w aucie ze standardowymi amortyzatorami ? może to mit o tym ze przy niskich springach siada oryginalna zawiecha?

No niewiem co o tym sadzicie ale u mnie tylne kolo i tak chowa się pod nadkole a przednia opona ma do rantu nadkola 8cm wiec jak kupie sprężyny -40 na przód to i tak nie będzie mnie to zadowalać bo będzie i tak duża przestrzeń miedzy kołem a nadkolem a jak kupie sprężyny -60 lub lepiej -80 to amorki sie rozwala raz dwa.

tak tyl seria

Witam mam na oku gwintowane zawieszenie na przód do bmw i sie zastanawiam czy po zmianie amortyzatorów trzeba ustawiać na nowo zbieżność ? lub są jakieś jeszcze koszty takiej wymiany ?

A da rade jakoś sprawdzić czy to termostat czy visco? po czym poznać gdzie leży problem?

Powiedzcie mi jeszcze ostatnia rzecz czy po odkreceeniu wężyka idącego do zacisku płyn wyjdzie z całego układu i ze zbiorniczka wyrównawczego czy tylko z pewnej części?

Jazda z tym problemem czymś grozi? bo jeżdżę już kilka miesięcy i się tym za bardzo nie przejmowałem. Kilka razy wskazówka poszła w pion ale to w korku albo przy ostrzejszej jeździe

Sory ze się wtrącę w temat ale jak u was jest z ta temperatura ? bo u mnie ledwo wychodzi wskazówka poza niebieskie pole i to nie zawsze a na zdjęciach widać wiele razy ze wskazówka jest przeważnie na połowie. Czy może występuje u mnie jakieś niedogrzanie czy to norma? Dodam ze jeszcze mam gaz tak ze temp. powinna być podwyższona bo niby gaz ma wyższa temp. spalania

Jak odkręcę jeden przewód od zacisku to wyleci cały płyn z układu i ze zbiorniczka wyrównawczego tez?

A da rade potem ten sam płyn z powrotem zalać czy już się nie nadaje ? bo w sumie nie chciał bym zmarnować prawie nowego płynu. A i jaki klucz potrzeba żeby odkręcić piastę ta co się na niej kolo trzyma? bo to chyba nie bedze normalny klucz tylko jakiś specjalistyczny a ja tez by było pomalować.

A czy po odkręceniu przewodu doprowadzającego płyn hamulcowy do zacisku poleje się płyn hamulcowy czy tylko wtedy gdy nacisnę hamulec?

A po wyciągnięciu amortyzatora trzeba będzie ustawiać zbieżność?

No w stalówki jeszcze na ten sezon się nie zaopatrzyłem tak wiec jeżdżę na alusach. Czy odpowietrzanie polega tylko na tym zęby jedna osoba pompowała hamulec a druga odkręcała i zakręcała odpowietrznik w zacisku? jeśli jest to tak łatwe jak w poradnikach to raczej wyjmę zaciski i bęben i je pomaluje w ciepłym miejscu. A i czy przy zmianie sprężyn na ''sportowe'' :8) trzeba wyjmować całego mcpearsona(nie wiem jak to się pisze) i ustawiać zbieżność od nowa? pytam bo jesli tak to bym poczekał ze 2 dni jak przyjdą sprężyny i odrazu mcpearsona bym wymontował z tarcza i zaciskami to będzie jedna robota.

No to ciekawie nie jest nie mam grzanego garazu a gdy wymontuje zaciski pewnie potem ich nie odpowietrze czyli wychodzi na to ze bede musial czekac do lata :(

Jednak nie zdecyduje sie na piaskowanie bo kaszta mnie przewyzszaja. Czy przy malowaniu w takiej temp. jak teraz jest ok 0 do 2*C moze lakier nie przystawac do zaciskow i miec krotka zywotnosc?

Skad te przypuszczenia?

Witam czy jest może jakiś poradnik na temat demontażu kolektora ssącego? Mam zamiar wypolerowac kanaly dolotowe ale nie wiem jak sie do tego zabrac i jak to rozkrecic zeby czegos nie popsuc jak zwykle :evil:

Witam czy ktoś z was malował zaciski hamulcowe ? Mam taki dylemat czym najlepiej je oczyścić z rdzy bo jak wiadomo maja one bardzo chropowata powierzchnie i po szlifie wiertarka i druciakiem i tak w zagłębieniach zostaje rdza kupiłem tez odrdzewiacz a i tak rdza jest w zagłębieniach i nie wiem czy malować tak czy musza być zaciski na błysk wyszorowane? A i jak dostać się do trudno dostępnych miejsc i zakamarków ? bo tam na pewno druciakiem nie wejdę i czy wogole jest sens robić to dokładnie czy oczyścić to z grubsza i walić lakier?

No to jak polecacie ? zmienić razem sprężyny z amortyzatorami i krótszym skoku czy tylko sprężyny? ponoć przy większym obniżeniu niż 50 zaleca się wymieniać z amortyzatorami.

No własnie tez tak napisałem i słyszałem kilka opinii ze amorki po takich sprężynach się do niczego nie nadają tez mam Bilsteina i szkoda by było trochę je zmarnować

18

http://moto.allegro.pl/stop-korozji-elektroniczny-system-antykorozyjny-i2014573040.html Czy to naprawdę działa? co sadzicie o tym wynalazku?

Tak to moje pierwsze autko i tak pytam bo jestem jeszcze kompletnie zielony w tych sprawach, mam 4 gary. Czy jest taka zależność miedzy sprężynami ze im niżej obniżają tym twardość rośnie? i czym wyższe tym bardziej miękkie? zastanawiam się nad tym bo gdy tył mi wpadnie czasami w dziurę to otrze kolo o plastikowe nadkole a myślę sobie ze jak jeszcze dam z tylu obniżenie -20 lub -40 to wcale nadkole urwie.