Mormek

a co do uszczelki to mało prawdopodobne musiałbyś go przegrzać i wtedy np. zalać zimną wadą w tym przypadku uszczelka by poszła z pewnością. skoro prawą stronę Ci zalało musisz szukać słabego punktu gdzieś tam

jak będziesz zalewał płynem to nie jakimś zwykłym typu jakieś borygo tylko np. G11 temperatura pracy jest wysoka i układ działa na wysokim ciśnieniu jak w kole;) termostat otwiera się przy 105C i najważniejsze znaleźć miejsce w którym puszcza Twój układ Powodzenia :)

Tak kolego KordekLK, tam już również opisałem swą niestety historię :/

termostat był nowy wkładany również i to samo się działo. Wszystko jest ok ale bez termostatu??? właśnie odebrałem samochód (niestety1200 w d..e) a ten złodziej w ogóle się nie poczuwa do niczego i jeszcze musiałem się użerać z nim. Mam dość mechaników i innych 'magików' w ogóle żałuję ze pierwsze co to tu nie zacząłem "sam" szukać porady od was Panowie. A co do wskazówki to tak jak już to tylko pion i ani milimetra w prawo ale on twierdzi że sprawdzał i ten czujnik tylko że już i tak mu ani nie wierzę ani nie chcę mieć w ogóle nic z nim wspólnego, chciałem już tylko odzyskać samochód by więcej nie narobił szkód niż czegoś dobrego (uczciwego) Na priv mogę wiecej coś powiedzieć komuś jeśli jest z okolic mych (świętokrzyskie, pow konecki) Pozdrawiam Panowie i trzymajcie się z dala od takich a bliżej tego forum ;)

tak zgadzam się ja mam tak że: elektronik miał mi wymienić kompletną pompę ze sterownikiem od ASC/ABS-u taka diagnoza (oczywiście poprawna akurat ta) w między czasie poszła mi chłodnica jak już zamówiłem tę pompę i przyprowadziłem mu swe BMW-u. Pytanie moje do niego czy wymieni również te chłodnice? odp telefoniczna: oczywiście nie będzie problemu. OK dzwoni że wszystko wymienione działa jak CKM na strzelnicy tylko magazynek zmieniać. odebrałem a nastepnego dnia wróciłem do niego by ponownie mi odpowietrzył układ hamulcowy (wydawał mi się pedał zbyt miękki - może me przewrażliwienie że wszystko w mym autku musi być na 'tip-top'). gaszę BMW-u pod bramą wjazdową na hangar u niego a tu plum a raczej sik straszny z pod korka zbiorniczka chłodnicy?! OOooo...??? i jest problem hmm powiada ok coś jest nie halo ale ogarnie to - ok myślę robił to więc wie mi się spieszy do pracy więc zostawiam z tym problem go (w końcu to on jest 'mechanikiem' nie ja). I co następnego dnia mówi że odpowietrzyli cały układ i dziwna sprawa wali ciągle tą wodą ale nie gdzy silnik pracuje a po wyłączeniu go - mówię no ja nie wiem To ja pytam co jest grane??? Powiada że pompę wody sprawdził i inne rzeczy (już teraz nie pamiętam dokładnie co) mówi że test na CO2 robi i raczej to uszczelka pod głowicą!!! ok mówię czy jest pewny jesli tak to cóż nie czyni swą powinność. Kilka dni później jadę po swą 'laleczkę' i klops:/ mówi że coś jeszcze jest ale nie ma pojęcia co jeszcze ale zdiagnozuje to. Mówi że uszczelka oczywiście była troszkę już wydmuchana a jak rozbierał to było trochę płynu chłodniczego w silniku (oczywiście teraz po wymianie już nie mogę mu nic udowodnić:/ ) i że teraz wali bąblami z pod korka ale gdy tylko złapie temperaturę już. Panowie i co teraz z takim .... (nie będę się wyrażał) zrobić kase chce auto nadal nie tak jak powinno być i jeszcze sam szukam rozwiązania bo on ma pełno innych zajęć! Czy coś można z tym zrobić??? A raczej czy jest jakaś kara dla takich ludzi?! Teraz czekam sam nie wiem na co, jutro powiedziałem mu że przyjadę i czy zrobi czy nie samochód zabieram a co do kasy hmm nie wiem chcę opinii innego ale prawdziwego specjalisty, ale czy uda mi się tak by mu za przeproszeniem 'ryja nie obić' nie wiem. Pozdrawiam wszystkich i zastanówcie się gdzie się pchacie (jest więcej "magików" niż prawdziwych mechaników) Takie czasy niestety;/

do danielxc717 wybacz ale nie miałem dziś możliwości nagrania filmu ale co jest dzisiaj: co to strumyka przelewowego - tak jak podniosę obroty ładnie dziś bił strumyczek ten tylko że wyciągnąłem termostat i wsadziłem starą pompę (te na której jeździłem teraz wymieniłem bo stara zaczęła piszczeć) a termostat wyjąłem gdyż pewna osoba powiedziała mi że może nie daje sygnału czy coś takiego (przepraszam nie powtórzę dokładnie słowo w słowo - nie jestem mechanikiem) i co o dziwo tak na tej starej pompie i bez 'terosu' po odpowietrzeniu i przejechaniu się po zgaszeniu wybiło mi tylko płyn ale tak jakby nadmiar po dolewce (przelałem). Następnie odpalałem grzałem go aż wentylator nie schłodził i gasiłem i powtórka i było już ok. Więc teraz co ??? czyżby jednak coś z czujnikiem na termostacie??? Mam nadzieję że jutro już wszystko się wyjaśni koło 14 wezmę się znów za auto bo wcześniej nie mam możliwości i opublikuję co i jak tutaj. Póki co dziękuję wszystkim za pomoc i do jutra Panowie!

nie mam LPG bąbluje jak się zagrzeje korek drugi wstawiałem by swój sprawdzić i niestety to samo a z tym odpowietrzeniem hmm już różne próby prowadzę (różne sposoby - "wszystkie najlepsze' jakie tu znalazłem na forum) a nadal tak jakby powietrze było co do głowicy już uszczelka wymieniona także sam już nie wiem - Jutro nagram film

tak ogrzewanie jest jak złapie temperatury bije normalnie ciepłym powietrzem

Test na co2 robiony byl po wymianie chlodnicy - nic nie wykazal. Nastepnie wymienilem uszczelke pod glowica oczywiscie ze szlifem i wlasnie teraz po tej wymianie sprawdzeniu pompy wody za przeproszeniem wali babelkami na wolnych obrotach jak sie zagrzeje a co gorsze wskaznik jest w pionie i dzis sprawdzane byly wlasnie czujniki temp i rowniez niby wszystko gra a tu nadal babluj jak po wrzuceniu mentosa w cole ;/

Tak uszczelka ok poniewaz nowa glowica przeszlifowana odpowietrzony wedlug instrukcji znalezionej tu na forum pompa wody rowniez w 100% sprawna a jednak 'babluje' ;/

Masz mozliwosc podlaczenia pod komputer? Wiadomo mieszanka steruje komputer tak wiec juz podlaczenie moze cos wskazać ale ja tylko sugeruje jestem ' laikiem' kolego chcacym choc troszke pomoc ;)

Co do falujacych obrotow moze byc kilka przyczyn i musisz po kolei je eliminowac np przeplywka badz silniczek krokowy. Na forum znajdziesz sporo w tym temacie i mysle ze sam sprawdzisz co jest przyczyna. Co do plynu hmm ucieka tylko gdzie? Czy przedostaje sie do silnika czy ucieka gdzies? Sa slady po nim np na ziemi badz silniku? W tej kwesti rowniez sporo mozna doczytac na forum. W kazdym badz razie musisz poswiecic troszke czasu na szukaniu tutaj bo watpie by ktos od tak powiedzial ci co jest przyczyna na100% gdyz takie objawy jednoznacznie na jedna rzecz nie wzkazuja, ale to jedynie mowa wlasna sugestia. Sa osoby tu dzieki ktorym mam nadzieje poradzisz sobie ze swymi 'bolaczkami' zycze powodzenia

Witam! Mam problem ze swym BMW (compact '99 m43tu 77kW 105KM) mianowicie po wymianie chłodnicy (rozszczelniła się i 'sikała' płynem) podnosił się po zagrzaniu płyn a wręcz robiła się fontanna! płynu z pod korka zbiorniczka wyrównawczego lecz nie na odpalonym silniku tylko po wyłączeniu. Została sprawdzona pompa wody (ok), węże wszystkie i wymieniona uszczelka pod głowicą (+szlifowanie). Teraz po zalaniu płynem odpowietrzeniu ciągle biją 'bąbelki' płyn się podnosi tak jakby się już gotował aż bije korkiem a temp na zegarach książkowa(pion)??? odpowietrzany był tak jak wyczytałem na forum tutaj. Jakieś sugestie ??? Pozdrawiam Łukasz. P.S. Przepraszam modelatorów za kłopoty z tytułowaniem tematu.