krzysiek krk

witam,prawdopodobnie konczy Ci sie łożysko na wałku sprzegłowym,jest ono najsłabiej smarowane i dlatego najszybciej pada.Gdyby to byly łozyska skrzyni biegów to pracowala by ona dosc głosno podczas jazdy.Jesli chcesz to sprawdzic na 100% to nic innego Ci nie pozostaje jak wyjecie skrzyni.Dolewka oleju raczej nie pomoze,no chyba ze go nie masz wogole.

witam,prawdopodobnie konczy Ci sie łożysko na wałku sprzegłowym,jest ono najsłabiej smarowane i dlatego najszybciej pada.Gdyby to byly łozyska skrzyni biegów to pracowala by ona dosc głosno podczas jazdy.Jesli chcesz to sprawdzic na 100% to nic innego Ci nie pozostaje jak wyjecie skrzyni.Dolewka oleju raczej nie pomoze,no chyba ze go nie masz wogole.

witam,wymontuj termostat i pojezdzij bez,tak najlepiej sprawdzisz czy to on jest winny.Tez zalozylem nowe wisko i jak zgasze cieply motor to luzno sie kreci,ale tak ma byc,bo wisko dopiero dziala jak uruchomisz silnik,sila odsrodkowa powoduje ze sie zalacza.Aha i jeszcze jedno,ja na Twoim miejscu sprawdzilbym sprezanie,te twarde weze sa podejzane.Nie ubywa Ci przypadkiem plynu????

to zalezy jaka szerokosc felgi,ale jesli seryjna bmw,to bez problemu mozesz 205 wrzucic.

witam,ja mialem taki przypadek ze niestety uszkodzilem troche felge alu i jezdzilem tak przez jakis czas,co spowodowalo minimalne odksztalcenie sie opony,gdy naprawilem felge,to wizualnie wszystko bylo ok,jednak opona ma minimalne bicie i czuc to przy wiekszej predkosci.Podpora wału raczej nie wplywa na to przy stalej predkosci,gdy jest uszkodzona to czuc bicie przy ruszaniu,podczas obciazenia.Pozdrawiam

witam,jesli masz iskre na 4 cylindrze,a na 5 mimo sprawnego kabla i swiecy nie ma iskry to na bank jest uszkodzona kopulka,palec powinien byc ok,gdyby byl uszkodzony to nie bylo by iskry na zadnym cylindrze.

mam pytanie,w glowicy(motor 2,5 24v,bez vanosa) sa 2 czujniki temeratury,niebieski i czarny,jak sie domyslam,jeden do komp,drugi do wskaznika na desce rozdzielczej,ale ktory jest ktory?

witam,jezdze na oponach bieznikowanych PROFIL 205/55/16 zimowe,brat rowniez smiga na PROFILACH i nigdy nie bylo z nimi problemow,wczesniej jeszcze w Fordzie sierra i favoritce przetestowane w amatorskich rajdach :twisted: .Na lato rowniez planuje zakup bieznikow,cena za szt 205/55/16 to okolo 140zl z montazem i wywazeniem,15 okolo 110zl.Fakt,markowa guma(kupilem auto na FIRESTONE) lepiej trzyma,ale roznica ta nie jest warta takiej ceny.Dobre 15 to koszt conajmniej 1000,a wiec 500zl w kieszeni.Nie namawiam na biezniki,dziele sie tylko doswiadczeniami.Pozdrawiam

jesli slyszysz cykanie przy obciazonym silniku,podczas przyspieszania na np 5 biegu,jazda pod gore itd,a w innym przypadku jest ok,to na 99% jest to spalanie stukowe.sprawdz zaplon i sklad mieszanki,jesli jest ok,to moze wlales zle paliwo.Staraj sie naprawic auto jak najszybciej,a jesli musisz uzywac auto to jezdzij tak zeby motor nie dzwonil,w skrajnych przypadkach mozesz "dorobic"sie dziury w tłoku.

u mnie w e 30,motor 1,6 było w granicach 13

Przede wszystkim równo na kazdym cylindrze,a co do dokladnej wartosci to nie wiem,ale jesli masz powyzej 13-14 to jest ok,a ile Ci wykazlo?

witam,nie przejmuj sie,to bardzo dobry wynik,u mnie przy 260 000 wynik pokazal ponad 16,tez sie zdziwilem,ale po zdjeciu głowicy okazalo sie ze jest sporo nagaru a cylindry sa w idealnym stanie wiec wszystko jest ok.

wyglada na to ze mam wlasnie te łozyskowane,chyba Ci nie pomge

witam,tez mialem e 30 i po wymianie oleju wystapil podobny problem,ja dolałem dodatek do oleju ktory juz sprawdzil sie w innych sprzetach i troche ucichlo,ale mozesz tez pobawic sie z samoregulatorami zaworowymi,trzeba je rozebrac i dokladnie umyc,a potem napełnic nowym olejem,ale przy rozbiórce nie radze uzywac imadła,jak wyjmiesz szklanke uderz nią az samoregulator wyjdzie,nacisnij na kulke ,wtedy zejdzie z niego stary olej,wymyj wszystko dokladnie i skaladaj powinno ucichnać.

Witam,jak masz jakies foto starych mocowan to przeslij mi,mam 2 nowe siedliska,moze beda pasowały do Twojego auta.