gregsan

Czytałeś ten wątek z bimmerpost? Niektórzy mówią że byli na updacie software w związku z klimatyzacją. Może też powinieneś?

na bimmerpost był podobny problem http://f15.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1007384&page=2 pewnie masz ustawioną intensywność nawiewu na 1 - spróbuj przycisnąć znaczek dużego wentylatora- to jest przycisk nie sama ikona! to powinno zwiększyc intensywność klimy i "będzie Pan zadowolony"

No I piękna. Wybrałbym ten sam kolor i koła jak konfigurowalem 40d. W 50d tego nie ma ze względu na m pakiet. Gratulacje i niech dobrze jeździ.

Nic nie widziałem nic nie słyszałem. Mam zrobione 65 tys km i odpukać absolutnie nic. Nawet ostatnio, przy okazji nowego zakupu, doszedłem do wniosku że był to w tamtym czasie i sytuacji najlepszy dla mnie wybór. Jak kupowałem f11 to czekałem na ten silnik- był wcześniej w x1 i miałem nadzieję że pojawi się w 5- jak tylko wyszedł to zamówiłem - wcześniej 525d to była osłabiona 204 konna 3 litrówka ze wszelkimi jej podatkowymi konsekwencjami a bez mocy. Co prawda miałem nadzieję że uda mi się go zchipować jak najszybciej ale cóż jaka jest sytuacja z możliwością chipowania wiemy. Wtedy zastanawiałem się tez nad 528i ale po jazdach próbnych nie zachwycił a odgłosem się prawie nie różnią. W 525dxd nigdy mnie nie zawiódł nie pojawiły sie żadne odgłosy - a jestem na to wyczulony- nie bierze oleju- zmieniam co ok 22tys km wg wskazań idrive tak mi wychodzi- miałem już 3 serwisy. NIdgy nie wydał dziwnego dźwięku czy szarpnięcia ze skrzynią chodzi super, potrafi mało spalić chociaż ja mam średnią od nowości 8.1 litra to znajomy na 5.8 ale to niemożliwe u mnie- inny styl jazdy. Nawet kiedyś myślałem że u mnie coś nie teges ze wzlędu na spalanie ale po próbie jazdy jego stylu u mni tez tyle wyszło. W X5 będzie szedł jak 20d w f10- a to wystarczy do sprawnego przemieszczania się bez szaleństw. Nie jest to taka nowość- jak pisałem był wcześniej w x1 jako 23d i nic mi nie wiadomo na temat jakichkolwiek problemów a jest cichszy od 520d i jeden z użytkowników x na forum ma go zchipowanego na chyba 260KM. Z czystym sercem mogą go polecić sam go rozważałem do f15 ale próżność wygrała mimo że rozsądek podpowiadał że naprawdę nic więcej nie trzeba- szczególnie teraz kiedy moje miasto zostało bardzo dobrze skomunikowane i mam 2pasmówki w każdym interesującym mnie kierunku- a tam każdy jedzie 130km/h niezależnie od mocy.

M50 d M zawias + Dynamic- jest spoko. Z ciekawostek napisze że jak tylko wyszła f15 to żona z założenia powiedziała że absolutnie nie chce kolejnego BMW. Ta postawa nasiliła się gdy na przejażdżkę x5 poszliśmy zaraz z salonu Range Rovera- X5 wydała sie strasznie toporna i twarda a był to ten sam model co zamówilismy LOL. Po około pół roku rozmyslań i jazd oraz 3 miesięcznym czekaniu na lift Cayenne by zobaczyc co i jak wybraliśmy X5. Lepszej rekomendacji dla tego samochody po prostu nie ma. NIe ma słabych stron- Porsche jest o wiele ciaśniejsze, RRS 292KM mulasty i technologicznie z tyłu. Z wyposażenia prawie wszystko prócz night vision soft close, webasto, tv i B&O

Pochwal się konfigiem i fotkami please. Ja właśnie się dowiedziałem że udało się wcisnąć na sierpniową produkcję mino że zamówiłem dosłownie tydzień temu. Pochwaliłbym dealera ale poczekam do odbioru. Jak zamawiałem 3 lata temu tez wybrałem ten silnik i jest spoko w f11 a często jeździmy w 5 osób i pełen bagażnik. Gdyby wtedy była taka możliwość na 100% wziąłbym x5 w 25d zamiast f11 mimo gorszego stosunku moc/masa. Zona zakceptowała M pakiet pod warunkiem zmiany podsufitki na jasną- tu też sprzedawca się wykazał i wymienią przed wydaniem - zobaczymy jak będzie ze świerszczami. Wysłałem ci wiadomośc na prv - może będziesz zainteresowany

Wczoraj mnie naszło by sprawdzić ile wyszłaby 50d w podobnej konfiguracji i okazało się że różnica to tylko 15 tys. I następny problem- nie można wybrać zawieszenia komfort w M pakiecie- jest adaptacyjne M. Znalazłem taki wykreshttp://f15.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=940745&d=1384534095 z którego wnioskuję że na ustawieniu comfort M zawias jest tak pomiędzy comfort i sport z zawieszenia comfort czy ktos ma takie doświadczenie i może potwierdzić bo chyba zdecyduję się na 50d mimo głośniejszego silnika i braku możliwośći wyboru zawieszenia comfort.

Jak tak to raczej pozostanę przy samym zawieszeniu komfortowym chyba że można jakoś zapisać swój profil kierowcy i ustawić że np w trybie comfort silnik i skrzynia zostaje jak jest a jedynie utwardza sie zawieszenie. NIe będe jeździł cały czas na sporcie by mieć stabilizację przychyłów bo nie lubie jak skrzynia długo trzyma biegi. Czy w ogóle jest możliwość takich profili?

Co mnie zastanawia to że w serwisie chcą zmieniać tarcze przód z założenia przy wymianie klocków. Właśnie miałem wymianę przednich klocków po raz pierwszy przy 63tkm i serwisant od razu przy przyjęciu powiedział "to wymieniamy klocki i tarcze przód- to ok 3300zł". Na moje zdziwienie zareagował że z doświadczenia wiedzą że o ile tył wytzrymuje dwie wymiany klocków to przód już nie- prosiłem o zmierzenie i informację przed wymianą- o dziwo nie trzeba było wymieniać tarczy :roll:

Night vision odpada więc kosztem zawieszenia. trzeba brać pełen zawias professional by mieć komfort bez przechyłów nadwozia. Pytanie czy ktoś może to potwierdzic że w professional resorowanie jest takie samo jak w comfort ale bez przechyłów czy jednak dodanie dynamic powoduje utwardzenie zawieszenia i komfort trafia szlag. Zastanawiam sie też na panoramicznym dachem nigdy nie miałem i stąd dylemat- myślę że gdybym miał wcześniej to juz bym nie chciał. Szczególnie po dzisiejszej przejażdżce kiedy przyłożyłem dłoń do podsufitki wyraźnie było czuć gorąco - nawet nie ciepło a naprawdę gorąco ( było 32 stopnie) jak wasze odczucie w kwestii panoramy warto- nie warto?

Dzięki za super opis zasady działania - o to mi chodziło. Rozumiem że masz asytenta kierowcy plus a nie sam aktywny tempomat? Head up i aktywne światła mam w F11 - oczywiście będą w X5 tylko że tym razem w LEDach- a propos masz może LED i możesz je ewentualnie porównać do ksenonów. Ksenon w F11 jest fantastyczny i nie wiem jak można zrobić cos lepszego ale ufam BMW i wierzę że chyba można. Myślałem nad trzecim rzędem foteli i nawet udało mi sie usiąść w trzecim rzędzie i powiem szczerze że się zmieściłem i dałbym radę tak przejechać z 50 km (a mam 190 cm 96 kg) ale ostatecznie odpuściłem dochodząc do wniosku że lepiej jechać dwoma samochodami że względów bagażowych jeśli zajdzie potrzeba. Biorę 40d z opcjami na 150 tysięcy więc większość zabawek będzie chyba poza Night vision i domykaniem drzwi. jeszcze raz dzięki

W związku z tym że nadszedł czas zamawiania mam kilka pytań odnośnie wyposażenia. Aktywny tempomat ze Stop&Go a systemy asystujące plus-rozumiem że różnica jest taka że ten ze stop &go zatrzyma samochód i poźniej ruszy a ten w systemie plus działa tylko do 30km/h a do 40km/h trzeba użyć asystenta jazdy w korku- czy fizycznie trzeba przełączyc przyciskiem czy robi to automat-kto ma nie sie wypowie bo doradca w serwisie zdaje sie nie widzieć różnicy a dla mnie to ważne czy samochód sam sie zatrzyma czy poniżej 30 km/h stwierdzi że już go prędkośc nie interesuje i zostawia mi obowiązek hamowania- nie chciałbym sie zdziwic na kilka metrów przed przeszkodą. NIght vision- jak bardzo użyteczne - czy kogoś kiedys uchroniło przed spotkaniem ze zwierzyną czy tylko niepotrzebnie denerwuje jak pokazuje że coś stoi przy drodze a w sytuacji gdy wyskoczy i tak nie ma czasu na reakcję Pakiet zawieszenia prof- na razie jeździłem z zawieszeniem komfort i mi bardzo odpowiada czy dołożenie dynamic nie utwardza samochodu zbyt mocno że zaczyna jeździc jak taczka. Z góry uprzedzam że lubię komfort i nie uważam F10 za kanapowóz jak niektórzy dla których 20 cali na M zawiasie jest "za miękkie"

Co nie zmienia faktu że nie widzi smugi świateł zza zakrętu lub pod górkę jak też górnych światełek obrysowych na ciężarówkach - przez to jego użyteczność jest ograniczona. Zgadzam się że na prostej drodze lub w sytuacji gdy ktoś nagle wyskakuje zza ostrego zakrętu jest ok ale poza tym już nie.

Parę dni jezdziłem golfem i volvo z adaptacyjnym i działał super - golf od 30 km volvo od 0. Golf hamował lepiej i od razu po zjechaniu samochodu z przodu na sąsiedni pas wyrywał do przodu, volvo się minimalnie opóźniało ale prawie niezauważalnie- gdybym wcześniej nie jeździł golfem to bym tego nie zauważył. Natomiast nowa S klasa potrzebuje znacznie więcej czasu- ok 2 sekund by sie upewnić ze samochód z przodu już zjechał- ale to pewnie ze względu na lepsze "pilnowanie się" w zakrętach- bo faktycznie nie przysepiesza w ciasnych zakrętach kiedy samochód z przodu lekko ucieka z pola widzenia.

:lol: Sam jestem na etapie wyboru i wiem że wezmę dosłownie wszystko a nawet więcej mimo że auto dla żony nioby do miasta, ale czasem jeździ dalsze trasy w nocy i pewnie czasem mgle - zastanawiałem się nad adaptacyjnym i po twoim opisie na pewno wezmę.

holek - super opis wrażeń z użytkowania- myślę że wielu potomnych na tym skorzysta, dzięki. Jeszcze raz potwierdza się że koniecznie trzeba wyposażać samochód na maksa- wtedy widać różnicę. Nietrudno wyobrazić sobie ten opis gdybyś nie miał tego co masz: Jechałem we mgle 50km/h na dwupasmówce bo nic nie widać, lewym pasem minął mnie golf- debil leciał ze 120km/h jak widać było tylko na 50 m ( pewnie miał adaptacyjny temp ale ty o tym nie wiesz), na bocznej drodze jechał za mną kolejny idiota który miał chyba źle ustawione światła bo oświetlał wszystko dookoła mnie ale nie oślepiał mnie w lusterku- rozstrzelone na boki jak cholera, pewnie spawany z trzech a koleś przekonany że bezwypadek :duh:

Niestety nie od jakiegoś czasu jest juz nowe x3 oraz x4 na angielskim konfiguratorze i nie ma komfortów ani żadnych znaczących zmian.

Jest dokładnie jak mówisz. Mi średnia z 50 tys wychodzi 8,2 l/100km. 50/50 trasa miasto, raczej szybko ale nie zero-jedynkowo gaz/ hamulec- z przewidywaniem. Znajomy ma taki sam model i jemu wychodzi 6,4 aż myślałem że mam coś zepsute bo nigdy tyle nie miałem ale spróbowałem spokojniejszej jazdy i też tyle wyszło. Samochód wystaczająco dynamiczny i myśle że do 120km będzie podobnie w X15 powyżej już nie - wiadomo fizyka, opory itd. Sam na pewno bym wziął x25d zamiast 525d gdyby 2 lata temu był dostepny.

Byłoby super zobaczyc co można zrobic boxem w 20d. A robiliście może 25d?

No co wy. Zdjęcie nr 7 ze strony bmw: http://www.bmw.pl/pl/pl/newvehicles/x/x4/2014/keep_informed/index.html Ma na środku pas więc jak dla mnie jest 5 osobowe. W każdym razie raczej ten rozmiar a nie większy. Rafusa jak oceniasz 28i-wziąłbys go 2 raz? I dlaczego tak lub nie. Ja jestem bardzo zadowolony z 525d i żałuję że nie ma tego silnika w X3- brałbym od razu.A tak kolejny dylemat czy 20d czy 28i.

Bo to duże dzieci są;).Tez powoli dochodzę do wniosku ze raczej x3- ewentualnie x4.

Najstarsza juz bez fotelika a średnia tylko na podkładce więc nie ma problemu.

Coś w tym jest-choć tam nie do końca dał :? Bardziej chodzi o to że i tak potrzebny drugi samochód w rodzinie. Ja nie mam daleko do pracy to będę jeździł dalej piąteczką a ona chce coś większego. Oczywiście jeżeli padnie na f15 to ona przyjmie funkcje rodzinnego na trasy a jeżeli na f25 to pozostaniemy przy f11.

Koledzy pomóżcie. Temat tylko z pozoru dziwny bo wiadomo nie ta klasa ale poznajcie tło. Mam 3 dzieci w wieku 2,5,9 lat i f11 z 2012 które zmienię za 2-3 lata. Przyszedł czas na upgrade żonowozu i generalnie są 2 opcje- f25 jako że do miasta i rozwożenia dzieci wystarczy a i w trasę się nada od czasu do czasu ale po złożeniu wychodzi 240 tysi po rabacie, czyli ok 4,5 tysi miesięcznie leasing na 3 lata. Ale w związku z nieuchronną wymianą f11 będzie trzeba kupić coś dużego - pewnie f15 lub cayenne za 2-3 lata. To może lepiej teraz wziąć f15 bo nowy model i generalnie lepszy ale to 450 tysi i leasing 7 koła miesięcznie na 4 lata- a za 2-3 lata coś może sobie sportowego w związku ze zbliżającym się kryzysem wieku średniego. Co byście zrobili :?: :!:

w Lipcu ma byc premiera- we wrzesniu odbiór pierwszych sztuk. W sobote byłem w salonie- w angielskim kofiguratorzze juz można składać- ciekawostka- nie mają wersji w benzynie. przy okazji do oceny konfig: X3 xDrive20d 167 000,00 PLN srebrny minerał met A14 3 704,00 PLN Skóra Nevada beżowy LUB4 7 936,00 PLN Obręcze kół ze stopów lekkich Y-Spoke 308, 18 cali 2EC 5 511,00 PLN Drewno szlachetne Fineline Wave 4CH 2 026,00 PLN Edycje i pakiety Polski pakiet ZP5 17 047,00 PLN Wyposażenie dodatkowe Funkcja Auto Start Stop 1CC Standardowy Odzysk energii hamowania 1CD 0,00 PLN Automatyczna skrzynia biegów 205 9 475,00 PLN Servotronic 216 Standardowy Ogrzewanie kierownicy 248 839,00 PLN Kierownica wielofunkcyjna (Część z Polski pakiet) 249 0,00 PLN Opony z funkcją jazdy awaryjnej 258 Standardowy Śruby zabezpieczające 2PA Standardowy Performance Control 2VG 663,00 PLN Automatyczne otwieranie/zamykanie klapy bagażnika (Część z Polski pakiet) 316 0,00 PLN Dostęp komfortowy 322 2 072,00 PLN Kamera cofania z widokiem z góry 3AH 3 087,00 PLN Relingi dachowe, aluminium satynowane 3AT 1 321,00 PLN Pakiet X Line 3XL 2 558,00 PLN Szklany dach panoramiczny 402 6 833,00 PLN Siatka oddzielająca bagażnik (Część z Polski pakiet) 413 0,00 PLN Przyciemniana szyba tylna i tylne szyby boczne 420 1 720,00 PLN Dywaniki welurowe 423 Standardowy Trójkąt ostrzegawczy 428 Standardowy Lusterka przyciemniane automatycznie, składane elektrycznie (Część z Polski pakiet) 430 0,00 PLN Lusterko wsteczne przyciemniane automatycznie 431 0,00 PLN System załadunkowy 465 Standardowy Pakiet dodatkowych schowków (Część z Polski pakiet) 493 0,00 PLN Ogrzewanie foteli przednich (Część z Polski pakiet) 494 0,00 PLN Przełącznik właściwości jezdnych z trybem ECO PRO 4U2 Standardowy Spryskiwacze reflektorów (Część z Polski pakiet) 502 0,00 PLN Czujniki parkowania z tyłu i z przodu (Część z Polski pakiet) 508 0,00 PLN Światła przeciwmgielne 520 Standardowy Czujnik deszczu z automatyczną kontrolą (Część z Polski pakiet) 521 0,00 PLN Reflektory biksenonowe (Część z Polski pakiet) 522 0,00 PLN Reflektory adaptacyjne 524 1 984,00 PLN Klimatyzacja automatyczna 534 Standardowy Regulator prędkosci z funkcjĚ hamowania (Część z Polski pakiet) 544 0,00 PLN Pakiet dodatkowego oświetlenia (Część z Polski pakiet) 563 0,00 PLN Asystent świateł drogowych 5AC 663,00 PLN Funkcja dezaktywacji poduszki powietrznej z przodu 5DA Standardowy System nawigacyjny Professional 609 10 360,00 PLN Pakiet serwisowy BMW Service Inclusive 5 lat / 100 000 km 7NH 0,00 PLN Kierownica sportowa M z d¨wigienkami zmiany biegów, wielofunkcyjna 7XA 1 321,00 PLN Polska instrukcja obsługi 8AT 0,00 PLN Ostrzeżenie o ograniczeniach prędkości Speed Limit Info