Skocz do zawartości

arturoski

Zarejestrowani
  • Postów

    46
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez arturoski

  1. Przerabiałem podobny problem. Skrzypienie było słychać głównie przy przejazdach przez progi spowalniające. Pomogło przesmarowanie gornej części amortyzatora na wysokości odbojów. Trzeba oczywiście podnieść auto na podnośniku, żeby się tam dostać. Smar trzeba nałożyć tak, aby był pomiędzy amortyzatorem a odbiojem w środku. Nie wiem jak to lepiej wytłumaczyć. U mnie jakiekolwiek skrzypienie zniknieło od razu. Nie wiem czy to dokładnie jest twój przypadek, ale wiele osób kazało mi wymieniać mocowania stabilizatora co w ogóle nie pomogło. Pozdrawiam
  2. Po wymianie przepływomierza kopcenie lekko się zmniejszyło ale jest nadal. Wygląda na to, że trzeba będzie rozmontować egr. Tak przy okazji, zauważyłem, że na części gorącej turbo tu gdzie sztanga "wchodzi" do środka, jest trochę sadzy. Czy gdzieś jest nieszczelność? Czy to normalne?
  3. Tzn miałem na myśli termostat od chłodzenia egr. Nie wiem, czy mogłoby to mieć jakiś wpływ ale gdy silnik jest nie całkiem rozgrzany to nie kopci aż tak. Zamówiłem wczoraj nowy przepływomierz. Myślę, że wymiana nie zaszkodzi. Zobaczymy co dalej. Wymieniałem niedawno też ten czujnik co jest przed przepustnicą. Powoli jakoś dojdę. Nie wpomniałem jednak ważnej rzeczy. Auto nie ma dpfa i ma virusa. Ale wydaje mi się, że wcześniej tak nie kopciłpo.
  4. Sztanga faktycznie opada w dół zaraz po odpaleniu auta. Bedę musiał szukać przyczyny gdzie indziej, może termostat egr.
  5. Fakt jest elektroniczne sterowanie no i nie da się sztangi ruszyć. Bałem się, że jest coś nie tak ale ok. Podejżewałem też egr. Odczuwa się spadek mocy powyżej 3.5k obrotów. Jutro zerknę czy się rusza na włączonym. Dzięki za sugestie.
  6. WItam! Czy przy zgaszonym silniku powinienem być w stanie ruszyć sztangą od turbo? Trochę kopci na szaro przy przekroczeniu 2.5k obrotów przy mocniejszym bucie. Czy mogła się zapiec zmienna geometria? Pozdrawiam
  7. Dzięki za odpowiedzi chłopaki Pozdrawiam
  8. Czyli nie ma tego filtra / plastikowego elementu do odzielania oleju jak w 2.0D? Nr 11 w realoem to jest niby odma.
  9. Witam! Czytam i czytam na temat tego separatora oleju i nie rozumiem. Czy M57N2 nie ma tego separatora? Na realoem nic nie pokazują. Kupiłem odme i jest tylko obudowa w komplecie. Byłem w BMW i przynieśli swoją odme z zaplecza i też nie było separatora w komplecie. Czy ktoś mi powie jak to jest?
  10. Witam. Mam kilka pytań nawiązujących do tematu: 1) Czy można podjąć się wymiany wszystkich czterech wahaczy przednich "pod blokiem" przy użyciu 2 podnośników (jeden do podniesienia auta drugi do podniesienia kolumny McPh)? 2) Czy można wymienić najpierw jedną stronę a potem drugą? 3) Wahacze, które kupiłem nie miały w komplecie nakrętek - rozumiem, że te na aucie mogą zostać ponownie użyte? Pozdrawiam
  11. Teraz i ja chyba mam to samo. Zaczelo sie po remapie. Czy jest taka opcja, że stojąc pd autem zobacze gołym okiem, że coś przy wale jest nie tak? Odczucia są takie, że coś z tyłu auta wibruje jak dam noge do podłogi. To dokładnie takie uczucie jak przy mocnym hamowaniu jak tarcze hamulcowe sa pokrzywione.
  12. arturoski

    dpf ponownie

    Dzieki arcisz to mi wystarczy :)
  13. arturoski

    dpf ponownie

    Czyli jednak mam zapchany wydech? Można z tym coś zrobić? Na hamowni wyszło tylko 212 bhp...
  14. arturoski

    dpf ponownie

    Ktoś mi kiedyś powiedział, że sa tam jakieś klapki w wydechu i przy większym obciążeniu ta druga sie bardziej otwiera. Nie wiem ile w tym jest prawdy. Ktoś jest w stanie to powiedzić? Szukam tylko dziury w całym?
  15. arturoski

    dpf ponownie

    Nie mogę nic znaleźć na ten temat, a mianowicie czy w 330d to normalne, że na biegu jałowym z jednej rury dmucha bardziej niż z drugiej? Jeśli tak to dlaczego? Jeśli nie to jaka mogłaby być tego przyczyna i czy ma to związek z dpf? Pozdrawiam
  16. arturoski

    dpf ponownie

    Wczoraj odebralem auto od mechanika. DPF byl zapchany co potwierdzily bledy w sterowniku. Mechanik przeprowadzil cos co nazwal wymuszona manualna regeneracja. Wstrzykneli jakos propan(!) do filtra i na hamowni dali czadu. Bledy wyczyszczone - auto ozylo. Ktos slyszal o takiej metodzie? Swoja droga mechanik godny polecenia.
  17. arturoski

    dpf ponownie

    Poprzedni mechanik nic nie zdziałał... ale Od dwóch dni nie wyskakuje mi błąd dpf (???) Może w końcu udało mu się zregenerować. Nadal jestem umówiony na poniedziałek na diagnostyke i prawdopodobnie wycinanie. Zobaczymy najpierw co spec powie.
  18. arturoski

    dpf ponownie

    Dzień 1 Auto u mechanika. Przez cały dzień podjęli 3 próby diagnozy - oczywiście na zimnym silniku - bez powodzenia. Ponoć nie ma żadnych błędów w ecu. Ponownie musiałem panom angielskim mechanikom wyjaśnić, że błąd pojawia się jak silnik się rozgrzeje... Pytanie do was koledzy - czy sterownik w bmw nie zapamiętuje błedów? Dziś rano jak sie rozgrzał już silnik, na biegu jałowym telepało budą no i dało się zauważyć kolosalny spadek mocy..
  19. arturoski

    dpf ponownie

    U mnie w książce generalnie jest tylko ikona odnośnie ogolnej usterki filtra i wygląda mniej więcej tak: http://dashboardsymbols.com/wp-content/uploads/2011/08/Diesel_Particulate_Filter_symbol_2.gif
  20. arturoski

    dpf ponownie

    Dzięki Natek. Usiłuję się umówić właśnie na komputer, mam nadzieję, że będzie to jutro. Napisze co i jak. Pozdrawiam
  21. arturoski

    dpf ponownie

    Witam wszystkich. To mój pierwszy post. Odkopuje jedyny sensowny wątek na temat dpf. Od 3 miesięcy jeżdżę 330d z końca 2007 roku. W niedzielę pojawił się na desce błąd dpf. Objawy są takie same jak u kolegi karbo. Książka mówi, że "Diesel Particle Filter is malfunctioning" oraz, że można dalej jechać. Wydech nie jest okopcony, a błąd wyskakuje po jakichś 7 kilometrach jazdy. Dodatkowo, zaraz po tym jak wyskoczy ten błąd na desce - auto wydaje się słabsze od jakichś 2 tyś obr to końca i brzmi bardziej twardo. Przed przed wyskoczeniem błędu jest normalnie. Czy jest ktoś, kto pomógłby mi rozwiązać ten problem? Wiem, że jak pojade do serwisu bmw to spróbują wymuszonego wypalania, ale znalazłem taki przypadek na angielskim forum - gościu miał 325d i ten sam problem a skończyło sie na mniej określonym przeprogramowaniu ecu bez większych wyjaśnień. Nie jestem zainteresowany wycięciem dpf gdyby kogoś kusiło mi to doradzać. Osobiście szczerze wątpię w zapchany dpf, bo auto na zimnym silniku ciągnie normalnie. Czy jest jakiś czujnik, który mógłby nawalić? Czego dokładnie dowiedziałbym się jadąc na diagnostykę do bmw? Dlaczego ten błąd wyskakuje dopiero jak auto się rozgrzeje? Pozdrawiam :)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.