Dero_e36

dobry jesteś :) zamknąć od środka :) heh... :cool2: zgadza się, można przeładować aku, ale jeżeli masz 60-tke, a prostownik na 100+, sam jestem ciekaw co może być twoim problemem, pytałem się kilku mechaników-znajomych i żaden nie wie nic na ten temat :/

Widzę że poruszony został temat gazu... mianowicie, miałem podobny problem, zrób restart na klemach, odpal go na benzynie na 15 minut, wyłącz silnik, włącz go ponownie na benzynie... po 5 minutach przełącz się na gaz i daj mu obroty na 3000-3500, powinny opaść do około 1000, i GRA GITARA :D ps. o robienie restartu na klemach przekukaj temat o nim, tam jest dokładnie opisane co masz zrobić :) ps. 2. miałem podobny problem, po 2 regulacjach i diagnostyce - nic nie pomogło jak w/w opis :) spróbuj, a jeżeli nadal będziesz miał ten problem to już sam nie wiem... zobacz też jak chodzi ci motor na zimnym silniku, a jak na gorącym, jak będzie jakaś lekka różnica to sprawdź wężyki czy mają opór, jeżeli tak to jedziesz wtedy do auto-gazu i powiesz to co ty zauważyłeś i opiszesz swój problem pozdrawiam, emano

bardzo ładna, widać że dbasz o nią :) może jak uda mnie się zrobić swoją do końca, przed zimą to wstawię swoją galerie :) pozdrowienia z gdańska, emano :)

to co kolega napisał powyżej, zobacz czy pompa jest walnięta, albo spójrz jeszcze na filtr paliwa... to są dwie przyczyny - moim zdaniem

już to zrobiłem sam do tego doszedłem, jak ktoś będzie miał podobny problem, to proszę o sprawdzenia jeszcze wężyka od ciśnienia, bo mi odskoczył i był zapchany więc trzeba też go odpowietrzyć :) pozdrawiam :)

widzę, że nikt nie może mi pomóc :( szkoda, chyba muszę dać go do warsztatu ... a tam mnie skasują jak za złoto :/

Dziwne, bo filtr i tą regulacje zrobiono godzinę przed tym zdarzeniem, więc jakby miało coś wystrzelić (z gazem związane) to by zrobiło to po pierwszych zrobionych km, no ale cóż... co do gazu: założony był w 2006r, II generacja instalacji - sekwencja, bez komputera, czyli mechaniczna Elementy wyposażenia: - Zbiornik ZT-G 639-51 wew.(H=220) - Reduktor COMETA - Przewód gazowy Dxx ELPIGAZ - Wielozawór ELPIGAZ - Obudowa gazoszczelna GZWM - Wlew gazu ELPIGAZ SMALL - dwuczęściowy - Układ sterujący LEONARDO XL - rezerwa w/w mam wypisane w dokumentacji, ale raczej to chyba nie pomoże ps. pojechałbym do tego ELPIGAZU, ale oni za samą wizytę "krzyczą sobie" - 150zł, a może być to nawet błachnostka, ale tego sam nie skumam... myślę o tym by pogadać z tymi co mi zakładali ten filterek i robili regulacje, może on coś jednak skopał

Witam, jestem nowym posiadaczem 316i b+g i mam nadzieje że mi pomożecie :) Mianowicie (opiszę wam całą sytuacje i zdarzenia), gdy ruszałem nagle coś mi strzeliło tak jakby spod maski, obroty momentalnie spadły, silnik się wyłączył, lecz gdy chciałem go odpalić na gazie to udało się ale tylko na sekundę następnie gasł, jak przełączałem na benzynę i odpaliłem to obroty podskoczyły mi do 7tys i wył jakby ktoś mu rodzinę zarzynał. Ogólnie zauważyłem później, że linka od obrotów miała opór, udało mnie się jakoś ją poluzować i doszło do normy, ale teraz na gazie w ogóle nie odpala, a na benzynie chodzi prawie jak "traktor" - jakby na "pierdzenie" mu się zbierało, gdy się go trochę przygazuje to śmierdzi paliwem i to nawet mocno, lecz gdy zostawiam go na biegu jałowym to mi momentalnie gaśnie jakby nie miał mocy. Dodam tylko, że godzinę wcześniej byłem na wymianie filtru gazu i jego regulacji - mogę się tylko domyślić że to nie ma (chyba) żadnego powiązania z moim problem. Proszę o pomoc ps. Czy oczyszczenie przepustnicy coś może pomóc? Pozdrawiam

Witam, krótko i na temat... Jestem nowym posiadaczem (od 2tyg) BMW e36 316i. Zostałem namówiony wręcz na tę markę i nie żałuje :) pozdrawiam