_Hubert_

Trochę więcej gotówki na zakup 320i :cool2:

Racja. Jeśli weźmiesz pod uwagę ze sam koszt zakupu e91 320d w podstawowej wersji jest ponad 3000euro wyższy niż 320i, do tego doliczysz podatek (to się chyba nazywa KFZ-Steuer), którego roczna stawka dla diesla jest wyższa niż dla benzyny, i weźmiesz pod uwagę że różnica w cenie litra benzyny i diesla nie jest aż taka wysoka (z 15-20 centów), to tutaj na prawdę trzeba dużo jeździć żeby powiedzmy po tych 2 latach odrobić różnicę w cenie zakupu i podatków i w trzecim roku już zacząć realnie na tym dieslu oszczędzać. No chyba że ktoś kupuje taki samochód z nastawieniem że będzie nim jeździł 6-7 lat, to wtedy może i mu się opłaca robić po 20tkm rocznie. Też coś tam kiedyś słyszałem o tym, napinacz łańcucha chyba, ale bardziej to kojarzyłem ze 118i/318i 143km i myślałem że już była nawet jakaś akcja na to. Ale może się mylę :roll:

Dzięki za ciekawe komentarze. Prawda jest taka jak pisze kris - kupno samochodu o nieznanej przeszłości to proszenie się o kłopoty. Benzynowek faktycznie jest mało, sedana jeszcze by się znalazło, coupe i cabrio w sezonie letnim zwykle jest wysyp, ale touringów niestety u nas jak na lekarstwo, a ja potrzebuje właśnie touringa - niedługo powiększa się rodzinka :) Więc pewnie poszukam czegoś u sąsiadów.

Dzięki za odpowiedz :) Chyba na większości forów motoryzacyjnych obecnie jest zdecydowana przewaga użytkowników diesli, człowiek widzi tak małą liczbę postów i jeszcze gotów pomyśleć że te benzynowe się wcale nie psują ;) Też słyszałem że w benzynowych BMW może czasem zajść potrzeba wymiany którejś cewki, ale to akurat chyba nie jest jakiś wielki problem. A jak jest z chłodzeniem silnika? W starszych modelach, zwłaszcza z benzynowymi R6, tyle się zawsze słyszało o problemach z chłodzeniem, psującym się wisko, termostatem, wyciekami itd., zawsze wszyscy uczulali żeby przy kupnie szukać śladów przegrzania. A jak to jest w tych nowszych benzyniakach w E9x?

Witam kolegów! :) Na jesieni będę zmieniał auto i wstępnie wybór padł na e91 320i, a pytanie jest jak w temacie, czyli czy są jakieś typowe bolączki silników montowanych w tej wersji, czy jest coś na co należy szczególnie zwrócić uwagę przy zakupie i czego ewentualnie można się spodziewać podczas kilku lat eksploatacji? Pytanie dotyczy samych silników, jeśli chodzi o samochód to przejrzałem forum i mam jako taki pogląd. Na forum widziałem kilka tematów o przypadkach sporego zużycia oleju i nierównej pracy w niższym zakresie obrotów w N43. Czy to są nagminne problemy? Co może być przyczyną? N43 ma bezpośredni wtrysk benzyny, czyli też i ma HPFP, czy znane są Forumowiczom przypadki usterki tych pomp tak jak ma to czasem miejsce w 6-cylindrowych N53/N54? Jak sytuacja wygląda w starszym N46? To będzie moje pierwsze BMW, więc proszę o wyrozumiałość :wink: Dziękuję i pozdrawiam :cool2: