Venomen

Czy miał ktoś może do czynienia z takim zestawem - https://pl.aliexpress.com/item/32946314183.html - opinii póki co za wiele nie ma ale wygląda to dość ciekawie.

Fakt, poprawione

Mniej więcej jak w temacie, mam problem z żółtym ringiem zamiast białego, jasnego. Przy okazji wizyty w ASO rozebrali lampę i okazało się, że podobno jest do wymiany moduł led tzw. jeż do ringów ale to całkiem nie rozwiąże problemu "bo jest wypalony światłowód w lampie i trzeba kupić nową". Niestety nie ma zdjęcia tego przepalenia ale czy aby na pewno trzeba nową kupować? Nie ma jakiegoś sposobu naprawy? Gdzieś czytałem o przetarciu papierem ściernym góry światłowodu lampy ale to już w razie ostateczności chyba. Będę wdzięczny za jakieś namiary/pomysły bo szkoda trochę $$. Zdjęcia: https://www.dropbox.com/s/yfo0yr0bsd9qpa3/ringi.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/4k4k3a0l05j07z9/ringi2.jpg?dl=0

Kontrolka trakcja też się swieci, ale sam mechanizm ASC trzyma.

Od jakiegoś czas zaczął wyskakiwać błąd ABS na zegarach i generalnie wyłączał się (mechanizm abs) całkowicie aż do ponownego rozruchu silnika. Błąd pojawia się różnie, losowo, bez żadnego związku, na dziurach, na prostych gładkich drogach, na hamowaniu/na postoju, na lataniu bokiem, bez znaczenia. Po prostu raz na kilka dni. Podpiąłem pod komputer, pokazało poprawnie wszystkie odczyty z czujników ABS, po zresetowaniu błędu - "Zespół Błąd sterowania przepustnicy kod 50", problem powrócił po tygodniu i pojawia się znowu co jakiś czas.. Jest to uciążliwe bo już raz przed zakrętem zapomniałem sobie, że się wyłączył i było nieciekawie ;). Podobny błąd i sytuacja przytrafiała się znajomemu w... Corvette i przyczyną był nastawnik przepustnicy. Sama przepustnica działa poprawnie, mam model z ASC+T, szpera z mostem 3.15, niby wszystko ok.. Co myślicie?

Nie mam tak mocnego kompresora który wygeneruje obciążenie jak przy ~100km/h, no nic, wymienię przy najbliższej okazji uszczelki i dam znać.

Cześć, link: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-e36-lift-246-koni-319nm-german-m3-us-rarytas-gleba-gwint-bmw-e36-328-ID4pbqjL.html Fajna opcja, ma ktoś info o tym konkretnie? Jak ten stroker wyszedł? Po vin widzę że był automat wczesniej? Dodatkowe fotki takie: https://www.dropbox.com/s/6844hbdh50mt7hr/2015-04-25%2018.30.12.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/nu09v4iep8tjxqr/20150425_152549.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/7nnyr93kbmhv3f6/20150425_152611.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/zvc58l94xalxs17/20150425_152625.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/mmrz0zbapl2bqg0/20150425_152711.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/8r9f1mij9peifgb/20150425_152808.jpg?dl=0

Podnosi go powietrze właśnie, możliwe że uszczelki jakoś tak przepuszczają i aż taki to ma wpływ?

Cześć, mam pewien specyficzny problem. Kilku mechaników podchodziło do tematu i jak na razie żaden nie podołał ("Panie wymień Pan to całe"), a sytuacja jest taka: szyberdach (elektryczny) sam zaczyna się podnosić pod wpływem podmuchu wiatru przy dużej prędkości (zaczyna go unosić od ~110km/h). Jeśli zacznę dalej przyspieszać i nic z tym nie zrobię to uniesie go nienaturalnie do góry i potem jest problem z domknięciem go. Żeby jeździć z większymi prędkościami ustawiam go wcześniej w tryb uchylny/rozszczelniony, wtedy podmuchy wiatru nie podnoszą go ale wiadomo - hałas w aucie na A4 to nic fajnego :/ Poza tym wszystko działa świetnie na przyciski: tryb uchylny, zamykanie, otwieranie na całej długości. Czy ktoś z Was spotkał się może z takim problemem? Nie chciałbym wymieniać całego mechanizmu i szukać po allegro, wiadomo jak tam jest szczególnie z tymi dachami.

A ten patent z malutkim stożkiem? Wiem, że kolektor z m50 ale po co takie cuda? Nie zapcha się to całkiem i zimą problem? Sam mam z m50 i bez tego typu akcji.

Ok, poprawione.

Witam, ktoś coś może o tym aucie powiedzieć więcej? http://olx.pl/oferta/bmw-328i-coupe-CID5-ID9IcjN.html Szczególnie interesuje mnie ten patent z mały stożkiem na silniku zamiast rurki, wtf? Dodatkowo dyfer 3.45 to jest chyba mała głowa z compacta, tak? Będę wdzięczny za jakieś info jeśli posiadacie.

Bardzo znani i ogarnięci, do tego z świetną hamownią, mogę polecić z czystym sumieniem :). Lepszego miejsca tutaj nie znajdziesz raczej.

Takie pytanko, moje autko to e36 328 coupe. Mam hamulce przód z e46 330, natomiast tył jest standardowo z e36 328 i to chciałbym zmienić na e46 328 (najwłaściwszy balans hamulców w takim układzie). Obecnie nie odczuwam problemów z za małą pompką hamulcową (jest seryjna z e36 328 i daje rade) ale pytanie co przy zmianie również tyłu? Czy wrzucenie na tył zestawu z e46 328 (tarcze 294mm) spowoduje istotny problem i jednak będzie trzeba założyć pompę hamulcowa od e36 m3 3.0 lub US 3.0/3.2? Temat był poruszany ale w innych ujęciach. Tylko prosiłbym o wypowiadanie się osób, które miały styczność z takim całkowitym swapem i same to testowały, bo opinie obecnie krążą, że "standardowa pompka z e36 328 starczy," a inne "że jest problem z pedałem hamulca zbyt twardego/miękkiego". Chciałbym mieć jasność w tym temacie, bo odszukanie tej pompki może być problemem z tego co patrzyłem, a i koszty niemałe - ok. 300-400zł.

Tak odnośnie Mrowli i p. Mateusza Wlazło: nie twórzcie mitu magika; rok temu odstawiłem tam e36 328, stało prawie 2. miesiace, zero kontaktu, przesuwanie terminów, olewka totalna (w końcu ma nowsze i lepsze auta za wiekszy hajs do skasowania...), do tego $ wziął, a Vanosa jak miał zrobić tak g owno, w tym roku okazalo sie ze jest nietkniety (zakres 2/20) i szukam kolejnego warsztatu. Do Mrowli - NIGDY WIĘCEJ. Może i ma wiedzę, może i kiedyś podchodził profesjonalnie do tematu, ale nerwy z oczekiwaniem/kontaktem i olewka niestety nie do przetrawienia. Nie mówiąc już o tym, że usterki nie naprawił... Każdemu szczerze odradzam! Jak chcecie to taplajcie się tam u niego w błocie między 30. autami i słuchajcie o kolejnym terminie. Ryski na karoserii to tam standard tak na marginesie.

Tzn. tu nie chodzi o samą ilość koni, może raczej o zasadność takiego remapu. Czy jest sens przy zmianie na pożądny stożek + kolektor M50 w ogóle cokolwiek grzebać? Czy to w firmie na strojeniu gdzieś czy przy gotowym czipie, biorąc pod uwagę właśnie autoadaptacje w tym kompie do niewielkich mocy. To bardziej by mnie interesowało. Bo jeśli to jest wartość +10KM na takim strojeniu to juz jest sens.

sprzedane, będzie inne ;)

Nie wiem czy temat był poruszany, ale planuje zrobić u siebie w e36 328 kolektor z M50, filtr stożek BMC CDA (ACCDASP-03) ten w carbonowej osłonce i zastanawiam się czy do kompletu wykonać to: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Euro-E36-328i-chip-tuned-243Hp-ECU-without-EWS-and-7000rpm-M52B28-MS41-ECU-/151033185995?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item232a4786cb . Interesuje mnie kwestia czy może ktoś już coś takiego robił u siebie? Nie znam ludzi ani firm gdzie można zrobić to na miejscu, nie wiem też czy ma to jakiś sens skoro przecież jest autoadaptacja.. Z góry dzięki za opinie ;)

Mały update Panowie bo zima dobiega już końca: cały czas na letnich oponach Fuldy, z bieżnikiem 5-6mm, cały czas na zespawanym moście - ani jednej kraksy, kilka nieprzewidzianych poślizgów ale opanowanych. Na śniegu, vmax 50km/h i uważnie na zakrętach. Z reguły w zimie i tak wszyscy jeździmy wolniej, więc na miasto w zupełności było OK. Nie wypuszczałem się w dalsze trasy, także korzystać można, ale uważać trzeba podwójnie.

Że też chce Ci się tyle kasy w to topić i budować ten samochód : P

Tak, ociera non stop przy skrecaniu podczas bardzo powolnej jazdy co slychac bo albo lekko piszczy albo drapie (zalezy ile ci mm zostalo ; d). Można też tak nauczyć się skrecac, zeby efekt byl jak najmniej uciazliwy. Osobiscie zdazylem sie juz przyzwyczaic i nie przeszkadza jakos tak strasznie.

Dokładnie, zaspawany. Na razie zimy nie ma więc jest ok :). Na lekkim sniegu jechałem, można opanowac ale oczywiście nie jest to przyjemna jazda.

W sumie to nie wiem, siakoś tak artystycznie ;). Blacha już ogarnięta prawie całkowicie. Na wiosne dojdą nowe Toyo na przód i pewnie hamulce, a w silniku i reszcie grzebać raczej nie zamierzam, jest ok. Kolejny cel za rok/dwa to e46 330ci.

Tak podepnę się jeszcze pod temat... czyli reasumując jeśli dobrze zrozumiałem, ja mam u siebie M50B25 i chce pomodzić z 328 (też w turbo się nie chcę bawić), to wystarczy włożyć z M52B28 wał i tłoki, a reszta moja zostaje?

HISTORIA I OPIS Autko kupione niedaleko Legnicy, w Bolesławcu pod koniec sierpnia 2011. Pierwsza rejestracja samochodu to grudzień 1991, obecnie porusza się w Rzeszowie. W moim posiadaniu od stanu na liczniku ok. 211tys. km. Wymieniłem standardowo wszystkie filtry, zbieżność, drążki itp itd. Posiadał już od kupna dyfer 100%, który póki co zostawiony (jest naprawdę fajnie) ale jest też oryginalny most pod ręką w razie ostrej zimy... Był już zglebiony tak jak widać, miał założone białe lampy i spojler tylni z dokładką na szybie, na gwintowanym H&R (podniosę niedługo trochę tył bo jest asymetrycznie), przednie tuleje poliuretan jakieś czerwone. Silnik zalany jest Valvoline Maxlife 10W40 pół-syntetyk i sprawuje się póki co świetnie. Nic nie stuka, nie klekocze, oleju nie bierze. Niedawno poszedł pasek i łożyska od alternatora co zostało wymienione na Contitech Continentala i zreperowane łożyska. Trzyma serię nawet lepiej niż dobrze - w okolicach 7sek. do 100 (w zależności od startu, trakcji, opon itp.), przyklejony do drogi rewelacyjnie, a w razie potrzeby pokręci się jak należy :). Przymierzam się (i zbieram $$) do zabawy na wiosnę na Torze Poznań na jakimś TrackDay`u ;). Do zrobienia zostały takie detale jak: silniczki regulacji świateł, szyberdach, malowanko - lewe tylne nadkole zaczyna brać rdza, i... poszycia na fotelach. W niedługim czasie też hamulce. Ogółem polecam każdemu kto ogarnia w miarę temat trochę większej mocy (czytaj: nie, to nie jest auto dla początkującego), a co do tej szpery 100% to tez nie ma się co zrażać, ludzie ogółem bardzo przesadzają. Jeździ się normalnie, tylko trzeba uważać na mokrym (po prostu nie zapierda*** jak idiota), a zabawa przednia :P. DANE TECHNICZNE I MODYFIKACJE Silnik: M50B25 (bez vanosa) @ NGK BKR6EK Dolot: póki co seria Wydech: brak katalizatora (rurka), reszta seria Zawieszenie: gwintowane H&R, obniżone (nie mierzyłem :P), przednie tuleje poliuretan, Hamulce i cała reszta póki co seria. Koła i opony: 205/55 Yokohama S-Drive @ 15'' Rial Skrzynia i napęd: standardowe przełożenia i zespawany most (szpera 100% :D) Nadwozie i karoseria: białe kierunki przód, białe lampy tył, spojler tylni, nakładka na szybę tylną, zamontowany short-shifter. Spalanie: trasa - 8/100, miasto - 10,11/100, ostra jazda - brak danych : D ZDJĘCIA CO W PLANACH: - wymiana hamulców na coś niewiele lepszego i reszta napraw dekoracyjnych - zastanawiam się nad kwestią wydechu i dolotu albo strokera - zobaczymy czy będzie sens - kupno jakiegoś nowszego autka z 328 / 330 :).