alterro

Sam sobie odpowiem: wystarczyło wymienić śruby (M7x20, z aluminiowych albo magnezowych na stalowe), zaworów nie pogięło. Na korzyść na pewno zadziałał fakt, że stało się to na wolnych obrotach, dojeżdżając leniwie do czerwonego światła. Tak wyglądają śruby oryginalne na wałku dolotowym A tak wygląda brak oryginalnych śrub na wałku wylotowym Zdjęte koło I z wykręconymi pozostałościami Koło z nowymi śrubami, profilaktycznie również zmienione w dolocie, mimo że się trzymały Blokada założona, ustawianie rozrządu Auto odpaliło, VANOSy działają. Muszę jeszcze znaleźć pozostołości po 3 śrubach i mam nadzieję, że są w misce. Cała operacja zajęła mi parę godzin, ale się rozciągnęła w czasie, ponieważ musiałem poczekać na blokady rozrządu. I tu uwaga na przyszłość: jeśli komputer będzie wyrzucał błędy dot. VANOSa, a konkretnie możliwość uszkodzonego zaworu sterującego, może to być objaw poluzowanych śrub. A najlepiej wymienić je za wczasu, nawet nie trzeba blokować rozrządu.

Witam, Wygląda na to, że ścięło mi śruby trzymające VANOSa wałka wylotowego i teraz koło rozrządu się obraca, a wałek stoi. Czy komuś się to już przytrafiło? Czy wystarczy wymienić śruby i VANOSY, czy czeka mnie ściąganie głowicy i wymiana pogiętych zaworów?

Witam, Prosiłbym o rzucenie okiem i opinie: http://otomoto.pl/bmw-120-120-d-e87-automat-C26923717.html

Nowa cena http://otomoto.pl/bmw-120-bmw-120-xenon-skora-automat-su-C26875749.html Pojechałem i przyjrzałem się nieco bliżej, pare zdjęć wnętrza, ogólnie wygląda nieźle: https://picasaweb.google.com/109517439325310307438/BMW1?authuser=0&authkey=Gv1sRgCKCvy5PGwr34Ew&feat=directlink Ksenony wyglądają na fabryczne (jest czujnik uchylenia na przednim lewym wahaczu). Polatałem miernikiem grubości lakieru i zewnętrzne blachy mają 250 um +- 20, drzwi, maska, dach, tylna klapa 160um +- 10, wszelkie inne zasłonięte kawałki karoserii (słupki, progi, kielichy amortyzatorów, belka przednia itd.) 120 um +- 20, plus lekkie niespasowanie maski i zderzaka mogą oznaczać, że cały był delikatnie pryśnięty, a wszystko co dało się zdemontować, zostało zdjęte. Pod spodem obie osłony plastikowe całe. Lekko spocony dyfer i mokra miska skrzyni biegów. Tyle co udało mi się zobaczyć na szybko. Jest w Radomiu jakiś serwis, gdzie możnaby podjechać na przegląd?

Co do roku produkcji: w Turbo Kamerze była taka sprawa, że kobieta sprzedała A8 (sama sprowadziła chyba z Niemiec), a potem kupiec zażądał zwrotu części pieniędzy, bo w rzeczywistości auto wyprodukowano dwa lata wcześniej niż to wynikało z dowodu rejestracyjnego. Też przerabiałem sprowadzanie z Niemiec i wiem, że oni nie mają takiego pojęcia jak "rok produkcji", tylko "pierwsza rejestracja". Więc w briefie był powiedzmy wpisany rok 2005r., bo wtedy auto zostało sprzedane, a przy rejestrowaniu w Polsce rok został po prostu skopiowany.

Co do ksenonów, to znalazłem coś takiego: http://bmwfans.info/parts/catalog/63130397239/, zestaw lamp ksenonowych do zamontowania przez serwis.

Też miałem się zapytać, bo nie rozumiem tego kondonu (?) Duże przebiegi mi nie przeszkadzają. Moja Alfa z 2002r. ma ponad 234 tys. i życzę wszystkim samochodów w takim stanie (znaczy bardzo dobrym). Z ciekawości spojrzałem na Allegro na Jedynki z 2005r. z automatem, przedział cenowy 30 tys. - 43 tys., to co to oznacza, że wszystkie są kręcone?

Witam, Prosiłbym o spojrzenie na Jedynkę. WBAUG51090JU07704 http://otomoto.pl/bmw-120-xenon-skora-automat-super-stan-C26519727.html

Jedynka ma być dla małżonki, ja Alfy nigdy nie sprzedam, V6 uzależnia :) Wracając do tematu, to zderzaki chyba są jakieś tuningowe, co może tłumaczyć brak owej uszczelki. Jest niedaleko ode mnie i się zastanawiam, czy warto jechać i bliżej się jej przyjrzeć.

Witam, Czy mógłbym prosić forumowiczów o ocenę tej jedynki, bo ja akuratem jestem specjalistą od zupełnie innej marki? http://dzag.otomoto.pl/bmw-120-m-pakiet-automat-nav-dvd-skora-C25566002.html VIN: WBAUG51010JU08975