Witam,

Wygląda na to, że ścięło mi śruby trzymające VANOSa wałka wylotowego i teraz koło rozrządu się obraca, a wałek stoi. Czy komuś się to już przytrafiło? Czy wystarczy wymienić śruby i VANOSY, czy czeka mnie ściąganie głowicy i wymiana pogiętych zaworów?

Sam sobie odpowiem: wystarczyło wymienić śruby (M7x20, z aluminiowych albo magnezowych na stalowe), zaworów nie pogięło. Na korzyść na pewno zadziałał fakt, że stało się to na wolnych obrotach, dojeżdżając leniwie do czerwonego światła.

Tak wyglądają śruby oryginalne na wałku dolotowym

A tak wygląda brak oryginalnych śrub na wałku wylotowym

Zdjęte koło

I z wykręconymi pozostałościami

Koło z nowymi śrubami, profilaktycznie również zmienione w dolocie, mimo że się trzymały

Blokada założona, ustawianie rozrządu

Auto odpaliło, VANOSy działają. Muszę jeszcze znaleźć pozostołości po 3 śrubach i mam nadzieję, że są w misce. Cała operacja zajęła mi parę godzin, ale się rozciągnęła w czasie, ponieważ musiałem poczekać na blokady rozrządu.

I tu uwaga na przyszłość: jeśli komputer będzie wyrzucał błędy dot. VANOSa, a konkretnie możliwość uszkodzonego zaworu sterującego, może to być objaw poluzowanych śrub. A najlepiej wymienić je za wczasu, nawet nie trzeba blokować rozrządu.