ogre

Najpierw ruszą na Miałkim Szlaku w rozbudowanym salonie, a w ciągu roku docelowo otwierają salon na Wielkopolskiej w Gdyni.

Siema, Jak masz takie lekkie stukanie to są to hydrauliczne popychacze zaworów, często padają w is'ach, z resztą w prawie każdej e30. U mnie jest to samo, jeden lekko zaczyna cykać. Jak lekko cyka przy zimnym silniku i potem ucichnie to jeszcze luz, Jak ci walą na okragło to wymianka bo ci się klawiatura posypie. Koszt wymiany wszystkich 16 oczywiscie oryginały to ok 900-1000 zeta. Ja zamieników nie wstawiam do takiej maszyny, tym bardziej nie radzę zamienników do popychaczy. Jak zalałem Castrola GTX Magnatec od razu cisza... :) Pozdr

Siema, Miałem kiedyś asconę b coupe 2,0L z '78. Auto było od pierwszego właściela. Mówię Wam pyta na maksa, chromy itd. Wstawiłem do niej sportową zawiechę i obniżyłem o 50mm. Rzeczywiście zapoznałem się z bliska z każdą dziurą i garbem w mieście. Plomby troche obluzowane, ale radocha z jazdy maksymalna. Zakręty nie ważne czy wchodzisz 40, 60 czy 80. Jak przesadzisz najwyżej wywali tył, ale jak znasz furę to wyjdziesz. Ascona miała tak jak beta tył napęd, więc kontrola pełna. Jeździłem nią 5 lat i raz zawiecha się przydała, raz na asfalcie z lekkim piaseczkiem dałem w rurę w zakręcie przy 40 na budziku. Wywaliło mi tak szybko dupę, że nawet kontra nie pomogła i pulsowanie gazem. Wyleciałem bokiem w pole... :duh: . Jechałem bokensem w kartoflisko ok 15 m. Normalnie byłoby dachowanko, a ja tylko na hol, bo zakopałem się po podłogę i do domu... :lol:

Siema, Ja też miałem problemy z wibracjami powyżej 120 km/h na tej samej obwodnicy :) okazało się, że miałem całkiem paskudny bombel na tylnej, prawej oponie. Wymieniłem opony i po sprawie. Wibracje na kierownicy do 100 km/h wskazują na przednią oś, a powyżej na tylną. Oczywiście to też mogą być końcówki drążków, które też wymieniłem na oryginalne, nowe po 170 zeta, więc całkiem znośnie. Pozdr