Adrian1987

Wiem przegłądałem forum, wiele opcji jest jedni piszą tak drudzy tak, próbowałem już chyba na każdy możliwy sposób co było opisane, ogółem poświęcam cały wolny czas temu autu jak tylko mogę, choć mi nie wychodzi, moje miasto to taka dziura, tutaj nikt nie wie co poradzić, a nie wspomnę o podłączaniu do kompa bo to tutaj nie realne, więc sam kupiłem Disa. Chciał bym już postawić auto do mechanika zapłacić konkretne pieniądze i mieć na 100% zrobione auto. Jak możesz i nie sprawi to tobie problemu czasowego to prosił bym ciebie o opisanie jak to zrobić ustawić mieszankę-tego pana post wyżej.

Mam takie pytanie dotyczące przepływomierzy czy po odłączeniu kostek reakcja powinna być natychmiastowa z prawej jak i z lewej strony? Sprawa u mnie wygląda tak: po odłączeniu prawego przepływomierza obroty spadają tak jak by samochód miał zaraz gasnąć, po odłączeniu drugiego reakcji prawie w ogóle nie ma nawet przestaje trzęść samomochodem, pracuje równo tylko brak mu mocy, wartości sprawdzane miernikiem różnią się na obu stronach, na tej bez reakcji wartości są na minus tak jak by gdzieś robiły zwarcie z masą. Czy ktoś mi powie co powinienem zrobić w tym przypadku? Czy wymienić wiązkę czy nie pchać się w koszta i spróbować się tym pobawić? W disie błędy głównie: wypadający zapłon, coś z obrotami wału, sondy lambdy ale założyłem zupełnie nowiutkie więc to chyba skutek a nie przyczyna.

Skoro inpa tak pokazuje to pewnie wysiadły. :D Przy zepsutych sondach spalanie pójdzie do góry.

Koszta tutaj się liczą chyba najbardziej bo każdy chce mieć wszystko jak najlepiej i najtaniej. Do tych sond boschowskich zraziłem się strasznie, bo pół roku to ewidentnie za krótko podziałały, założyłem nowe dobrane konkretnie a nie jakieś uniwersalne. Na stronie boscha czytałem, jak dobrze pamiętam że żywotność ich wystarcza chyba na 160000 km, a tutaj może zrobiłem 10000 i padły. Nie chce płacić tak dużych pieniędzy w aso, ale cóż nie wykluczam takiej opcji w nie długim czasie.

Dis wywala błędy sond przed i za katem i tylko te błędy, silnikiem rzuca na wszystkie strony. Podmieniłem sondy i wszystko się uspokoiło, nie rozdrabniałem się co się zepsuło czy to grzanie czy coś innego, bo jeżeli grzanie to i tak sondy do wymiany.

Ja zakładałem boscha i no nie ukrywając pół roku wytrzymały, samochód bez gazu mam więc myślę że powinny dłużej. Zastanawiam się nad oryginałem BMW, nie wiem tylko jaka kasa za nie wyjdzie, bo jeszcze nie dzwoniłem do aso.

Witam, potrzebuję w najbliższym czasie kupić Sondy lambdy do e38 750i to znaczy 2xmonitorującą i 2xregulacyjną, w związku z tym potrzebuje się dowiedzieć czy istnieją jakieś tańsze zamienniki, bo niestety oryginał troszkę kosztuje. Jeżeli ktoś wie co tam można założyć innego żeby było dobrze, a w miarę tanio to proszę o odpowiedz. :D

A jak ją mogę sprawdzić?? W każdym razie samochód jeździ i pali dobrze - na dotyk

Tak było by zgadzam się, ale pod maską siedzi wszystko nowe oprócz wiązki i komputerów dme :) Dla tego mnie to strasznie dziwi czemu tak się dzieje... Mam disa postaram się jutro porobić zdjęcia błędów na silniku, to wstawię fotki... Wcześniej nie napisałem bo zapomniałem zaraz po odpaleniu odczuwa się na zimnym silniku troszkę słabszą moc, ale chwile się zagrzeje i jest dobrze. Naprawdę dziwny przypadek z tym moim samochodem :)

Witam, mam 750i 96r, silnik w super kondycji- zmieniony, wszystko szczelne - żadnego lewego powietrza, wyciekającego oleju. Przewody wysokiego, świece, cewki, przepływki,lambdy i separatory odm nowe a samochodem mimo tego trzęsie, szarpie nie chodzi równo. Samochód moc ma normalną. Przy starym silniku był gaz JTG icom chyba v-gen sterowany mapami paliwa, jakoś tak :) w tej chwili jest zupełnie zdemontowany. W związku z powyższym moje pytanie brzmi czy komputery mogą być rozjechane że tym samochodem tak trzepi?? Na co ewentualnie zwrócić uwagę? Mam kompy na podmiankę tylko bez ews i nie wiem czy da się jakoś coś zrobić żeby to poszło??? Może komuś coś przychodzi na myśl co to może być??? Co jeszcze sprawdzić??? Będę bardzo wdzięczny :roll:

Przy samym błotniku, z lewej strony w bagażniku masz na pewno tuner radiowy. :D Ja miałem podobne efekty ze znikającymi falami, przeczyściłem tylko kostki tunera telewizyjnego i od tamtej pory wszystko ok. Chociaż nie wiem co to ma wspólnego z falami radiowymi:D

Witam, ja ostatnio również miałem problem silnikowy w 750tce, oczywiście wymieniłem go(koszt ze wszystkim 5300zł), no i nie jestem ZADOWOLONY. Samochód przyspiesza dobrze, uszczelki na silniku suchutkie ale na wolnych obrotach żuca i trzepie- z miesiąc już kombinuje co to maze być i niec!!! Więc jak twój silnik jest w dobrej kondycji ogółem to proponuje naprawić a nie wymieniać cały motor.

Dzięki za informacje, w takim razie muszę się odezwać do specjalisty. :wink:

I co nikt nic nie pomoże ?????

Witam jakichś czas temu dołożyłem do mojej e38 750 navigacje i takie tam, i w związku z tym mam taki problem, na wyświetlaczu navi nie działa zegarek, data i pamięć. Po założeniu prędkościomierza od innego auta naprawia ten problem, lecz nie pasuje mi fakt że na nim jest inny (mniejszy) przebieg, inaczej pokazuje obroty i mam wrażenie że skrzynia inaczej zmienia przez to biegi (gubi się). Mam disa i sss lecz nie potrafię tego przeprogramować czy ktoś był by tak miły żeby mnie poinstruować jak przeprogramować moje oryginalne zegary. Proszę o pomoc ponieważ chciał bym żeby wszystko chodziło jak trzeba ale boje się sam wsadzać ręce żeby czegos nie uwalić.