Maxim_309

Jesteś pewny? ;> Te błyski widać tak jakby spod cewki, z tej komory w której znajduje się świeca, więc co ma złącze do tego? ;>

Witam serdecznie! Mam problem z moją Bunią. Mianowicie, na LPG gdy silnik się nagrzeje strasznie nią szarpie podczas gwałtownego wciśnięcia pedału gazu. Jak kupiłem auto, objawów nie było, później pojawiały się sporadycznie, ale teraz dzieje się to cały czas. Jest to strasznie uciążliwe. Znalazłem informacje, że przyczyną mogą być cewki, a dokładnie przebicia na cewkach. Zdjąłem obudowę silnika i w nocy zauważyłem błyski, tak jakby w komorze cewek. Błyski pojawiają się głównie na dwóch cewkach, lecz po dłuższej obserwacji, można było dopatrzeć się przebić na wszystkich cewkach. Żeby nie wyrzucać pieniędzy w błoto, chciałbym podmienić cewki ze sprawnego modelu, aby mieć 100% pewność że to właśnie to dolega mojej BMW. Stąd też moje pytanie, czy jest może ktoś z okolic KIELC, JĘDRZEJOWA, kto ma BMW z silnikiem M52TU, abym mógł na chwile podmienić cewki i potwierdzić moje podejrzenia? Cała operacja trwa max 30 min. Jeżeli byłby ktoś tak uprzejmy, proszę o pomoc. Pozdrawiam, Krzysiek!

Zauważyłem że jakiś młokos założył tam parownik do 140 KM bodajże :mad2: Czy to może mieć jakiś wpływ na powyższe objawy?

Z tego co znalazłem w sieci, to w E46 były montowane silnik M52TU. M52 były w wersjach E36, a te miały pojedyńczego VANOS'a ;> Czy dobrze piszę? ;> Sprawdziłem zawór DISA. Po odpięciu kostki od zaworu, nic nie zmienia się w kulturze pracy silnika. Przepływomierz również bym odrzucił, ponieważ po odpięciu kostki następuje zachwianie obrotów silnika. Nieszczelność za przepływomierzem również bym odrzucił, ponieważ jakiś miesiąc temu wymieniłem gumę za przepływomierzem bo była pęknięta. Jeśli chodzi o odmę, to postaram się ją w najbliższym czasie wymienić, zobaczymy jakie będą efekty. A mam jeszcze jedno pytanie. Czy problem z dławieniem silnika podczas nagłego wciśnięcia pedału gazu, które objawia się tylko podczas jazdy na LPG, może być spowodowane padniętym wtryskiem gazu? ;> Być może przez to tak muli silnik.

Zacząłem szperać w internecie i wyczytałem że w E46 były montowane tylko double VANOS. Czy to prawda? ;> Cały czas byłem przekonany że mam pojedyńczego VANOS'a, dlatego też tak napisałem w poprzednim poście. Z tego wynika że mam podwójnego VANOS'a. Jeżeli się mylę - przepraszam, oraz niech wypowie się ktoś, kto zna dobrze ten temat. Pozdrawiam!

Jest to pojedyńczy VANOS. Od jutro zacznę sprawdzać wszystko co opisałeś. Ogromnie dzięki za tak fachową pomoc! O efektach będę powiadamiał na bieżąco.

Podczas przeglądu gazu, mechanik powiedział mi że można wymienić wąż idący do odmy, ponieważ jest zagięty i nie ma pełnego przepływu ;> Czy to może być tym spowodowane? Zaworu DISA nie sprawdziłem jeszcze, ale zrobię to jutro z rana ;> A tak z innej beczki. Czy dławienie silnika podczas ruszania np. na światłach może być tym spowodowane? Na gazie, po rozgrzaniu silnika gdy stoję na światłach i chcę ruszyć to mi go dławi. Muszę go przegazować i wtedy jest ok ;>

Witam! Proszę o zweryfikowanie wartości odczytanych w programie INPA z cylindrów w mojej E46. Auto zagazowane, sekwencja. Gdy przełączę auto na gaz, słychać dziwne odgłosy, tak jakby z jednego z cylindrów. Na benzynie nie ma tego problemu. Dodam również że sondy głupieją po przełączeniu na gaz. Bardzo bym prosił o pomoc, pozdrawiam, Maxim_309. http://www.lux-bud.com/bmw/1.pdf odczyt na gazie http://www.lux-bud.com/bmw/2.pdf odczyt na banzynie http://www.lux-bud.com/bmw/b.pdf błędy

Ok, powtórzę odczyt na III biegu z pedałem w podłodze i wtedy wstawię screeny. Postaram się również nagrać film. http://chomikuj.pl/trandolf/INPA-PL Tutaj masz spolszczenie trzech, najczęściej używanych skryptów w INPIE (znajduje się tam również instrukcja instalacji). Jeśli chcesz spolszczenie menu głównego INPY napisz mi na PW Twój e-mail to Ci wyśle.

Witam serdecznie wszystkich Forumowiczów! Jeżeli jest to możliwe, prosiłbym jakiegoś profesjonalistę o interpretację odczytu wartości LVIEDATA z INPY. Poniżej zamieszczam odczyt wartości z mojego BMW. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam! http://s6.ifotos.pl/img/Wartosci1_rennwsx.JPG http://s4.ifotos.pl/img/Wartosci2_rennwsn.JPG

nie. u ciebie nie ma klapek. jakbyś uważnie przeczytał informacje na forum to byś wiedział, że w twoim modelu ich nie było i niepotrzebnie nie rozbierał kolektora. Soryy, nie doczytałem. Mój błąd. Pozdrawiam!

A ja właśnie wymontowałem kolektor w swoje 320 i ku mojemu zdziwieniu nie ma tam tych blaszek :o Na dodatek nie ma nawet tych mechanizmów które miałyby sterować tymi blaszkami :D Mam BMW E46 320d 2000 r, silnik 136km po chipie, więc chyba w tych silnikach były montowane kolektory z tytułowymi blaszkami. Najwidoczniej ktoś mnie uprzedził i wymienił cały kolektor :wink: