Pablo vel 2hot

Pojęcie komfortu ma wiele znaczeń, nie piszę przecież, że X6 jest kanapowcem tylko "dość" usportowionym SAV-em na rynku. Zawsze miałem zmodyfikowane auta, więc mam tego świadomość, jednakże nie ma dość dużej różnicy pomiędzy OEM 20 a custom 22". Pozdrawiam,

To nie kwestia profilu tylko doboru opony na którą składa się jeszcze jej szerokość. Mamy założone na X6 22" 10 x 22 + 11,5 x 22 w zestawie 295 + 335, nie ma problemów i komfort nie jest wcale o wiele gorszy jak na OEM 20". Później dochodzi zawieszenie czy obniżamy czy też zostawiamy serię. Jak ktoś nie lubi czuć się lekko twardo to zostawiamy i cieszym się niesamowitym wyglądem. Zawsze można założyć 24" :mrgreen: P.S. OPONY BEZ RF, PO CO? JAK SIĘ USZKODZI I TAK NAS CZEKA WYMIANA!

Podpisuje się pod tym, niesamowity jest ten silnik z możliwością podciągnięcia do 500KM :twisted: Czasami się zastanawiam czy jest sens wydawać kasę na wersję M, ale zawsze pozostaje jakiś niedosyt. Dźwięk seryjny jest jak V8 ale szału nie robi, można zmienić cat back, wtedy jesteśmy w innym świecie. Reszta bez zmian, średnio robi się 250-350km na baku, ale to norma w V8. Pozdr.

Cześć, Przede wszystkim tutaj masz silnik single turbo a w 40d twin turbo - jedna jest ze sterowaniem, a drugie absolutnie nie. Osiągane wyniki przez 30d są na poziomie 235-245KM, a 40d 275-285KM czyli jak 35d/sd, tak więc najważniejszą zaletą modelu 40d jest przede wszystkim skrzynia i możliwości modyfikacji modelu czyli można osiągnąć bez problemu 360KM i 700NM. Czy warto moim zdaniem jest przepaść w przyspieszeniu +100km/h. Spalanie na poziomie 30d - 10-12L/100km/h. Pozdr. Paweł

Cześć, Jak wygląda syt. z BMW X6 z tym problemem? Czy syt.pojawia się niezależnie do temp. otoczenia czy tylko jak jest b.ciepło lub gorąco? Pozdr.

Czasami wskazania komputera są błędne, więc należy mieć pewien dystans do tego, ponieważ niekiedy ścieralność klocka może być różna i niekoniecznie pokrywać się ze wskazaniami komputera np.: w mnie wskazanie na przód było 8000km do wymiany a była już "blacha" a tył do wymiany ale wskazywała tylko lewa strona zużycie. Z resztą można samemu skasować ten serwis i przestać się tym przejmować, wymienić tak samo klocki jak i olej. :oops:

No to teraz się zrobiło sympatycznie, chyba jechał z odłączonymi turbo :mrgreen: Fantazja tutaj niektórych ponosi. Odnośne 4,4L TT średnie zużycie mieszane wyszło nam ostatnio 17-18,4L. Brzmi i jeździ fenomenalnie :oops:. Potencjał na 500KM jest :D

Koncept jest bardzo zbliżony do oryginału, więc tak na prawdę bardzo cieszy mnie osobiście silnik o wysokim potencjale mocy seria poniżej 600KM, tak więc potencjał wzrostu tak jak w wersji X6M jest dość duży. Odnośnie napędu to jako ciekawostka podobno ma być opcja Xdrive :D z czego jestem również mega zadowolony o ile będzie to prawdziwa wiadomość. Poniżej link: http://youtu.be/msCwWR1BD-8 http://cdn1.worldcarfans.co/2011/4/4/medium/1102595353824266556.jpg Pozdr.

mam nadzieje na jakims torze albo na drodze polnej te testy a nie na drodze publicznej mam wrazenie, ze w dziale x5, x6 malo jest osob, ktore zrozumieja bolaczki pt. "5.0i po czipie nie jezdzi", ale to tak na marginesie Nie chodzi, że nie jeździ tylko że nie ma obiecanych parametrów względem seryjnych wartości. Hamownia a test drogowy to 2 różne środowiska sprawdzenia samochodu. Chodziło mi jednak o pewną kwestię - decydujemy się na nowy program ECU Performance i jest kompletna porażka, ponieważ po programie X6 powinna prezentować parametry ok. 500KM >700NM.

Tak dla informacji, powiem tylko tyle miałem okazję dzisiaj testować X6 5.0i po wielkim sofcie z BMW no i wielka czarna ... :roll: Auto jeździ jak rower a zapewniają, że ma być >600NM, niestety totalna klapa. Dla ciekawości zakładane w autoryzowanym salonie. Wkrótce wrzucę wykres z hamowni po zmianach :mad2: Uważać trzeba na fuck up'y !!!

Podałem ceny katalogowe podane przez dealera a nie wyssane z palca. Nie mam czasu na gdybanie czy to są klocki i tarcze oryginalne czy nie. Interesował mnie fakt a nie mit, tak więc 5000 zł brutto. Skoro macie za 3000 zł to super :mrgreen:

Rozważania ekonomiczne - Komplet tarcz i klocków OEM do X6 wynosi ~ 5000-6000 zł nie uwzględniając rabatu i wymiany z tego co pamiętam. A więc jeśli będziemy mieć 3-4 wymiany zakładając co 20-30.000km to zdecydowanie można wziąć pod uwagę wariant wymiany na tzw. BIG BRAKE KIT: - BREMBO GT / tarcza 405mm / zacisk 6 tłoczkowy / koszt: ca. 4000 Euro http://www.exchange3d.com/images/uploads/aff269/brembogen01.jpg - MOVIT / tarcza 370-390mm / zacisk 6 tłoczkowy / koszt. ca. 4000-4500 Euro. http://www.ubtuning.com/parts/Mov-it-6-billet-red.jpg Szczere rozważamy Brembo Gt, ponieważ mamy dobre doświadczenia z tym systemem, MOVIT robią na specjalne zamówienie do konkretnego modelu auta, jest to prod. niemiecki, więc wszelkie info można spr. na stronie www. http://image.europeancarweb.com/f/tech/gear/epcp_1011_vorsteiner_aasco_motorsports_macht_schnell_gear/30565486+pheader_460x1000/epcp_1011_06_o+gear+mov_it_brakes.jpg Jest możliwa jeszcze Ceramika ale tutaj koszt przekracza 10.000 Ojro :mrgreen: jednak w przypadku tego modelu jest to zbędne ... :D

Skrzynia automatyczna = "wyręczanie" kierowcy, dlatego sama redukuje biegi jak zauważyłeś na pewno :D Ale Twoja teoria jest niezła podoba mi się, muszę zobaczyć jak to robisz :D Czy to nie nowy styl jazda ECO? :cool2: Wiesz nie każdy jest takim wirtuozem jak Ty, wiec wybacz ale mam wrażenie że nie rozumiesz sensu wypowiedzi. Po pierwsze nie chodzi o przebieg, styl jazdy itp. tylko trwałość poszczególnych elementów eksploatacyjnych. Jeśli byłbym można rzez laikiem to pomyślałbym że jesteś guru i przyznaje wtedy rację, jednak w typ wypadku jest trochę inaczej. Tak więc wirtuoz kierownicy ma tutaj najmniejsze znaczenie, ponieważ jeśli rocznie robisz 50-60k km i masz określony styl jazdy, głównie trasa a nie miasto to wygląda na to, że do d.... są właśnie hamulce czyt. tarcze, które są za słabe do tego modelu przy intensywniejszej eksploatacji niż jazda po bułki. Ponadto biorąc pod uwagę masę samochodu to tarcze są na prawdę małe, dlatego prawdopodobnie poszukam zestawu 6 tłoczkowego na przód, gdyż niestety nie jest ważny tutaj koszt a raczej bezpieczeństwo.

Już odpowiadam na Twoje pytania: 1. Głównie interesowała mnie pozycja za kierownicą i wygoda pasażera z przodu. Co do tyłu to liczyłem się z pewnym dyskomfortem i nie usiadłem z tyłu, jakoś nie widziałem potrzeby. A powinienem? 2. Mimo wszystko tak. Jakoś za pierwszym razem nie udało mi się opanować techniki bez tzw. "brudnych nogawek". Stąd też nawet mając >180cm jest to dla mnie pewnie nieudogodnienie tego samochodu moim zdaniem. Po obniżeniu jest zdecydowanie lepiej i wygodniej. 3. Absolutnie nie, ja prezentuje swoje prywatne "wozidło" a że trochę będę się z nim bawił to mogę się tym podzielić. 4. Gwarancja jest w pewnych zapisach absurdalna - chyba się ze mną zgodzisz? Świadomie przeprowadzamy wiele zmian jej nie naruszając na prawdę jest to możliwe. Z drugiej strony czy zmiana np.: zawieszenia w pewnym zakresie uważasz za negatywne wobec gwarancji? A jak Tobie nie odpowiada to będziesz czekał 2 lub więcej lat? 5. Nerki są już czarne jest to stara fotka. Info dla Pana Wrońskiego: 1. A czy w automacie swoją drogą jest gdzieś sprzęgło? Nie zauważyłem :mrgreen: X-em nie jeżdżę na tor, ale mam go aby nim jeździć a nie się na niego patrzeć w garażu to nie statua wolności. Tak dla Pana wiadomości - zmieniając zawieszenie sprawdziliśmy z ciekawości klocki i okazało się, że mimo wskazań komputera (wymiana klocków przód 8000km) nadawały się do wymiany - wadliwość czujnika z prawej strony. Tył oczywiście wskazania prawidłowe. I szczerze mówiąc jest to jeden chyba z najsłabszych punktów tego samochodu ... skoro serwis autoryzowany twierdzi, że tarcze są do wymiany heheheh ... a nasi technolodzy, że spokojnie można jeszcze na nich śmigać. Czy to nie paradoks? W samochodach high performance czyt. Audi RS, BMW M, MB AMG - wymiana tarcz 40-50 przy mocnej eksploatacji, czyli na 2 wymiany klocków przypada średnio wymiana tarczy hamulcowej. Tak z ciekawości łączniki stabilizatorów przód również nadają się do wymiany :!:

Dziekuje za info, ale sie zastanawiam czy jest to rozwiazanie. Mam pakiet 5 letni ale chyba musze dokupic jakis dodatkowy :evil: Ponadto mysle nad wymiana przedniego ukladu na bardziej wydajny, jednak mam troche mocniejszą serie :D

Hej, Ponawiam pytanie dot. X6 czy ktoś instalować M Performance do wersji X6 50i, ponieważ mam info od jednego z użytkowników iż program dał wynik 430KM & 590NM :roll: A więc hamowanie seryjnego było też 430KM & 590NM. Dziękuje za info, P.

Cześć, Mam kilka miesięcy X6 4.0d od nowości kupiona w PL, aktualnie ca. 25.000km, eksploatowana dość intensywnie. Z tematu serwisu: byłem pierwszym Klientem na olej ok. 18.000km, komplet tarcz i klocków 25.000km co uważam za wielką porażkę, albo BMW nie przewidziało takich sytuacji. Spalanie mam ca. 10,4 - 11L/100km. Po zmianie ECU spadło ok. 0,5L i jestem bardzo zadowolony :D. Na początku wkurzało mnie wsiadanie, ponieważ było trochę niewygodnie po RS4, ale sprzywykłem i teraz posadziłem X-a na zestawie zawieszenia H&R jest o niebo lepiej ale twarde jest nieznacznie przy "tarce" no i 20" robią swoje. Niestety a może i stety zakładam 22" na lato i zamierzam się świetnie bawić. Spasowanie elementów ok, ale miejsce z tyłu to porażka - mój pies jest tylko zadowolony ewentualnie. Ciekawostka - mam założony M performance zew. i jest to totalna porażka która nie dała się spasować dokładnie jak chciałem, bez szału ogólnie jak za tyle kasy :idea: . Jakbym wiedział zamówilibyśmy całą Lumme. Postaram się pokazać auto jak będzie skończone, ponieważ na parę gratów czekam min. koła, tylny spoiler, ukł wydechowy no i teraz zastanawiam się nad zestawem hamulców przód 6 tłoczkowych :roll: bo jak mnie zaczną liczyć 5000 zł na tarcze i klocki do 25k km to się wykończę chyba ... Pozdrawiam, P. Tak wygląda mniej więcej seria http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/73405_170217002989115_138767026134113_590674_6968146_n.jpg

Witam Was, Czy ktoś z Was użytkuje X6 40d z przebiegiem ~ 25-30k km? Mam ostatnio problem z tarczami i klockami, ASO stwierdziło że cały komplet nadaje się do wymiany i tak się zastanawiam czy to jakieś żarty czy mam dość ciężką nogę :mad2: Pozdr.