brzozee

Witam, Proszę o pomoc w rozkodowaniu radia: BMW CD 23 6512-8377909 BP 6270 V0997399 Z góry dziękuję.

Widzę że z znikąd pomocy. To jeszcze tylko czy ma ktoś może pełen opis menu serwisowego do radia??? Może w menu serwisowym można znaleźć jakieś informację.

Są kolejne objawy których wcześniej nie zauważyłem Na Paśmie AM radio gra ok, problem występuje tylko na FM.

Stacje łapie bez zarzutów, na trasie też nie gubi sygnału, jakość dźwięku jest ok,. Jedyny problem to że nie mogę pogłośnić do takiego poziomu jak CD tak jakby było zblokowane.

OK rozumiem lecz według mnie różnica jest zbyt duża. Jak ustawię radio na 100% głośności to gra tak samo jakbym ustawił 10% na CD

Witam, Mam problem z radiem business. Poziom dźwięku odtwarzanego z radia jest dużo niższy (kilkukrotnie) niż z odtwarzacza CD. Czy jest w radiu jakaś opcja którą można to przestawić. Czy poziom dźwięku z radia jak i CD powinien być jednakowy (mniej-więcej). Dodam że samochód jest z 12/2003 i nic nie było grzebane przy radiu. Będę wdzięczny za pomoc gdyż przestudiowałem instrukcje wzdłuż i w szerz i nic nie znalazłem a może porostu to jakaś usterka.

Prośba o rozkodowanie VIN: WBADT41080G004901 czy jest szansa że otrzymam info o przebiegu?? Z góry dzięki

Tak to jest najrozsądniejsza rada i tak zrobię i będzie wszystko jasne. A wiecie może gdzie w Warszawie można to zrobić. Byłbym wdzięczny za jakieś namiary. Chodzi mi oczywiście o kompetencje bo niestety naciągaczy nie brakuje. Z góry dziękuję za wszelkie porady.

za wskaźnik odpowiedzialny jest potencjometr przy pływaku i z nim mogło się coś stać, np mógł zaśniedzieć, lub kabelek od niego się w jakiś sposób odłączył. Ja właśnie tak miałem lutownica pięć minut i po temacie. Jeżeli wyjmiesz pompę to możesz sprawdzić miernikiem czy rezystancja się zmienia jak poruszasz pływakiem.

A i jeszcze jedno mi się przypomniało W momencie otwierania ogrzewania w przez pierwsze kilka chwil z wentylacji wydobywał się właśnie jakby zapach spalin, ale po chwili ustępowało

1. bagnet sprawdzony nie widać żadnych nieprawidłowości, ani nie czuć żadnych obcych zapachów 2. odpowietrzenie - miesiąc temu wymieniałem dwie uszczelki pod pokrywą filtra oleju i dla ułatwienia sprawy był zdejmowany górny wąż od chłodnicy. Wiadomo trochę płynu ubyło więc dolałem. Układ był odpowietrzany i przez miesiąc żadnych wycieków ani dziwnych zachowań; a jeździłem codziennie do pracy, dość regularnie sprawdzając czy po samochodem nie ma śladów jakichkolwiek wycieków i nic takiego się nie działo więc zakładam że układ ok. Pamiętam też, że podczas wymiany chłodnicy jakieś pół roku temu po napełnieniu układu, bez problemu go odpowietrzyłem i żadnego wybijania płynu nie było zasysał jak złoto :).

Witam wszystkich. Mam problem, a oto objawy: 1. Plama płynu chłodniczego pod samochodem. 2. Po otwarciu maski okazało się że prawdopodobnie spod korka chłodnicy 3. okazało się, że wybija płyn z chłodnicy (przy otwartym korku), chciałbym dodać, że gdy zwiększam obroty silnika to poziom płynu spada gdy odpuszczę przepustnicę z powrotem wybija i to w dużych ilościach. 4. podczas zimy stwierdziłem, że z rury wydechowej wydobywa się większa niż do tej pory ilość białego dymu. Przy przyśpieszaniu robiło się naprawdę biało :( 5. Temperatura podczas jazdy bez zarzutów. 6. Oleju w płynie chłodniczym nie stwierdziłem ani na korku wlewu oleju nie stwierdziłem żadnych substancji poza olejem silnikowym. Po bojowej naradzie z kuplami doszliśmy do wniosku, że jest to prawdopodobnie uszczelka pod głowicą. Proszę o ewentualną podpowiedź co powinienem jeszcze sprawdzić zanim oddam samochód w ręce jakiegoś "szarlatana". Dodam, że samochód ma przejechane 250 tyś km i ma LPG. Oczywiście silnik M50