BZYKOK

Witaj Te webasta w BMW to jakaś czarna magia. Ja szukałem pomocy i rozwiązań prawie przez 4 lata, ale nigdzie żadnych konkretów nie znalazłem. Miałem ten sam błąd co u Ciebie, po skasowaniu, nadal nic. Po jakimś czasie wyczytałem, że można webasto przeprogramować czy coś takiego w DISie. Wybieramy: Coding/Programming 3 ZCS/FA coding 2 Retrofit 5 Independent Heating Po programowaniu w DISie webasto się uruchamiało i po nagrzaniu wyłączało się, ale działało tylko aktywowane z INPY, samo nie chciało zaskoczyć. Nie wiem co mnie skłoniło do tego ale postanowiłem wymienić wtyczkę zasilania (miała urwane jedno mocowanie) no i po wymianie webato zaczęło działać i wzbudzać się samodzielnie przy 5 C. Przejeździłem jak narazie ostatnią zimę i było ok.

Witam. Jestem kolejnym, jeszcze bardziej zadowolonym użytkownikiem bmw (E39) po zamontowaniu przepustnicy z modułem od trandolfa. Polecam tym, którzy choć trochę się wahają. Dzięki trandolf. Pozdrawiam

wygląda na to, że masz rację dziś zrobiłem kolejny test 7.1 i w czasie jazdy było -75, gdzie temp na BC była -8C, na postoju wahania były większe

czyli taka rozbieżność jest normalna? Czy mógłby ktoś sprawdzić te parametry u siebie ?

Witam. Panowie u mnie w teście 7.1 gdzie wyświetlana jest temp otoczenia wartości wahają się od -45 do +35 i to w przeciągu kilkudziesięciu minut, a jeśli chodzi o temp z BC to jest ok, dziś np pokazuje -6. Czy orientuje się ktoś skąd lub z jakiego czujnika jest odczyt temp w teście 7.1?

Przerabiałem to więc ci opiszę: szukasz pliku BMW_ALT.eng lub BMW_ALT.ger. który znajduje się w C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT, plik otwierasz i w sekcji [ROOT_E46_MOTOR] przy wpisie ;ENTRY= DDE30,DDE 3.0 for M47 usuwasz średnik, następnie zapisz i powinno być ok. Jeśli chodzi o webasto to sprawdzisz błędy, uruchomisz poszczególne podzespoły a nawet je odpalisz w body => additional heater diesel/park heating, tylko uwaga na funkcje COUNTER ja ją aktywowałem i po tym webasto się już nie uruchamia i wyskakuje błąd, zresztą już to opisałem, także uważaj.

Witam Wszystkich. Panowie mam problem z połączeniem się z webasto-dogrzewanie silnika. Bmw e39 m47 2001. W aucie od kupna webasto się nie załączało. Po podłączeniu przez inpa webasto ruszyło, z tym, że dawało duże ciśnienie w zbiornik wyrównawczy. Później wybrałem bliżej mi nieznaną opcję, chyba COUNTER. Webasto ponownie już nie chciało ruszyć, wyskakuje komunikat: HEATER DISABLED oraz ApiCheckJobStatus: Job-Status error: [ERROR_ECU_REJECTED] instead of [OKAY]! Continue script processing. Czy spotkał się ktoś z takim problemem?

dziękuję za odpowiedzi i pomoc, ale ja jednak upierałbym się przy włączniku, który załącza światła po rozruchu silnika, jest to bezpieczniejsze(przy fachowym montażu), bo np, ciekawy jestem jak spadki napięcia zniosą przetwornice do ksenonów i żarniki, lub jak długo wytrzyma akumulator w zbliżające się zimowe dni? Nadal podtrzymuję temat, może ktoś napiszę coś od strony technicznej? Pozdrawiam

A może ktoś się orientuje gdzie znajduje się przekaźnik od świateł lub jak działa włącznik, lub na jakiej zasadzie następuje włączenie świateł od strony elektronicznej?

Właśnie, brak możliwości podłączenia pod komp, światła zaprogramowane włączają się po włączeniu zapłonu, a to lipa. Urządzenie take można kupić za ok 30 zł.

Witam. Jak w temacie. Włącznik zakupiłem z allegro, ma on zapalać światła jak na akumulatorze pojawi się 13,8V. Po pojawieniu się napięcia przekaźnik załącza się i podaje na przewody, które mają załączać światła napięcie ok. 13,8V. Wszystko ok, tylko mam problem z podłączeniem tego urządzenia, a dokładnie tych przewodów, które załączają/wyłączają światła. Nie bardzo wiem gdzie je podłączyć, do włącznika dochodzą 4 przewody, próbowałem podłączyć pod nie, ale bez efektu. Może ktoś już montował taki ustrojstwo, lub dużo lepiej ode mnie zna się na elektryce?Proszę o pomoc.

ok, poszukiwań część dalsza...

witam zrobiłem tak jak poradziłeś i wychodzi na to, że u mnie jest trochę inaczej tzn, testy się załączają ale tylko w przedziale 1.0 ... 1.7 , nie mam dojścia do 2.0, czekałem po ok 15s na każdym teście, żeby wskoczyło 2.0 , ale niestety nie udało się. Dodatkowo porównywałem wyniki pokazane w teście z wynikami testu po przejechaniu 20km i okazuje się że te dane w ogóle się nie zmieniły. Wygląda na to, że są to dane stałe, niezmienne, jak np: test 1.0 wyświetla 5 ostatnich cyfr z VIN-u, ale to tylko przypuszczenia, niestety żadnych konkretów. Po znikomym zainteresowaniu tym tematem sądzę, że wiedza na temat testu licznika i wszelkich informacji o nim jest mierna, myślę, że warto będzie odświeżyć ten temat za jakiś czas. Dzięki montehristo za odp. Pozdrawiam

U mnie 2.0 nie występuje. Ale możliwe, że to 2.0, bo przy 1.2 nic z zegarami się nie dzieje.

A jak przy pozycji 1.2 rozpocząć test zegara? Bo mi po przyciśnięciu guzika wskakuje na 1.2 i dalej się nic nie dzieje.