Piotr 318is

Oczywiscie zaczne od tego ale wygladalo to tak, jakby zacinal sie silnik. Byc moze jest zawilgocony lub gdzies na uzwojeniu ma przerwy. Niestety bez rozbiorki sie nie obejdzie ;)

Dokladnie tego sie obawiam. Ta szyba podnosila sie juz z przerwami. Potrafila sie zatrzymac w polowie i dopiero po ponownym nacisnieciu ruszala dalej. Przyciski podnosnika juz zamienialem, oba sa sprawne. Czeka mnie demontaz tapicerki. Strasznie tego nie lubie po mojej E32 :( Dzieki za odpowiedz. Rano dzialam ;)

Pomyslalem o tym. Wszystkie uszczelki idealne. Pomogloby ruszenie szyby w dol, a tym wypadku nie udalo sie. Sztywna jak diabli. W Lodzi dzisiaj bylo 8 st. C. :) Dzieki za rade i pozdrawiam.

Otoz jest sobie szyba w prawych drzwiach is'a. No i fajnie, tyle ze do wczoraj byla podnoszona :( Wyraznie slysze jak zalapuje jakis stycznik (ubywa na sekunde pradu), jednak szyba nawet nie drgnie. Nie dociaga i nie opuszcza jej rowniez otwieranie i zamykanie drzwi (jak to zwykle w is). Co moze byc przyczyna? Mial ktos podobny problem? Z gory wielkie dzieki za odpowiedz.

Od szyb dzialaja :) BTW - nie mam szyberdachu :(

Dzieki Panowie, ide zawalczyc ;) Opisze w kilku slowach, bo moze komus sie przyda. Aby wymienic ta zarowke trzeba zaczac od wykrecenia sruby (krzyzak) pod koncowka nawiewu (centralnie pod wlacznikiem). Po wykreceniu odchylamy lekko element i wysuwamy kratke wentylatora centralnie do przodu, lekko nia manipulujac (koncowka wysuwa sie z rury nawiewy na okolo 1.5 cm i jest oklejona gabczasta tasma izolacyjna. Po wysunieciu najtrudniejsze dwa elementy. Pierwszy, odpinamy kosc wlacznika swietel halogenow (latwiej) i odkrecamy duza kosc glowna od wlacznika oswietlenia (trudniej). Niestety kable sa dosyc krotkie i dostanie sie do niej jest utrudnione. Mnie udalo sie po wsadzeniu lapska od dolu z lewej strony. Zarowka jest dosyc nietypowo osadzona. Bialy koszyczek wsunieto w modul wlacznika, patrzac na niego od tylu, po lewej stronie gniazda w gornej czesci. Nie wystaja z niej zadne kable wiec jakis czas jej szukalem (nie jestem blondynem). Po wysunieciu 4 cm rurki, na jej koncu znajduje sie mala zarowka oznaczona symbolami OS 12/30w9V (OS to pewnie oznaczenie firmy Osram - ooops). W kazdym badz razie mala, wsuwana, lekko podluzna rureczka :) Zreszta wrzuce foto http://digital.pl/foto/zar.jpg Montaz ponowny i... U mnie nie zaswiecila :( Unizol do reki, lekkie zraszanie kosci i... Dziala. Raz jeszcze dziekuje za pomoc koledzy!

Dzieki za odpowiedz Kowal. Pytanie uzupelniajace, mam wyjac caly nawiew i za cholere nie wiem gdzie go podwazyc :(

Pytanie banalne dla uzytkownikow. Czy wlacznik swiatel jest w naszych autach podswietlany? Od nowosci jest u mnie ciemny. Jesli (jak mi sie wydaje powinien) jest podswietlony, jak zmienic zarowke w tym elemencie?

Tez sadzilem ze jedno z drugim nie ma nic wspolnego ale to nieprawda. Ten zawor musiodcinac gaz, inaczej bedzie pozostawal w przewodach i utrudnail rozruch na benzynie. Napisalem ku przestrodze dla wszystkich lekcewazacych takie banaly (ze mna na czele) ;)

Czas na rozwiazanie problemu. Powodem byla instalacja gazowa. Zawor puszczal gaz. Dodatkowo poddalem naprawie reduktor (wymiana membran, czyszczenie, nowe weze). Jak reka odjal. Praca na gazie idealna, zadnego plywania czy innych dolegliwosci. Nie bagatelizujcie tego przegladu. Warto zadbac o reduktor. To co siedzialo w srodku to istna porazka... Dzieki raz jeszcze za pomoc!

Czy szukac tego dokladnie w pompie (wewnatrz zbiornika) czy tez na tym deklu w bagazniku? Dzieki za rade.

Dzieki raz jeszcze. Jutro bede grzebal w instalacji paliwowej.

Dzieki Belgus. Problem w tym ze auto poza tym sprawuje sie normalnie. Nie ma problemu z pompa w czasie jazdy i wyglada na to ze podaje tez wlasciwe cisnienie. Zastanawiam sie jeszcze czy w zwiazku z tym nie pomyslec o filtrze paliwa, byc moze jest juz zuzyty. Moze ktos jeszcze mial podobny problem.

Witam po dluzszym niebycie na forum. Oczywiscie zglaszam sie z kolejnym problemem, tym razem z odpalaniem auta. Od jakiegos czasu za kazdym razem gdy probuje uruchomic silnik auto odpala i natychmiast gasnie. Ponownie krece rozrusznikiem, tym razem musze nieco dluzej i silnik odpala. Zalozona jest instalacja gazu ale nigdy wczesniej (przez 3 lata) nie mialem takiego problemu. Oczywiscie odpalam zawsze na benzynie i gasze samochod rowniez na niej. Podpowiedzcie koledzy za co sie wziac w pierwszej kolejnosci.

Te 14 litrów LPG to zużycie podczas podróży (popularna "trasa"). W mieście możesz zapomnieć, chyba że na bosaka ;-)

W kwestii formalnej, 735 M30 ma silnik rzedowy, szesciocylindrowy z lancuchem rozrzadu. To bardzo udany silnik, mimo iz ma juz pare latek. Co do czesci, faktycznie jest ich wiecej do 5-ek ale ja nie narzekam na dostepnosc do E32. Komfort jazdy 7-ka rekompensuje kilka "niewygod" tego pojazdu... Nie bede sie rozpisywal, wybralem siedem i juz ;-)

Szukam takiego koloru drewienka jak masz u siebie. Czuje jednak ze musze poswiecic kilka godzin i zabejcowac te moje jasne badziewia... :(

Wyglada na termostat. Sprawdz czy otwiera. Ja mialem problem z wtykiem (po sprawdzeniu sprawnosci termostatu). Po opryskaniu WD40 gniazda i wtyczki wszystko ruszylo a wskazowka stoi jak marzenie na srodku skali ;-)

Powiem tak: BYŁO :-) Pewnie faktycznie można wyjąć sam regulator ale jestem w stu procentach przekonany że byłbym znacznie mniej zadowolony niż jestem... Widziałem jak wygląda właściwe obejście się z tym urządzeniem. Zresztą w ogóle nie dano mi alternatywy w tej kwestii :D

No i po robocie. Mam nadzieje ze bedzie lepiej. Zmierzylismy ladowanie i przy wylaczonych odbiornikach wynosilo okolo 13V, zas przy wlaczonych swiatlach i ogrzewaniu, napiecie spadlo do 12,3V. Wyjelismy wiec alternator. Po rozebraniu i wyjeciu regulatora okazalo sie ze szczotki, szczegolnie jedna z nich, maja okolo 1/3 wlasciwej dlugosci. Mocno zuzyte sa rowniez te miedziane podklady po ktorych szczotki sie poruszaja. Niestety nie dalo sie ich wymienic ale poczyscilismy wszystko, oskrobalismy i wyczyscilismy obudowe, wymienilismy lozysko i jego bieznie. Przy okazji nowy regulator podaje znamionowe napiecie 14,5V, stary mial znamionowe 14V. Po zlozeniu wszystkiego do kupy i odpaleniu auta, ladowanie bez odbiornikow 14,6V po wlaczeniu kilku 14,2V. Mam nadzieje ze to koniec klopotow z pradem, przynajmniej na jakis czas. W drodze powrotnej do domu na krotka chwile wlaczyla mi sie, a wlasciwie lekko zaswiecila, kontrolka ladowania. Po dodaniu obrotow zgasla. Mam nadzieje ze to sie nie powtorzy :-) Suma za naprawe: 200,- w tym nowe lozysko z bieznia, nowy regulator, nowy pasek.

Twardy zawodnik z Ciebie 8) Ja jednak zdecydowałem się na robotę mojego ulubionego elektryka. Szczególnie że nie mam pewności czy przypadkiem przyczyna leży daleko od ładowania. Dziś zauważyłem ze wydatnie ubywa prądu po włączeniu nawiewu a szczególnie po włączeniu pełnego nawiewu ogrzewania szyb (mam to cudo na jednym przycisku - świetnie odparowuje szyby). Albo padnięty jest ten właśnie moduł, albo zaciera się silnik nawiewu, albo tracę ładowanie... Za dużo tych albo :wink:

Mam to samo. Z czym to jest związane nie mam pojęcia. Ja jednak zawsze wyłączam i załączam silnik na benzynie. Nawet kiedy parkuje tylko na przysłowiową godzinkę. Wtedy unikam kręcenia rozrusznikiem i odpalam błyskawicznie. Czasem jak zgaśnie mi przełączona na gaz, np. na nie rozgrzanym silniku, muszę sporo kręcić nim zanim załapie.

Dzięki za odpowiedzi. Jutro zajmie się tym elektryk. Co do stożka Bastku. Naczytałem się straszliwie dużo na ten temat. Chcę go częściowo wyizolować i umieścić w dolnej części na wprost wlotu powietrza. Opinie na ten temat są podzielone i sprawdzenie organoleptyczne uznałem za konieczne. Sama przeróbka nie nastarcza żadnych trudności, podobnie jak powrót do fabrycznych części. Alternatywą jest ponoć mokry filtr ale nie ma o nim żadnego pojęcia ;-)

Krzysiu, czyli jednak trzeba wyrzucić alternator? Nie można wymontować samego regulatora?

Zaproponuję to mojemu elektrykowi ;-) Zamierzam też wyrzucić obudowę z filtrem i założyć stożek. Wtedy miejsca zrobi się jeszcze więcej, można nawet wrzucić jakiś stoliczek i zaprosić kogoś na kawę :-) Teraz odrobina powagi. Jak wygląda nowy regulator? Czy to ta czarna nakładka na alternator razem z wychodzącymi przewodami czy też przewody trzeba przelutować do nowego urządzenia?