marcin__sc

Witam, ostatnio mam ciągłe problemy z nierówna pracą silnika, zacznę od tego iż, jakieś 2 miesiące temu jechałem autkiem do domu wieczorem i auto mi zgasło gdy poziom paliwa spadł do 15L ropy... laptop INPA i słabe ciśnienie pompy progowej, dolałem paliwa - pompa zaczęła pracować 3,8-4mbar i OK odpaliła bunia - czyli pompa w baku poszła sie j... pompa progowa dwuletnia oryginał Natomiast mniej więcej od tego czasu gdy jeżdze na wolniejszych obrotach z niższą prędkością po mieście (jak auto się już zagrzeje) odczuwam nie równą pracę silnika, auto poszarpuje, gdy dojeżdzam do świateł silnikiem tak potrafi zarzucić, że dodaje gazu z obawy aby nie zgasł na światłach INPA zero błędów filtr paliwa zmieniony dwa tygodnie temu MANNa korekcje wtrysków OK (rok temu wymieniałem czujnik ciśnienia paliwa [chyba, ponieważ już nie pamiętam - objawy był takie, że jak auto nabrało temperatury nie chciało odpalać na ciepłym, zamontowałem używkę] w baku mam ok 40l paliwa czy to za mało i dlatego tak poszarpuje?? z drugiej strony objawy takie są dopiero gdy auto nabierze jakiejś temperatury.......

dzis powtorka z rozrywki.... z tym ze auto zaparkowalem pod sklepem i juz nie chcialo odpalic...komp diagnoza i te same bledy odpinam czujnik na filtrze paliwa cisnienie 4.0mbar podpinam spowrotem 1,02 i nie chce odpalic przychodzi mi glowy problem z pompa w baku czy daje ona jakies szczegolne bledy ? bo paliwo spadlo mi ponizej 15 litrow i za 1 razem dotankowalem sporo i odpalila po skasowaniu bledow dzis skasowalem bledy i nie chce odpalic :( edit: problem rozwiazany winna pompa w baku dolalem 10 litrow i na inpie widzialem jak rosnie cisnienie pompy podprogowej 1,02 - 1,4 - 2,4...3,8mbar juz sie obawialem ze dwuletni pierburg pod kierowca padl ;)

witam, jechałem moja bunia nagle wyskoczyla kontrolka zolta od swiec zarowych stracila moc zero reakcji na pedał gazu....zgasilem auto i nie chciala odpalic krecil rozrusznik i swiecila kontrolka od swiec podlaczylem laptopa i trzy bledy: 4704 pre-supply pressure monitoring 4496 rail-pressure plausibility 2550 rail pressure control at start i w szczegolach iz cisnienie pompy podprogowej 0,92-1,02 zmianialo sie za kazdym razem jak krecilem, skasowalem bledy zniknela zolta kontrolka swiec ale nie chciala odpalic...odpiolem czujnik od filtra paliwa nagle cisnienie wskoczylo na pompie progowej do 4,0 mbar podpialem i tak zostalo...potem juz normalnie pokazywalo chyba okolo 3,8 mbar pierwsze co wziela mnie k...rwica ze dwa lata temu zostawilem majatek za nowy oryginal pompy progowej i ze nei chce mi sie wierzyc ze to ona pada ale chodzi mi po glowie jeszcze ewentualnie filtr paliwa i czujnik na nim filtr paliwa niestety ze dwa lata temu wymienialem :oops: czy ktos mial podobna sytuacje i jak ewentualnie wykluczyc ten czujnik na filtrze paliwa?

podlacz pod kompa to sie dowiesz, w przeciwnym wypadku to wrozenie z fusow bo kombinacji jest wiele z takimi objawami...

uszczelka i glowica po kapitalnym remoncie bedzie to na pewno...a co jeszcze? bede znal szczegoly po majowce cos tam sie jeszcze pozrywalo...

odgrzeje temat moze komus sie cos przyda...ubywalo plynu chlodniczego i w koncu sie stalo :P :P :P ale po kolei w ubieglym roku we wrzesniu zrobilem test na co2 i wyszlo ze to uszczelka pod glowica,,,moc byla plynu dolewalem i dalej jezdzilem w grudniu auto odmawialo posluszenstwa z powodu czujnika na listwie wtryskowej ....nie mialem zimowek wiec nie jezdzilem nim az do kwietnia oddalem do serwisu ...naprawili czujnik wymienilem jeszcze tuleje, nakupowwalem kosmetykow, HAHA nawet kupilem sobie karchera -> chcialem po zimie odswiezyc autko ...i tak pojezdzilem jeden dzien od odebrania auta z warsztatu...bo zaczelo cos dzwonic w silniku - metaliczny dzwiek az uderzalo w kolektor ssacy okazalo sie ze problem na 6 cylindrze glowica zdjeta uszczelka, wyciagnieta i jest popekana wszystko bedzie zrobione po majowce, ciekawe jak silnik bedzie pracowal :D

mam pytanko - na dniach musze wymienic olej bmw e39 530d na blacie 228tys km ale pewnie ma ze 100wke wiecej.... silnik mi glosno chodzi od 4 lat zalewam mobil 1 5w-50 czy zalac jakis inny z powodu glosnej pracy ? prosze o porade z gory dzieki

zestaw zimmermann przod i tyl zrobilem malo bo dopiero 15 tys przod troche pyli i czasai slysze jak popiskuja:(

nie polecam wyciagania bocznych szyb do przyciemniania...pozniej sa problemy poniewaz boczki plastiki itp bardzo trzaskaja sie (od strony kierowcy mialem sciagany boczek w celu wymiany zamka i teraz strasznie zaluje....)

jak wspomnialem ....u mnie od 2 lat rzezi lancuch ;) u kumpla nie rzezilo w 3.0d 300tys przebiegu a lanuch padl ;) efekt nowy silnik ;) u mnie tez najwyzej nowy silnik pojdzie bo juz mam dosc jak moje auto mnie zaskakuje ;) od wczorajz kolei skacza mi obroty na postoju chyba zawor cisnienia od pompy wtryskowej sie odzywa....

zgadza sie metaliczny stukat byl od pompy wody bo byl luz nalozysku.... teraz rzezi jak jade na dwojce ale na wyzszych obrotach nie zanika tylko jest glosniej:( wcisne sprzeglo lub puszcze pedał gazu to wtedy zanika calkowicie dzwiek "dziwny" dwumasa OK bo jeszcze pisalem odnosnie dwumasy ale zgrzyt przy wylaczaniu silnika byl od poduszki .... wlacze kamerke podczas jazdy i zamieszcze filmik porownamy.... ps dodam ze rzezi u mnie juz od dawna...w tamtym roku wymienilem olej po 12 tys (po roku uzytkowania) i nie pomoglo

witam, mam wrazenie ze rzezi mi napinacz lancucha rozrzadu (u kumpla w a8 rzezi jest taki sam dzwiek podczas odpalania) u mnie slychac podczas jazdy i niesie do kabiny spotkal sie ktos z tym problemm i na co mam sie szykowac...

problem rozwiazany....wyciek byl poprzez wezyk odprowadzajacy ktory idzie ( ww dol auta w nadkole?) poprostu mechanik przy wymianie pompy wody nie odpowietrzyl ukladu chlodzenia, zapowietrzalo sie wywalalo tym wezykiem, ja dolewalem i tak w kolko.... natomiast bialy dym lezy po stronie turbo, luz na wirniku....

kolego od jednego kluczyka (ja tez kupilem auto z jednym kluczem :P ) zadzwon tu BOSCH SERVICE MICHAL DROZDZ Rzemieślnicza 3 41-253Czeladź woj. śląskie tel. (0-32) 265-61-13; (0-32) 269-70-43 i zapytaj o dorobienie klucza....co i jak.... pamietam ze do merca u niego dorabiali kluczyk 4 razy taniej i 3 razy szybciej jezeli chodzi o czas oczekiwania niz w ASO MERCEDES-BENZ

...

wezyk kosztuje grosze, juz nabylem tylko zebym wiedzial gdzie go wpiac... :?: :mad2: co do dymu to moze turbo bo podobno mam luz na wirniku teraz nie wyjezdzam z garazu bo rozebralem wszystko :P ide w strone chlodnicy tam jest zbiornik wyrownawczy wyczytalem ze uszelki tez padaja...i musze sie jeszcze przyjrzec wezowi ktory wchodzi do bloku silnika bo tez slyszalem ze jakis krociec pada czesto.... z ubytkiem plynu mam problem od zakupu tj 4 lata najpierw robilem dolewki raz na rok w zime najgorzej bylo, przychodzilo lato i OK ale teraz to jest powazniejszy problem bo ubywa i ubywa... wiec chyba z uszczelka uszkodzona pod glowica bym nie zrobil 60tys

sciagnalem kolektor.... mam taki wyciek pod filtrem oleju http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/fb136f358aafbb76.html oraz pod kolektorem to chyba miejsce gdzie jest uszczelka glowicy ???? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/8b715959419eb06e.html gorzej bo dzwonilem wczoraj po warsztatach i nikt nie ma urzadzenia do robienia testu na co2 w ukladzie chlodzenia....:( albo ktos ma maszyne i nie ma plyny eh.... mam jeszcze jedno pytanko, odnosnie przewodu podcisnienia czarno czerwony ktory idzie od trojnika do poduszek powietrznyc - mam ten przewod przerwany, chce kupic nowy tylko w ktore miejsce mam go wpiac ? zlokalizowalem trojnik pod kolektorem ale dalej gdzie idzie to nie wiem ? jezeli jest przerwa to w ukladzie podcisnienia to auto mialo mniej mocy ? bo czytalem ze to wszystko jest razem polaczone jezeli chodzi o podcisnienie turbo, egr i do poduszek silnika? odpialem jeden wezyk od ukladu chlodzenia wyciekl czysciutki plyn chlodniczy...

a gdzie szukac chlodniczki EGR? wyciek na pewno mam na odpowietrzniku pod filtrem kabinowym od kierowcy i jest wyciek na pewno pod pod filtrem olejowym, tam jest chyba chlodniczka olejowa? auto kochane e39, ale nie zycze nikomu pieprzenia sie z ubywajacym plynem chlodniczym, pogoda ladna powinienem w garazu polerowac auto a po poludniu z kobieta za miasta jechac :P juz mam dosc fachowcow od BMW oddalem na wymiane pompy wody i osprzetu to zalali plynem chlodniczym ale widac nikt porzadnie go nieodpowietrzyl :(

nie moge nikogo znalesc kto robi test na co2...dzwonilem nawet do aligatora z dynosoftu... w myslowicach jest spec od bmw szymon, polecany tutaj nawet na forum ale nie ma odpowiedniego plynu do zrobienia testu... pocieszyl mnie juz jako drugi mechanik od BMW ze uszczelka rzadko pada bo jest metalowa, natomiast mam problem ze sciagnieciem kolektora, sa szpilki i nakretki 10, jedna nakretka jest zciachana i nie moge jej zlapac kluczem nasadowym ma ktos jakis patent?

odswieze temat, bo sie wzialem za auto dlatego ze widze wycieki na uszczelkach kolektora ssacego... rozmontowalem wszystko wokol, jutro sie wezme tylko za sruby i wyciagne kolektor bede mial tez lepsze dojscie i widok do wezy ukladu chlodzenia tak swoja droga widze biale wycieki na wezach zwlaszcza przy odpowietrznikach i laczeniach wezy, mam na mysli metalowe obejmy mial ktos przypadek ze byl uklad zapowietrzony i tak wywalalo ? teraz na pewno jest zapowietrzony bo kilka razy dolewalem plyn, tylko dziwna sytuacja bo wymieniali pompe wody i osprzet odpowietrzali uklad :( najlepiej ten test na co2 tylko pytalem w kilku warsztach to nie uslyszalem ze nie robia... na korku od zbiornika nie ma zadnych sladow, od oleju to samo....;/ jeszcze mam pytanie przypomnialo mi sie ze zauwazylem rozszarpany przewod podcisnienia czerwono czarny... ma on isc od trujnika do poduszki silnika - tak wyczytalem w zwiazku z tym mam pytanie co jest jezeli jest nieszczelnosc ? auto mułowate nie jest ;/ ma ktos jakis schemat ? bo szukalem ale bez skutku nie wiem co z ta uszczelka, moc jest, dym puszczza ale to chyba przez turbo bo ostatnio mi mowili ze jest luz na wirniku no i ten olej w kolektorze plus w egrze....

witam, od jakiegos czasu ubywa płynu chłodniczego, nie ma żadnego wycieku ani nic podobnego...natomast jak auto przegonie na wyższych obrotach zostawiam biały dym... nei wiem co robic...dlatego zwracam sie z prośba, czy zacząc od odpowietrzenia ukladu ? mozliwe ze to tylko zapowietrzenie ? ale ten bialy dym który zostawiam....hmmmm z kolei rozmawiałem mechanikiem powiedział ze nie spotkał się w 3.0d z wymianą uszczelki głowicy, nie w tym silniku

lozysko na pompie wody stukalo a dzwiek nioslo, mnie z kolei wydawalo sie ze to dzwiek od korka wlewu oleju.... z kolei caly naped pasowy wymieniony to z kolei lozysko na alternatorze nowego naciagu nie wytrzymalo, efekt regeneracja alternatora: lozysko szczotki cos tam jeszcze.....

a brzeczy na wylaczonym silniku jak zamykasz drzwi (tzn trzasniesz drzwiami) ja tak mam i jest to lacznik elastyczny wydechu taka siatka metalowa... albo czy ci wydech nie drga na postoju przy zalaczonym silniku (ja mialem takie poczatkowe objawy)

wrocilem autem o wlasnych silach....pomimo ze swiecila dioda akumlatora gdzie dokladnie w inpie mozna sprawdzic ladowanie? czy to jest w analog 2 tam gdzie voltage.....cos tam ? bylo podczas jazdy nie cale 12V przy okazji wywalilo taki blad 5651 rough idle speed controler co on oznacza?

opakowanie pierburga w srodku Ti Automotive POLAND jezdze pol roku po zmianie i cisnienie powyzej 4barow