emde1982

poszukaj na www.realoem.com

W weekend problem rozwiazalem. Problemy byly 2, po pierwsze uszkodzony kabel czujnik-ecu - polaczylem i zaizolowalem, po drugie to co wiekszosc pisala, czujniki DELPHI, srelpi i inne nie dzialaja, kupilem ori w serwisie i zagadal od razu. Temat mozna zamknac, Pozdrawiam Wszystkich

Tak, dokladnie pojedynczy vanos. Miedzy czasie znalazlem ze oplot w przewodzie od instalacji byl przerwany i zwarcie bylo, ale po usunieciu usterki nadal nic sie nie zmienilo a wrecz gorzej jest, auto ciezko odpala, co chwile gasnie. Jezdzic sie nim nie da.

Witam wszystkich. Pacjent to E36 328i coupe z 11.1998 (to wazne). Kupilem auto w stanie oplakanym, wszystko bylo do roboty, 99% problemow juz rozwiazalem. Pozostal blad 65 czujnik polozenia walka rozrzadu. Czujnik walu jest nowy (siemens) czujnik walka tez nowy, ale blad nadal jest i slychac charakterystyczne cykanie wtryskow oraz brak momentu na dole. Problem znalazlem w instalacji. Sa 3 przewody ale na zadnym nie mam napiecia. Zolty, czarny i brazowy. Czy ma ktos opis pinow na kostce oraz pinow w ecu ktore odpowiadaja za prace tego czujnika. Dodam ze znalazlem 2 brazowe za ecu i wpialem sie tam probnikiem, zaroweczka miga w rownych odstepach czasu (pulsuje). Moze ktos jest w stanie mi pomoc, bede bardzo wdzieczny. Kazda sugestia na wage zlota. Dziekuje.

Wiec tak... kolejne sprzeglo sie pali, smierdzi i dymi. Bylem w zaprzyjaznionym, nieautoryzowanym warsztacie BMW i stwierdzili ze sprzeglo jest spalone - zuzyte, nie bylo wymienione nigdy bo sruby nie sa ruszane na skrzyni biegow. Prawnik juz dziala zebym oddal auto i odzyskal pieniadze bo uwierzcie mi ze mam dosc walki z wiatrakami. Mialem jazde testowa wraz z managerem serwisi i glownym mechanikiem i oni mowia ze auto jest sprawne... na dniach jeszcze bede jechal na sprawdzenie auta i wydanie opinii w DEKRA EXPERT. Dam znac co stwierdzili... poza tym odzywa sie juz lancuszek rozrzadu, tak jakby tarlo cos o ograniczniki?? w tym silniku rozrzad jest na dole i wlasnie stamtad dochodza dziwne dzwieki... przebieg auta to 145 tys kilometrow.

https://www.google.co.uk/search?q=bmw+exclusive+edition&ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozilla:en-GB:official&client=firefox-a&channel=sb&gfe_rd=ctrl&ei=YEMnU92yHIzY8gfEpYGAAw&gws_rd=cr#channel=sb&q=bmw+e91+edition+exclusive&rls=org.mozilla:en-GB:official

Tak to jest exclusive, manual. Exclusive -wersja wyposazenia (UK) Aa Manual - skrzynia manualna 6 biegowa. Wczoraj odebralem z serwisu, pokazali mi sprzeglo o numerze seryjnym 21.21-7 615 632! Kompletnie spalone (ze niby to moje) po czym ujechalem 6km I... laweta bo sprzeglo smierdzialo znowu, wiec chyba nie wymienili. Bralo tez bardzo wysoko od poczatku. Ma ktos pomysl jak zmusic serwis zeby przy mnie to wymienili? W ciagu 14 dni 11 auto stalo w serwisie I nie moge zarabiac przez to.

Dzis wracajac z pracy sprzeglo mi umarło. .. kupa dymu spod maski, I tylko obroty sie ruszaly a auto stalo w miejscu. Tak sie kopcilo ze ludzie mysleli ze auto sie pali... dam znac co w serwisie powiedza mi.

Wczoraj wymienialem klocki hamulcowe, po zalozeniu nowych pewnie podniósł sie poziom plynu I juz prawie nie szarpie. Przynajmniej jest duza poprawa. Czy to jest mozliwe?

Dwumas, docisk, tarcza i lozysko bylo zalozone nowe w pazdzierniku 2013 czyli 4 miesiace temu. Oczywiscie w serwisie BMW w ramach gwarancji.

OK, dzieki Lukasz. zaraz maila im wysle. Pozdrawiam!

Tak zrobilem juz, to przywiezli mi auto pod dom, kluczyk do skrzynki na listy i zadzwonili ze auto mam pod domem. Rzeczoznawca kosztuje ponad £250...niestety nie mieszkam w Polsce :/ Pytanie czy warto wydac te pieniadze i czy on cos znajdzie... Mimo wszystko dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam

Witam. W pazdzierniku kupilem E91 320d 184 KM Exclusive Manual. Po 2 dniach auto trafilo do serwisu w ramach gwarancji poniewaz podczas zmiany biegow z 1 na 2 i z 2 na 3 auto szarpalo (tzw kangurki) jak bym nie potrafil jezdzic. Serwis wymienil mi turbine (padlo lozysko) napinacze paskow, kolo dwumasowe (pekniete sprezyny), docisk, tarcze i lozysko oporowe. po tym zabiegu bylo lepiej przez 200-300km i problem powrocil. Auto na serwis, zmienili soft zeby trzymal wyzsze obtoty (o 40rpm). Po odebraniu auta, pierwsza jazda, zapialem pierwszy bieg, puszczam sprzeglo - zgasl! pozniej udalo mi sie ruszyc, zmiana biegu przy 1500rpm na dwojke... znowu kangurki...2-3 szarpniecia i dalej wszystko ok, pozniej z 2 na 3 tez odczowalne ale juz minimalnie. Poza tym na pedale sprzegla kiedy delikatne wcisne podczas jazdy czuje pulsacyjne wibracje, lewarek zmiany biegow caly sie rusza, wibracje odczowalne tez na desce rozdzielczej a po otwarciu drzwi widac ewidentnie drgania. Mam gwarancje do sierpnia ale odsylaja mnie z kwitkiem, mowiac ze to auto tak ma, ze silnik 4 cylindrowy tak pracuje. Moze mial ktos z kolegow podobny problem? Moze jakies sugestie? Czytalem ze czasem CDV szwankuje, ale w serwisie mnie wysmiali i powiedzieli zebym nie czytal glupot w internecie :/ Traktuja mnie jak glupka tam :( Z gory dziekuje za wszystkie sugestie i pozdrawiam!

Bartos81 - podmienialem juz bo na starym korekcja byla 5,2 i sie nie zmieniala, czyli wtrysk lezal calkiem, kupilem inny i jest lepiej, ale jesli 4 inne tez niedomagaja to stwierdzilem ze wymienie wszystkie na nowe. 2 opinie były na warsztatach, ze to wtryski. Jutro jadę po nowe wtryski,kolektor, czujnik polozenia walu, zobaczymy efekt. Dam znać na pewno czy to pomogło. Jeśli bedzie ok to za 2 tyg będę robił program na 250 koni.

Tak, proba przelewowa byla robiona w warsztacie specjalizujacym sie tylko BMW, wyszlo ze 5 wtrysk leje za duzo, a 4 inne za malo, tylko jeden byl w normie. Mi tez nie podoba sie kolektor, w 2 miejscach na laczeniu dwoch polowek kolektora mozna wsunac paznokiec...postaram sie zorganizowac kolektor na podmiane i sprawdzic jeszcze ta opcje, bo nie ukrywam ze wyryski to spory wydatek :/ok 7tys+adaptacja. dziekuje za wskazowke.

Tak wygladaja korekcje na wtryskach po wymainie pompy progowej i przeplywki. czy to mozliwe ze padly wtryski w tym samym momencie czy cos inn ego moze powodowac takie korekcje? Auto sie tak trzesie ze malo silnik z ramy nie wyskoczy, ale kontrolka DDE juz sie nie zapala... http://fotozrzut.pl/zdjecia/7128d9a314.jpg

Jade Zaraz po nowa przeplywke, maja tylko Boscha w tej chwili, wiec nie mam wyboru. Są tez inne tanie zamienniki ale już raz taki kupiłem i efekt jest widoczny... Postaram sie jeszcze dziś zrobić test z nowa przeplywka i dam znać czy to pomogło. Jeszcze pytanie - za co odpowiada moduł sterujacy świecami zarowymi? Czy jest on aktywny tylko przy odpalaniu czy pózniej tez podgrzewa lub kontroluje temperaturę świec?

W manualu skrzynia nie jest ograniczeniem. Wystarczy wsadzić sprzeglo Sachs Performance które wg. Producenta przenosi 1200nm i 700km. Co do automatów to sie nie wypowiadam ze względu na moje poglądy ;)

Właśnie zrobiłem test, odpialem przepływke i zrobiłem 50km z prędkością do 210km/h i nic sie nie działo. Czy to możliwe ze przepływka robiła aż takie historie?

To 3,5 jest przy pelnym bucie i 4000rpm - pomiar dynamiczny byl robiony, bo dzis nowa pompe wstawilem. ile powinno byc prawidlowo? Bo pompa daje max 4 bary jesli sie nie myle? Na na biegu jalowym ma ok 3,8-3,9 bara

Witam, troche mnie nie bylo na forum ale oto zdjecia z live data w czasie jazdy no i ten blad nieszczesny. Slabsza sie nie stala, tylko kopci przy odpalaniu przez ok 5-10 sek a pozniej jest juz normalnie. http://fotozrzut.pl/zdjecia/c014674bcc.jpg http://fotozrzut.pl/zdjecia/ebdf9459c3.jpg http://fotozrzut.pl/zdjecia/88ae94df44.jpg http://fotozrzut.pl/zdjecia/afce486487.jpg http://fotozrzut.pl/zdjecia/92e2df5a23.jpg

Witam wszystkokch po dlugiej nieobecnosci na forum. Od stycznia mam problem z moja Bunia (E39, 530d, 193KM, 2001r.) Tak jak widac na pierwszym screenie z INPA caly czas pojawia mi sie blad Rail-pressure plausability no i swiece zarowe. W aucie wymienilem juz, swiece zarowe 6 sztuk, 1 wtrysk bo byl martwy, filtr paliwa ze 3 razy, filtr powietrza, czujnik w kolektorze dolotowym oraz pompe progowa (Pierburg) bo na starej cisnienie w czasie jazdy spadalo mi do 2,5 bara. Przeplywka byla zmieniona 6m-cy temu ale chyba tez nie domaga??. Ma ktos pomyls co moze byc przyczyna tego ze jak jade dluzej powyzej 150km/h od razu blad sie pojawia, lub jak jezdze bardzo dynamicznie po miescie. Dlaczego Main Injector przeladowuje od razu po wcisnieciu gazu? Wszystkie screeny byly robione podczas jazdy przy ok 4000 obrotow. Z gory dziekuje za wszystkie sugestie bo po prostu mam juz dosc szukania problemu i wymieniania czesci w ciemno. Pozdrawiam! http://fotozrzut.pl/zdjecia/c014674bcc.jpg http://fotozrzut.pl/zdjecia/ebdf9459c3.jpg http://fotozrzut.pl/zdjecia/88ae94df44.jpg http://fotozrzut.pl/zdjecia/afce486487.jpg http://fotozrzut.pl/zdjecia/92e2df5a23.jpg

Filtra nie wymienilem jeszcze, ale zrobie to dzis. Robilem test przelewowy to jeden wtrysk byl caly czas otwarty i leje a dwa kolejne na granicy normy juz.Problem w tym ze skonczyl mi sie przeglad i nie moge autem wyjechac na autostrade zeby sie rozpedzic do takiej predkosci zeby blad wyskoczyl :(

Witam, ostatnio wracajac z Polski mialem przykra niespodzianke. Po zatankowaniu paliwa na BP autem zaczelo strasznie trzęś, tak jak by wtrysk źle podawał. Jezdzilem tak 2 tygodnie, problem pojawial sie tylko na zimnym silniku, pozniej juz na zimnym i cieplym.Jechalem autostrada w niemczech, ok 180km/h i uslyszalem huk, jak by opona wybuchla, zaswiecila sie kontrolka DDE i po 2-3 sek zgasl silnik. Zjechalem na pobocze, przez 15 min nie moglem odpalic auta, mimo ze krecil. w koncu zalapal, podjechalem na Aral, dolalem paliwa i auto od razu zaczelo ciszej pracowac ale drgania pozostaly. W domu podpialem sie do kompa, wtrysk 5 mial korekcje 5.2 i nie zmieniala sie,blac cisnienia paliwa, wymienilem wtrysk, silnik zaczal rowno pracowac, brak bledow. wyjazd na autostrade, 160-170 km/h i znowu kontrolka DDE, bez huku tym razem i tryb serwisowy, max 3000rpm. Wylaczylem silnik, odpalilem ponownie i auto pracowalo normalnie, znowu rozpedzilem sie do predkosci 160km/h i ponownie kontrolka DDE i tryb serwisowy. Teraz jest tak, ze auto odpala, nie trzesie sie ale po odpaleniu silnika kopci tak ze swiata nie widac i smierdzi strasznie. Jak ktos pamieta STARy lub autobus Ikarus - zapach identyczny i kolor spalin tez. Jesli ktos mial podobny przypadek, prosze o pomoc. wszystkie sugestie beda cenne. PS - mam wyciete pierwsze katalizatory te za kolektorem, jesli to ma znaczenie.

Moja w kombi i manualu przy ostrej jezdzie i lataniu bokami pali w miescie 18-20l/100km a w trasie przy predkosci ok 140km/h 8-9l/100km a im szybciej tym wiecej wiadomo.