adds
-
Postów
91 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez adds
-
-
A co ma wspolnego awaria pompy wodnej z ewentualna woda w turbinie,
woda do turbiny moze sie dostac jak bys wjechal w taka wode ze siegnela by do wlotu do filtru powietrza, 2 mozliwosc glowica sie tak rozleciala ze z plaszcza wodnego poszla woda do kolektora wydechowego.
-
mialem tds'a z 94roku (pompa jeszcze na potencjometrze) i katalizator posiadal - sam go pozniej usowalem:)
-
sa wersje tds'a z przeplywomierzem i to nietylko w e39 - bo ja mam e36 z 1999r i przeplywka jest.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=13_0427&hg=13&fg=20
pod uszczelka nr 4
-
przeplywomierze chyba byle montowane w tych tds'ach co mialy kolektory z tworzywa. Mialem 525 z 94raku i niemial przeplywomierza - a w 325 z 99 juz jest.
-
wtrysk nie ma zadnej regulacji - jest tam tylko koncowka z obudowa (to sie wymienia) obudowa glowna (sklada sie z 2 czesci - skrecanych ze soba) oraz mocnej sprezyny - ktora naciska na iglice.
pomiedzy sprezyna a koncowka wtrysku jest jeszcze taki grzybek i jego gniazdo.
jak kogos interesuje jak to wszystko wyglada to moge podeslac zdjecie.
(regulacja wtrysku to tylko sposob na wyciagniecie kasy) - jedyna zmane cisnienia to mozna zrobic w sekcjach pompy.
-
stalo mi sie kiedys cos takiego w e30 324d - paqmietam ze wtedy rozcialem rurke w tym niejscu i zalazylem gumowy wezyk z zaciskami na wkretak. - dostaniesz cos takiego nawet na stacji benzynowej. prowizorka - ale juz tego nie poprawialem:)
-
moze cos doloze swojego - milem tds'a - zaczol mic objawy ciezkiego zapalania jak postal ok 20min nieraz trzeba bylo 2 raz krecic. - ale mial juz wtedy przebieg ponad 550tys - jak go kupilem z przebiegiem ok 420 bylo wszystko ok, turbina padla w okolicach 500tys, wiec latwo wywnioskowac jakie maja realne przebiegi tds,y w polsce;) jak ludzie narzekaja ze im padaja przy 200 - 300 tys :) hehe
-
dorzucam swoje:)
mialem 324d, mialem 525tds - no i teraz mam 325tds
przebiegi odpowiednio:
324d - ok 400tys - nie pewne. (zadnych usterek w silniku)
525tds ok 550-600tys. (wymieniona turbina i wtryskiwacze)
325tds 229tys (pewny) - silnik chodzi super !
co do nastepnego to bedzie prawdopodobnie 330d - ale to za jakies 3 lata:)
-
wymieniajac komputer - wstaw taki co obslugiwal taki sam ostprzet. w tds'ach byly 2 rodzaqje pomp wtryskowych, niektore silniki mialy tez przeplywomierze.
-
racja - choc zdjecie kolektora wydaje sie pracochlonne to i tak bedzie szybciej:)
-
sam posiadam e36 z marca 99r kupilem go za cene smiesznie mala w porownaniu z e46 - a graty takie same:) ostatnio mi polecial czujnik abs - ale komunikat byl taki ze jak poczytalem na forum to sprawdzilem jaki mam komputer od trakcji - i tu niespodzianka - trakcja jest od e46.
co do wyposazenia (to jest full procz skor - 4poduszki, trakcja, podgrzewane fotele itp) no i samochod mlodszy niz spory % e46 w polsce:) i to za mniejsze pieniadze:) Pozostaje tylko karoseria. Jak by byla roznica w cenie 2-3 tys to wybralbym e46 a tak nie.
-
nie wiem czy dobrze rozumuje:) ale jak jest brak kompresji a do plynu chlodniczego sie nic nie dostaje to chyba puszczaja pierscienie - i wtedy cisnienie z cylindra wali pod tlok czyli pojawia sie w misce olejowej i latwiejsze ma ujscie przez bagnet niz przez ssak do pompy.
-
jak rozlozysz obudowe pompu to wynien uszczelke na 1 rurce przy polaczeniu obudowy pompy. , poprostu zaciaga powietrze gdy poziom paliwa sie obnizy.
-
rozkrecaja sie. wtedy masz dostep do koncowki (ktore sa wymienne)
-
jak podpinasz carsoft'a to dostaniesz informacje od ktorej poduszki masz blad (ew od jakiego czujnika) - mialem podobny przypadek i byl to blad czyjnika fotela pasazera.
-
zobacz tez czy dziala ci pompka w baku - jak jest malo paliwa to pompa wtryskowa tez ma klopoty pociagnac paliwo.
-
mialem tds'a z przebiegiem prawie 600K i nie bylo problemow z pompa. palil zimny i cieply - choc cieply tak po ok 20 min od zgaszenia musial pokrecic 2 razy tyle co zimny (ok 3,4 sek). wiec jak jest taki przebieg - to raczej go nikt nie krecil zeby zrobic okolice 200K :)
-
sprawdz czy taki objaw wystepuje gdy jedziesz np na 3 biegu (1000obr/min) i puszczas gaz az obroty spadna do poziomu biegu jalowego i nie wysprzeglasz - potem bardzo delikatnie dodaj gazu. tak do 700 obr i odpusc jeszcze raz.
Napisz co wyszlo.
-
2,5 - to 6 cylindrow - czyli ladniej pracuje. co do spalania to wszystko zalezy od stnu silnika (kolega ma 318tds i spala mu na tych samych odcinkach co u mnie o ok 1 do 1,5 litra wiecej:).
pozatym jak ci w 2,5 zacznie szwankowac 1 wtrysk lub swieca zarowa to jeszcze nie problem jak przy 4 cyl.
-
ja nie mialem instalacji i przycisk byl tylko na tyl. tak wiec instalacja musialem zrobic sobie nowa.
-
wizualnie EDC i HDC roznia sie wyjsciem powrotu paliwa z nastawnika, starsza ma wylot skierowany do gory - a nowsza w bok - w strone przedniej szyby.
-
Sprawdzilem u siebie czujniki - sa OK. wyjalem sterownik - poczyscilem styki we wtyczce (nie rozbieralem sterownika - nie wiem jak) -ale widze ze mam w e36 taki jak jest montowany w e46 wyglada to tak u mnie : http://www.allegro.pl/item298292552_pompa_abs_asc_bmw_3_e46.html
c zlozylem wszystko spowrotem i zobacze czy cos sie zmienilo.
-
Mam podobne objawy.
Pali mi sie ABS+ASC, - zapala mi sie jak jade po bruku - i juz nie gasna, - blad w CS mam "nr 49 : brak komunikacji z czujnikiem tylnim lewym lub OUTLET zawor przedni prawy" najbardziej dziwi mnie stwierdzenie "lub":)
po skasowaniu blebu bylo pare dni OK - az do jazdy po bruku
Jutro sprawdze czujnik (ewentualnie zamienie z prawym tylnim) ale mam pytanie do tego "OUTLET VALVE" - gdzie tego szukac?
-
wszystko sie zgadza - regulator napiecia nie pada od wiekszego aku. nalezy tylko pamietac zeby silnik nie pracowal przy rozpietym aku - bo wtedy regulator na 100% padnie.
525TDS 1994r. ile powinien brać prądu na zapłonie?
w E34
Opublikowano