tom_0808

wymien te osemki i powymianie niekmbinuj sam tylko jedz na stacje diagnostyczna i ci geometrie zrobia jak sie nalezy, koszt nieduzy w granicach do 100zl.

Po takiej operacji powinno sie ustawic geometrie auta, jezeli po tej operacji dalej problem bedzie to do wymiany moga byc tylne laczniki wachaczy "dogbones"/"osemki"

wiem ale nie wiadomo gdzie wczesniej uzyska sie odpowiedz :) Problem rozwiazany, winny okazal sie przycisk, rozebralem wyczyscilem zlozylem i smiga. dodam jeszcze ze latwo mozna sprawdzic czy winny jest przycisk wystarczy go odlaczyc a sterownik automatycznie ustawia tryb economy.

Witam pojawil sie problem otoz po odpaleniu auta i podczas jazdy skrzynia dziala w trybie sport po probie przelaczenia na economy lub manual sama przelacza sie na sport stalo sie to dzis podczas jazdy do pracy wczesniej mialem tak ze po odpalaniu przechodzila na sport ale przyciskiem moglem przelaczyc na economy a teraz caly czas jest na sporcie.

a takie lesjofors : LS4208410 ? ja aktualnie mam takie : LS4208411. co do uzywek to niechce kupowac gdyz 20 letnie raczej juz zbytnio sie nie nadaja do niczego nowe to zawsze nowe. w ic maja tylko kyb albo lesjoforsy jak znacie jakies inne marki i ktore by przypasowaly to prosze o podanie.

w takim razie czy taka sprezyna : kayaba o numerze KYBRA5021 to sie nada czy nie bo niechce znowu wydac kasy w bloto.

mam dwie pary sprezyn nowe ktore kupilem i sa na samochodzie i stare oryginaly ktore mialem wczesniej ktore tez trzymaly tyl na tej samej wysokosci co te nowe. troche poszperalem na necie i wyczytalem ze w longach z odlaczonym nivem jest ciezko dupe podniesc dlatego zaintereswalem sie wyciagnieciem sprezyn.

no juz jedne oryginaly mam stare i tyl tak samo stal jak teraz takze kupno obojetnie jakich uzywek to nie wchodzi w gre bo kupie to samo co mam. a co powiecie o rozciagnieciu i zahartoqaniu tych sprezyn ?

to napisz jakie sprezyny wg ciebie beda dobra bo niechce zowu w ciemno wydawac nadaremno kasy. wg tego opisu mozna bylo wnoskowac ze moga byc to wzmocnione sprezyny. ori w aso kosztuja bajonskie pieniadze.

w katalogu byl taki komunikat : sprezyny do wersji il bez systemu samopoziomujacego. o jakie tulejki chodzi ?

Witam borykam sie z opadnietym tylem swojej 7-ki. Jest to wersja long z odlaczonym samopoziomowaniem stad zapewne problem. 2tyg temu wymienilem na nowe: amory (sachs), oslony, odboje oraz sprezyny (lesjoforsy) i tyl nadal jest opadniety. Dlatego wpdlem na pomysl ze moze dac sprezyny do zakladu ktory by je rozciagnal i zahartowal tylko niewiem gdzie znajduje sie taki zaklad w obrebie warszawy noi prosze o jakies porady odnosnie takiego zabiegu gdyz nigdy tego nie robilem w zadnym aucie, ewentualnie prosze o jakies inne pomysly odosnie podniesienia tylu. oto i zdjecia opadnietego tylka (sory za jakosc robione na szybko telefonem) : http://img94.imageshack.us/img94/8670/zdjcie0191ef.jpg http://img508.imageshack.us/img507163/zdjcie0192f.jpg http://img27.imageshack.us/img27/4645/zdjcie0193r.jpg http://img684.imageshack.us/img684/2133/zdjcie0194s.jpg

No gratuluje widok piekny, ja musze poczekac jeszcze troszke na taki widok swojej. Wertus a czy to sa ori lampy z przodu i z tylu ? Bo nie wygladaja szczegolnie te tylne.

uzywek ni radze kupowac bo kupisz to samo co masz, niestety to jest praktycznie glowna bolaczka e32. nowki to jedynie oczywiscie aso. zamiast kupowac uzywki to lepiej z tego zrezygnowac i problem rudej zniknie albo kupic ori z aso.

O gratuluje , autko sie ladnie prezentuje. Jako ze tez posiadam dluzsza wersje to tez bylbym zainteresowany aby posiadac zolte tabliczki tylko mam kilka pytan : 1. czy jezeli auto posiada int. lpg to nie wyklucza to posiadania statusu zabytku i 2. jak wiadomo wszytkie longi mialy nivo, a moja sztuka niestety zostala przez ktoregos poprzedniego wlasciciela ograbiona z tegoz ukladu i czy tez nie wyklucza to posiadania stat. zabytku ? 3. ile kosztuje cala procedura ? 4. i jak moglbys napisac co i gdzie po kolei zalatwiac

a ja mial bym prosbe jezeli ktos by mial na zbyciu stara niepotrzebna zebatke el. rolety to prosilbym o kontakt na priv. Nie che mi sie rozbierac auta bo caly czas narazie jest mi potrzebne a musze miec na wzor dla tokarza.

a w karcie masz napisane data produkcji czy data pierwszej rejestracji ? ja wpisywalem swoj i mi sie wszystko zgadza.

Najpewniej bedzie chyba zdjac kolo i suwmiarka zmierzyc grubosc, jak ktos zmienil silnik to i zaciski mogly byc zmienione a w aso powiedza jakie fabryka wstawila a nie jakie sa aktualnie w aucie.

Silnik 3.5 takze: przod - grubosc 28mm (wentylowana) srednica 302mm, tyl- grubosc 12mm(pelna) srednica 300mm

Ja jak kupilem auto to odrazu po kupnie zmienilem wszystkie tarcze i klocki (byklo bicie na kierownicy) i duzo i nnych rzeczy sie wymienilo dlatego na tarcze zostalo malo kasy i kupilem tarcze marki KRAFT, i szczerze moge polecic hamuja dobrze pare razy mialem ostre hamowanie i bicia nie ma. Jedynym minusem jest to ze przy hamowaniu przy malej predkosci piszcza ale mi to nie przeszkadza bo jak szyby mam zamkniete to nie slysze. Roznicy nie widze co do ate (zwyklych tarcz) a mialem okazje jezdzic E32 na takich tarczach.

Zdejmowalem juz niewiem ile razy, wzrokowo wyglada dobrze, przejechalem papierem ten pierscien i smar i to samo, dociskalem ten czujnik rekami i tez lipa. a da sie jakos cos zrobic z tym pierscieniem czy wymiana kiery wchodzi tylko w gre ?

Dzisiaj zrobilem drugie podejscie rozebralem wszystko, zamieszczam filmik (niestety robiony telefonem i trzeba glowe przekrecic w lewo o 90 * ) noi niestety znowu podejscie zakonczylo sie fiaskiem. Wypialem ten czujnik ktory sie slizga po pierscieniu i sam go ruszalem po kierownici i lipa lapie w tym miejscu co jak jest zalozona czyli to nie jest wina tego czujnika i docisku. Niemam pojecia o co chodzi bo z kierownicy do klaksonu jest tylko jeden kabel i ten pierscien takze budowa niezbyt skomplikowana by sie wydawalo a jednak problem pozostaje nie rozwiazany.

Witam, nadal jest kicha Zdjalem dzisiaj kierownice (a nawet 3 razy) przeczyscilem papierem ten pierscien miedziany i nasmarowalem go smarem miedzianym, nawet go lekko poodginalem zeby bardziej wystawal i nadal na prostej kierownicy cisza, po przekreceniu dziala. Juz rece mi opadaja. Srubokretem tego "szuwarka" co sie slizga po pierscieniu dociskalem i lipa. a mam taka kiere : http://moto.allegro.pl/kierownica-sk...502221323.html http://moto.allegro.pl/kierownica-bm...500217385.html w tym drugim linku jest pokazane jak wyglada bez poduchy i moze te blachy jakos sie reguluje przykrecajac albo odkrecajac, sam juz niewiem jednak bede musial udac sie do elektryka tylko ciekawe ile skasuje mnie za to.

a jakim smarem to przesmarowac ??

jako ze dzisiaj mialem wolniejszy dzien i ladna pogoda jest to podlubalem troche przy samochodzie i przy trabniku, otoz na wyprostowanej kieronicy cisza a jak sie przekreci o 90* w lewo lub w prawo to trabnik dziala, coz moze byc przyczyna ze na wyprostowanej kierownicy klakson nie dziala ?

Elektrozawory mozesz sobie zregenerowac, po tylu latach napewno sa w oplakanym stanie. Komplet naprawczy kosztuje 40 zl, Jak cos to wal na PW dam ci namiary.