robert12

Dzięki za info, a ma ktoś naprawdę sprawdzoną instalację gazową i może z czystym sumieniem polecić? Może ktoś czyta post i może również polecić jakiś solidny warsztat lub osobę instalującą gaz na podkarpaciu ?

Koledzy to jaki jest typ wtrysku w 4,8 bezpośredni czy wielopunktowy?Czy ma ktoś założony gaz do wersji 7 osobowej ,jak to rozwiązał ?wymontował siedzenia te 2 z tył czy inaczej ,jakiej pojemności butle ma ktoś założoną?Proszę o szybką odpowiedz bo ważą się losy zakupu auta.

Ja wymieniłem świece na nowe i nie mam tego objawu od dłuższego czasu.

Jeśli masz przycisk start/stop bo tak rozumię to masz taki moment jak krótko przyciśniesz przycisk to włączysz zapłon w taki sposób że wentylator ruszy łącznie z pompą wody, jest to sprawdzone bo ja tam mam i wszystko chodzi.

Dziękuję koledzy, czeka mnie teraz praca, sprawdziłem tą procedurę odpowietrzania i spuer to chodzi bo na starym płynie znlazało powietrze w układzie.

Dziękuję za informację , a z tym płynem nie wiesz kolego "H_A_R_T" iel wchodzi nie chcę kupować nie wiadomo ile?

Ja też mam USA ale lampy w oryginale są z homologacją "E" czyli asysmtryczne

Dziękuję za informację ,zacząłem też coś kombiniować z tym odkręcanie pólki czyli dobry tok myślowy a z tą procedurą odpowietrzania to nie wiedziałem wcale , ale tylko jedno może głupie pytanie ale czy korek w zbiorniczku wyrównawczym ma być otwarty przy tym odpowietrzaniu czy normalnie zamkniety?Ile tego płynu idzie z 8 litrów czy więcej?

Witam, nie bardzo rozumiem kolego „Matik48” co chcesz zrobić z tym zasilaczem i dodatkowym włącznikiem ta Twoja tania przeróbka skończy się zakupem modułu świateł za 2000 zł jak podasz tam napięcia z tył jakiegoś innego źródła (wywali błąd a póżnie może moduł polecieć) , lampy z tył sterowane napięciowo ,więc masz różne napięcia (choć powinny być wszędzie jednakowe) i dopiero podanie innego sygnału powoduje zmianę napięcia (np. stop) i żarówki zapalą się mocniej. Najprostszym rozwiązaniem jest kupienie na allegro jeśli nie masz wyszukanego rodzaju tapicerki za kwotę od 40 zł do 200 zł panelu świateł (czyli włącznik świateł, włącznik halogenów i przeciwmgielnych z tył) z wersji EU odpowiadającemu Twojemu wyposażeniu auta i po kłopocie. Nie kombinujcie z dodatkowymi wyłącznikiem bo podanie minusa na ten dodatkowy kabel który trzeba podać do sterownika świateł nic nie da. Lampy z tył USA i EU są takie same przynajmniej do lift, lampy z przodu też mają homologację „E” , jeśli chodzi o regulację wysokości świateł z przodu masz zwykłe światła nie ksenony i też możesz kupić taki włącznik świateł na allegro lub w serwisie w zależności kogo na co stać , co do haka to też są moduły które trzeba kupić do haka i zaprogramować i po kłopocie.

A jeszcze co do ceny sama maskownica w serwisie 160 zł, włącznik kpl.w serwisie jeśli występuje do twego auta to jakieś 420 zł , jeśli składany z poszczególnych części w serwisie to około 700 zł a na allegro jak się uda.

Potwierdzam wypowiedz kolegi "miyake" dlatego że sam to przerabiałem w zeszłym tygodniu , trzeba pociągnąć przewód z pod wyłącznika świateł do modułu świateł bo go fizycznie nie ma i zakupić odpowiedni włącznik albo w serwisie albo na allegro, nic nie trzeba kodować.Światła po zamianie wyłączników świecą od razu , co do wyłącznika to tu trzeba uważać na te z allegro dlatego że te wyłączniki są to różnych modeli tzn. w zależności czy samochód ma ksenony czy nie czy ma wyświetlacz na szybę czy ksenony skrętne.Musisz sam sprawdzić na realoem jaki odpowiada twojemu autu tzn musisz odnaleść(przełożyć ) co Ty masz na samochód EU i wtedy prosić sprzedawcę z allegro o odczytanie numeru u niego i porównanie czy może być dla twojego auta w realoem, pozostaje jeszcze sprawa koloru maskownicy na włącznik ,bo twoja maskownica nie ma otworu na włącznik przeciwmgielnych i musisz albo kupić w serwisie pod kolor lub może się uda kupić na allegro w tym samym kolorze.

Witam kolegów, potrzebuję pomocy w dwóch sprawach może ktoś robił i pomoże bo przeleciałem po forum ale nie ma odpowiedzi. 1. Chciałbym wymienić sam świece zapłonowe no i jest problem jak wymienić na 5 i 6 cylindrze czyli od strony kabiny. Jak ściągnąć cewki i jaki klucz zastosować żeby się zmieścił między komorą silnika , wszedł do środka i dało się odkręcić świece? Jakie klucze stosuje serwis że tam wejdzie kluczem lub jakie sztuczki żeby to odkręcić? Może ktoś to robił i ma patent na klucz i całą operację. 2. Druga sprawa to wymiana płynu chłodzącego, gdzie są korki do spuszczenia płynu, jak to spuścić , czy wlewa się przez zbiorniczek wyrównawczy i jak później odpowietrzyć cały układ i ile płynu trzeba na wymianę? Może też ktoś to robił i ma wiedzę?

Jeśłi na postoju to się zaświeci przed zapaleniem auta to równiez oznacza że jest słaby aukumulator.

Dzięki za info.

Witam, przyczyn możesz mieć wiele, albo pada silnik nadmuchu zbiera się tam wilgoć z różnicy temperatur i ośka z łożyskami rdzewieje albo masz liście albo inneydwała rzeczy z góry przy chłodniczce, u mnie też dmuchawa dawała różne dzwięki aż do momentu kiedy wymieniałem filtr kabinowy i okazał się że są liście ale jak się tam dostały tego nie wiem, po ich usunięciu wszystko ustało.

Witam,koledzy ile potrzeba tego płynu bo też zbliża mi się termin wymiany?

Witam , ja mam N52 miałem lub mam co jakiś czas coś takiego samego, u mnie też nie równo chodzi od czasu do czasu i nie wiadomo dlaczego , silnikiem rusza i całum samochodem delikatnie ale jest to okresowe i nie wiem też czym jest to spowodowane ale nie grzebałem przy nim nic.

Witam , widzę że Panowie w Rzeszowie podchodzą do sprawy w sposób "wysosce profesjonalny" zadzwonię jutro jeśli mnie zleją to zadzwonię do BMW Polska co mam robić z tym.

Witam kolegów, chciałbym podtrzymać temat z akcją serwisową. Po pierwsze mam pytanie do kolegów ile osób już było na tej akcji wymiany przewodu "+" akumulatora i ile czasu czekaliście? Ja bujam się już 2 miesiąc z BMW "Auto Premium" w Rzeszowie, u mnie jest do wymiany po podaniu VIN w BMW Polska przewód "+" i mata siedzenia pasażera, w "Auto Premium" już tyle czasu zamawiają i nie mogą coś zamówić i się ze mną skontaktować. Drugie pytanie jest takie , czy mając mój VIN w bazie Auto Premium a myślę że jak jest tam to powinna go mieć w bazie BMW Polska to powinienem sam się dopraszać o wymianę czy ktoś powinien wysłąć list z powiadomieniem czy zadzwonić bo tel. też mają? Jeszcze lepiej wygląda sprawa straszenia związanego z programowaniem modułu maty, mam amerykańca i oczywiście programowanie na moje ryzyko bo oni w BMW Polska nie mają odpowiednich narzędzi żeby to zaprogramować , to pytanie po co ta armia darmozjadów tam siedzi jak nic nie potrafi zrobić i zadbać żeby serwisy w Polsce miały to co trzeba. Po trzecie czy nie jest to na zasadzie zmęczenia materiały odwlekać aż akcja się skończy i niech klient spada na drzewo , ile czasu trwa taka akcja czy można się na nią "spóźnić" lub na nią się nie doczekać? Jeśli nie byłby członikem naszego forum i przez przypadek nie czytał gazety "Motor" gdzie była o tym mowa to nic bym na ten temat nie wiadział bo nikt o tym mnie nie poniformował, ile jest takich osób które o tym nie widzą lub się nogdy nie dowaidzą bo nikt ich nie poniformował?

A czy filtr paliwa do benzyny nie znajduje się wewnątrz baku paliwa? W dieslach jest na zewnątrz ale w benzynie to jest cały moduł z czujnikiem paliwa i filtremm, jeśłi kiedyś dobrze wyczytałem.

Kolego "guzior2" odbierz pocztę

Witam, kolego "guzior2" nie da się tego jakoś wyczyścić albo coś z tym zrobić? W serwisie to chyba krocie za silnik , na allegro są ale nie wiadomo w jakim stanie czy nie takie same jak mój , gdzie Ty to kupowałeś że wiedzaiłeś że jest ok.

Ale co z tą głowicą pękła jeśłi tak to czemu z przegżania z braku smarowania i wadliwych popychaczy czy tak na wszelki wypadek żeby się odczepić to wymiana głowicy? Dopytauje się ma też mam N52 w swoim i 87 tyś km.

Witam kolegów ,ja mam taki problem z dmuchawą i nie wiem za co się wziąść czy za tego jeża czy to coś innego? Pokrętło z regulacją obrotów chodzi normalnie czyli od min do max , klima chodzi, odmrażanie szyb też ale mam taki problem jak jest na minimum nadmuchu i samochód stoi nie jedzie mam takie "pyrkanie" nie ma ciszy tak jak dmuchawa dmucha powietrze, tak jakby coś o coś ocierało i te łopatki od dmuchawy o coś ocierały , jak jadę samochodem i jadę z większa prędkością i mam zakręt i mocno wejdę w ten zakręt czy to w prawo czy w lewo do to "pyrkanie " ustaje na jakiś czas i jest cisza po chwili znowu to samo.Może ktoś miał coś takiego , nie wiem co robić rozbierać i to wszystko czyścić , boje się o te gumowe łożyska co pisaliście o nich może one się gdzieś zacierają , myślę że to nie jest część do wymiany tylko caly śilnik. A roboty dużo przy tym i zawsze jakiś plastik może szczelić,poradzcie coś.

Witam jeśłi masz już ksenony to nic nie musisz robić bo one już mają homologację E i świecą normalnie jak europekskie sa asymetryczne, , klocki amorki i wszystkie inne części takie same jak Europa.