David1685048394

Google plus kilka podobnych tematów ze ma być ok 8v żeby można było się połączyć . Po za tym sprawdzałem tez u kolegi w jego bmw i miał 11v. Żaden komputer nie ogarniał mojego auta a ja ma interfejs ADS od grzeska2304 z moim nigdy się nie łączył z kolegi autem bez problemu dało rade.

Witam mam problem tego typu ze nie mogę się podłączyć żadnym komputerem pod moje auto wiec sprawdziłem napięcie w gnieździe i okazało się ze na pin 20 mam 0.6v a powinno być min 8v. Czy ktoś wie co może być powodem ze tak jest ? sprawdziłem to wczoraj przed pracą i nie bardzo miałem czas zagłębić się w temat samemu ale dzisiaj po pracy mam zamiar się za to zabrać i przydały by się wasze sugestie co powinienem posprawdzać

no jest z tym troche roboty żeby zrobić to tak jak należy... nakretke na półośi dokręcasz ma max tylko nie przesadzaj i nie bierz 1m rury na klucz.. zwykła grzechotka i wtedy na max albo klucz dynamometryczny 250 Nm i ma być. a łożysko sie normalnie rozleci podczas zbijania piasty wiec musowo je wymienic.. i bardzo przydatna a niekiedy niezbedna jest prasa a czasami nawet palnik jak półoś nie chce wyjść..

z tym jest troche roboty.. najlepiej bylo by wyciągnąc cały wachacz odkręcic półoś zbic piaste tylko trzeba pamietac o tym ze łożysko jest w tym momencie do wymiany i wtedy wymienic tą blache.jednak z doświadczenia wiem ze nie zawsze półoś chce z tej piasy wyjść u siebie miałem taki przypadek ze na prasie jak chcielismy wycisnąć półoś to cały wachacz pękł a półoś sie nawet nie ruszyła.ale niektórzy robią tak ze roscinaja ta blache i jakoś tam zakładaja albo poprostu przerabiają mocowanie tych szczęk..

nawet zmieniałem czujnik położenia wałka na inny w sumie to dwa razy zmieniałem bo na pierwszym miał te same objawy a do tego falowały mu obroty i gasł na jałowym a do tego szarpał w czasie jazdy a jak założyłem drugi używke ori to wszystko w porządku tylko dalej nie palił jak zimny i jeszcze robilem adaptacje przez 15 min złączone klemy i też to nic nie dało... jakieś pomysły..??

aku nowy to kręci dobrze tylko nie może załapać.... co do czujnika jak już wspomniałem mam tylko jeden czteropinowy czarny i jest założony nowy ori nic nie pomogło...

Witam mam problem z moją bunia a mianowice ciężko zapala jak zimna wymieniany filtr paliwa czujnik położenia wału i czujnik temp czarny czteropinowy oba czujniki nowe ori.. i cały czas to samo... dodam ze miałem juz taki przypadek ze cieżko paliła ale zanim coś z tym zrobilem to strzeliłem dacha i musiałem wyciągnąc silnik i cała instalacje,wymieniłem wtedy czujnik temp na używany ori włożyłem silnik i autko paliło od strzała. a teraz znowu problem powrócił.. silnik ma sekwencje stag.. i jak odpali to wszystko jest w porządku wkreca sie na obroty itp.. a jak pochodzi 2-3 min to już pali normalnie.pompka paliwa na 99% dobra. wie ktoś co jej może dolegać..??

zeby auto kręciło czyli żeby ustawic na P to na kostce te dwa piny trzeba zlutowac http://img441.imageshack.us/img441/7661/dsc00072eu.th.jpg a zeby swieciło sie wsteczne swiatło to trzeba te dwa przedłużyć i połączyć z czujnikeim http://img197.imageshack.us/img197/9706/dsc00071wf.th.jpg po kolorach nie pamietam...

temat do zamkniecia wszystko sam ogarnąłem... dzieki za pomoc

zapłon już jest tylko teraz problem jest w tym ze nie kreci... czy wie ktoś jakie przewody trzeba zmostkować zeby komputer czytał ze skrzynia jest ustawiona na parking a jakie zeby działało wsteczne swiatło...??

silnik z całą instalacją zgadza sie... jutro jeszcze sprobuje z tą stara stacyjką może coś ruszy i i sprawdze kable wszytkie ale raczej wszystko jest podłączone jak nalezy...

kostki do stacyjki są na pewno wszystkie podłączone...może miec to coś wspólnego z brakiem automatu...??imo raczej niema bo to 93 rok ma alarm ale raczej bez jakiegos zabezpieczenia i na dodatek alarm chodzi normalnie...

stacyjka 100% dobra bo założona z mojego rozbitego a tam nie było z nią problemu... chyba że po dachowaniu sie coś zepsuło... a jaki przekaznik.. gdzie on sie znajduje...?? na jakim kablu powinien być prąd po przekreceniu stacyjki...??

Witam kupiłem bmw 320 bez silnika i skrzyni która była automatyczna ale chciałem miec manuala z racji tego ze nie dawno rozbiłem taka samą 320 tylko w manualu to postanowiłem że przeloże silnik ze skrzynia i dalej bede sie cieszył jazdą. tak wiec po przekładce silnika ,skrzyni , instalacji z tego silnika i wszystkiego co potrzebne chciałem ją odpalic a tu nic...pierwsza pozycja w stacyjce jest a zapłonu niema co może być tego przyczyną..?? prąd dochodzi do kostki stacyjki masa do silnika tez jest przykrecona, zapłonu niema ani żadna kontrolka sie nie swieciu ani rozrusznik nie kręci... co sie mogło stać...?? coś jest nie podłączone...??

Z tego co sie dowiedziałem to stary licznik jest z firmy siemens a ten drugi motometer i jeden elektronik powiedział ze może sie tak robic dlatego ze jest inna firma i polecił zakupic takiej samej firmy o takim samym nr. wtedy powinno to działac...

Nic nie pomogło cały czas jest to samo... Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł...?

Raczej nie bo oba są wyskalowane do 260km/h a takie są tylko w R6.Słyszałem ze niektóre liczniki trzeba zgrywać z modułem auta ale niewiem czy to prawda...

Witam miałem problem z licznikiem i postanowiłem go wymienic bo sie wyłączał co jakiś czas.Zakupiłem drugi założyłem i było wszystko dobrze do puki nie ruszyłem, gdy tylko ruszyłem wskazówka prędkościomierza powedrowała do samego końca mimo ze ja się ledwo toczyłem.liczniki wizualnie niczym sie nie różnią na starym niema żadnego nr na drugim jest naklejony w dwóch miejscach, czym może być spowodowany ten problem i czy da sie coś z nim zrobic bo nie da sie jeżdzic bez predkosciomierza wiec spowrotem zamontowałem stary i wszystko wruciło do normy no tylko ze dalej sie wyłącza co jakiś czas.

W obu tych linka niema nic na temat sprawdzenia tych elektrozaworów.A żeby sprawdzic czy są prądy w tej wtyczce która jest podłączona do nich to chyba wystarczy prubówka i wydaje mi sie ze na dwóch przewodach powinien być prąd a na jednym masa.... Już poradziłem sobie z tym problemem pomocny okazał sie mały młotek :D

No są 2 idzie tam kostka na 3 kable ale jak sprawdzic te elektrozawory??

Witam niedawno nabyłem E36 320i coupe z klimatyzacją dwustrefową manualną i nie grzeje mi od strony pasażera od kierowcy leci ciepłe nawet gorace a od pasażera lodowate nie wazne czy na szybe ustawie czy na nogi albo na kratki leci cały czas zimne od poprzedniego własciciela wiem ze płyn był na zime zmieniany.Jaka może byc przyczyna tego bo raczej zapowietrzony nie jest ale na 100% pewny tego nie jestem.Jak sprawdzic Elektrozawór?