TrzmieL
-
Postów
156 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez TrzmieL
-
-
Sorry za odkopywanie trupa z przed roku, ale wolałem tak niż zakładać nowy temat.
Poszukuję 6 biegowej skrzyni do silnika M50B25 (E36 325i z 1992 r.), z jakiego modelu mi coś podpasuje? Bo szukam teraz na różnych stronach i na allegro, ale jest kilka skrzyń, z których każda ma inne mocowania a nie bardzo widzę jak te mocowania wyglądają od góry na mojej skrzyni :|.
Chcę wymienić skrzynię, bo często jeżdżę na długich trasach a przy prędkościach autostradowych jak nic szóstka sama się prosi...
Dodam, że mam zamiar jeździć tym autem jeszcze dłuuuugie lata, a auto jest na prawdę w świetnym stanie, więc widzę tę wymianę jako inwestycję w komfort podróży :D.
-
Na pewno będziesz potrzebował krótszego wału. Możesz go kupić, wymontować z dawcy (jeśli go masz w całości), lub skrócić u specjalisty, ale to chyba najmniej opłacalna opcja.
Do tego nowe uszczelki, olej do skrzyni (zakładam, że masz kompletną skrzynię z shiftem (drążkiem, bo tam jest trochę inne mocowanie z tego co wiem) i całą resztą, więc to odpadnie), podnośnika i dnia wolnego ;D.
Spalanie powinno spaść, gdyż 6 bieg ma inne przełożenie z nadbiegiem 0,85. Do tego będziesz miał trochę krótsze przełożenie na jedynce i dwójce. Nie wiem tylko jak się to wszystko poskłada z przełożeniem przekładni. Ale i tak na 6 biegu obroty spadną ci o jakieś pół tysiąca. Jakbyś założył jeszcze przekładnie od tego silnika (3.07 zamiast 3.46) to spadłyby jeszcze o kolejne około 400 RPM.
A tak przy okazji już założonego topiku dopytam. Może ktoś z was będzie wiedział, z jakich silników będzie pasować 6 biegowa skrzynia do M50B25 (tak wiem, to E36, więc nie ten dział).
-
A moj na gazie srednio, a na benzynce lepiej :P.
Ostatnio to nawet duuuzo pali... ale to chyba dla tego, ze zatankowalem pelen bak V-Powera i niemoge sie opszec tej mocy (w porownaniu z jazda na gazie... BAJKA :mrgreen:).
No co w anglii taka benzynka to jakby po zlotowce za litra, az grzech tankowac gaz (a moja przejsciowka nawet nie pasuje do ich stacji).
-
Ja ostatnio wymieniałem tarcze z przodu, za tarcze + klocki (wszystko z ATE) zapłaciłem 390zl plus moja robocizna:D ale praca przy BMW to czysta przyjemność :8)
Ja ostatnio tez zmienialem tarcze i klocki z przodu. Za same tarcze zaplacilem 160zl :D (sie ma dijscia). A co do pracy przy BMW to zgadzam sie z kolega :lol:.
P.S.Obecnie posaidam przod - tarcze brembo nacinane --- powiem szczeze, ze w zimie mam problemy z hamowanie --- naciskam pedal i .. wlasnie 1s nic potem jakby sie nagrzewaly i wszystko ok ---dziwna sprawa -- dlatego kupuje orginaly. Nie przekonaly mnie te zamienniki.
Problem z hamowaniem na tamtych tarczach mogl wynikac z nieodpowednio dobranych klockow hamulcowych, mnie koles powiedzial, ze do tych tarcz co ja kupowalem (oryginaly do 325i E36) to jedynie twarde klocki i takie tez mi dal. Efekt... ZYLETA!!!
-
A czy na gazie nie masz problemow z gwaltownym przyspieszaniem?
A z tym zalewaniem za 100 i dolewaniem specyfikow... to moze jeszcze na najdrozszej stacji i do pelna, a co sobie bedziesz zalowac :wink:. Poziom benzyny nalezy trzymac powyzej rezerwy, ale nie popadajmy znowu w skrajnosci. Ja zawsze, gdy tylko mi rezerwa zaswieci, dolewam za 30 zeta 95, bo 98 to moze jest lepsza do jazdy na bezynie, ale do odpalania i smarowania wtryskiwaczy, w zupelnosci 95ka wystarcza (jesli nie widac roznicy, po co przeplacac :wink:). Specyfiki to zawsze jakies zubozanie mieszanki i znowu problemy z paleniem (przyspieszaniem, dynamika itp.).
Z tego co gdzies czytalem, to odpowiednie warsztaty czyszcza wtryskiwacze sprezonym powietrzem, ale nie wiem konkretnie czy to dziala i jak sie to ma na ich pozniejsza specyfike pracy.
-
(...)
Gorzej jeżeli okaże się że to wtryski są przypchane - je trudno jest zdiagnozować tak na szybko.
Dlatego tez nalezy odpalac auto na benzynie i pozwolic mu na niej troche pochodzic, bo jak zapieczesz wtryski to kicha...
Ja zawsze grzeje silnik przez jakis czas, nawet w lecie. Chociazby czas potrzebny na zapiecie pasow, rozgladniecie sie w kolo, czy wszystko gra i zwolnienie hamulca recznego, a dopiero po tym przelaczenie na gaz. Wtryski powinne sie przesmarowac po kazdym odpaleniu.
Pozdro
-
Jesli chodzi Wam o takie lampy jak z tej aukcji http://www.allegro.pl/item99966519_tylne_lampy_bmw_e36_e_36_diodowe_chrom.html to widzialem takie cos na zywo i osobiscie nigdy czegos takiego bym nie wsadzil.Kicha jak nic a kosztuje naprawde sporo.
Te sa wstretne, nigdy bym nie oszpecił mojej buni takim paskudctwem. Mi chodzi o coś zupełnie innego, jak znajse fotki to zamieszcze.
-
To przeciez diesel :duh:
Sorry nie zwrocilem uwagi...
-
Moze masz podwojne ryglowanie i cos padlo i kloczyk nie odblokowuje zapłonu. A moze po prostu kable lub cewki padły (małe prawdopodobienstwo by wszystkie naraz przestały działać). Sprawdz, czy masz iskre, a potem zastanow sie nad pompa paliwa i cala reszta układu zasilania w paliwo.
Powodzenia.
-
http://www.gms.cc/maintenance.htm
Szczegółowy opis.
A w instrukcji do auta tez wszystko jest napisane.
-
Sorry, ze nie na temat, ale jestem ciekaw jakie te lampki znalazles :?: Mnie interesuja cale biale, ktore beda swiecily kolorowo. W polsce nie udalo mi sie jeszcze ich znalezc, moze cos przeoczylem.
-
Jak zakładałeś antene, to być może kabel antenowy poprowadziłeś przez jakieś felerne miejsce. Może za blisko komputera, albo jakichś przekaźników i jak odpalisz auto to pole magnetyczne wydobywające się z jakiegoś urządzenia powoduje zakłucenia na kablu antenowym. Rada: zakup lepszy kabel do anteny (z dobrym filtrem), lub zmień droge, przez którą przechodzi.
-
Jeżeli to słychać przy pełnym skręcie, to będzie to zawór pry (normalne), a jeśli podczas kręcenia, ale nie koniecznie do oporu, to może być to walnięta pompa wspomagania (może się już powoli kończyć - nienormalne :D).
A jeśli chodzi o zmienianie biegów to może synchronizator dwójki padł (na tym się za bardzo nie znam :()
-
Ty stary, ci kolesie to jakieś świry. Czytałem dużo z ich strony i dochodze do wniosku, że coś im na dekiel walneło. A ceny też mają zaj***, 7200 - 7900 zł za instalke IV gen. do 325i :!::?::!::?:
Normalnie każdy inny gaziaż mówił mi 4000 do maksymalnie 4700 zł, i to nie to największe badziewo BRC co oni oferują, ale bodajże LOVATO (od wielu ludzi już słyszałem, że BRC to szmelc, i nikomu na BRC nie chodzi tak jak na LOVATO)
-
Odkręć podbitke pod kierownicą (nad pedałami), tam jest chyba tylko jeden plastikowy wkręt i pare zatrzasków. Musisz odpiąć głośniczek (przeszkadza jak zwisa na kablu i dynda ci nad glową, gdy włazisz pod kiere) i wydrzeć cał ten plastik. Potem wystarczy się wślizgnąć na plecach pod kierownice i pooglądasz sobie cały mechanizm mocowania pedałów :).
U mnie sprzęgło i mocowania są plastikowe, więc skrzypienie powraca w różnych dziwnych momentach. Jednego dnia skrzypi innego dnia przestaje jak ręką odioł, a po pewnym czasie znów to samo.
-
wsiadaj lepiej w ten samochod czy autobus i jedz po to auto jak sie Tobie podoba zamiast siac filozofie...
Daj spokój, kolega po prostu nie chce popełnić błędu i szuka auta na poważnie. Ja też kiedyś wybrzydzałem i długo się zastanawiałem (kupno auta zajeło mi około 2 miesiące. Ale się opłacało, uniknołem wtopu (jedna kupetka, którą oglądałem była bardzo ładna na zewnątrz i w środku, ale silnik coś za słaby jak na swoje 150 rumaczków i była tak kiedyś wiechana do d..., że aż wstd).
-
Jakiś taki inny i nie taki ładny jak kolegi Bartka.
A takie jeszcze pytanie do ciebie Bartek, ile zapłaciłeś jeśli można wiedzieć? I jaka cena katalogowa?
-
jedyny mankament ... to kierownica, która nie pasuje do tego auta, ale to już kwestia gustu :D
Też tak stwierdziłem... kirea nie pasuje, inna rzecz co mi nie pasuje to o dwa cylindry za mało :D... ale nie wyżywajcie się na mnie, to tylko moje zdanie.
Poza tym to autko zadbane i ładne, najważniejsze, że coupe, ja też chciałem coupe, ale mam sedana i jak patrze na coupe to mi sie łezka w oku kręci :cry2:
Ps.: Co to za system audio, skoro nie ma nawet głośników w drzwiach. To pewnie porządny sprzęt w bagażniku i tyle... Pochwal się wreszczie ile kilowatów :wink:
-
A może by tak strumienice wrzycić w to miejsce po katalizatorze??
Ale może lepiej zostawić to wszystko i pakować reszte od 323i skoro mówisz, że pasuje. Jaśli nie ma różnicy w mocy i przyspieszeniu, to po co zatrówać środowisko??
-
Mam kilku kumpli, i koleżanek też, co mówili, że kupiłem sobie dojną krowę, że to dresiarski samochód itp. Ale po pierwszym razie jak przewiozłem kturegoś/kturąś zaraz zmieniali zdanie.
I co do ceny, też się zgadzam. Nigdy nie myślałem, że będzie mnie stać na BMW, a tu patrzcie... wystarczy pojechać do sąsiadów za zachodnią granicę i furka jak mażenie czeka za całkiem przyzwoite pieniądze.
-
W jakim aucie?? Chyba nie w e36...bo w e36 ma byc 205/50Wracając do początku tematu... Opona na felge 17" powinna mieć rozmiar 225/50..
205/50 to tak ale na feldze 15", a na 17" odpowiadający rozmiar to 225/50
-
Ktoś pewnie zalał tego półsyntetyka po mineralnym i wypłukało.
Jak idzie siwy dymek, to znaczy, że olej dostał się do komór spalania i pali benzyne z olejem (albo olej z benzyną, jak kto woli :8)). To by także wyjaśniało to że przestał przyspieszać a obroty rosły jak i to, że nie chciał zapalić.
-------------------------------------------------------------
Jeśli się mylę to mnie poprawcie - człowiek nie jest nieomylny :wink:
-
Wracając do początku tematu... Opona na felge 17" powinna mieć rozmiar 225/50.
Idąc dalej do cięcia sprężyn... STANOWCZE NIE obcinaniu. Mam kumpla który zrobił wszystko tak jak powinno być, że "kikuty" pasowały dokładnie w te same miejsca, amory nowe... ALE... sprężyna nie trzyma się idealnie jak podniesie auto, tzn. jest luźna. Teraz pomyślcie, jedziesz z dużą prędkością i nagle wyrasta hopek na drodze. Nie chamujesz, bo wiesz, że to samobujstwo, auto podbija w gure i sprężyna dostaje luzu. Niech się tylko troche obruci i klopoty z zawiechą murowane.
PAMIĘTAJCIE!!! NIE KALECZCIE SPRĘŻYN!!!
A tak na koniec dodam, że ja mam z przodu troszke za wysoko jak na mój gust, a z tyłu opony chowają się w nadkolach :D.
-
Sprzęgło może się ślizgać, ale wtedy obroty wchodziłyby bardzo szybko i bez większego/lub zadnego efektu na prędkość (ojciec tak miał w renówce).
Radze zajżeć do cewek, lub innych modółów sterujących pracą silnika.
Ja miałem taki problem, że strzelał w kolektor i mulił na niskich obrotach. Wymieniłem komplet cewek i bez porównania. Kopa ma o wiele lepszego i nie szczela nawet jak go barrrdzo zmule. Prubowałem specjalnie zdusić auto by strzelił i nic, idzie aż miło :mrgreen:
3XX zamiana skrzyni 5-biegowej na skrzynie 6-biegową z E46
w E36
Opublikowano
Od M3 (silnik S50) pasuje, ale kosztuje też sporo. Na razie znalazłem jedynie ofertę za trochę ponad 2'000 zł!
Widziałem wiele skrzyń od różnych diesli E46, ale z tego co widzę, to różnią się mocowaniami między sobą, a ja nie bardzo widzę pod autem jak to u mnie wygląda od góry ;/. I bez wyciągnięcia skrzyni pewnie nie zobaczę, chyba, że na szrocie w bliźniaczym aucie.
Wał z pewnością musi zostać zmieniony lub skrócony. Mocowań w takiej skrzyni nie trzeba przerabiać i właśnie takiej skrzyni szukam, aby bez przeróbek mocowań zrobić.
mechanizmu włączania biegów - shift raczej razem ze skrzynią kupię,
może sprzęgło - raczej nie ma takiej potrzeby,
koło dwumasowe - j/w,
rozrusznik - nie ma związku.
Przeróbki zawsze będą, ale chcę uniknąć przerabiania samych mocowań skrzyni i zminimalizować ilość przeróbek o jakiekolwiek przerabianie samej skrzyni.