.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
Radi540E39
-
Postów
342 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Radi540E39
-
-
Witam.
Odświerzam temat, bo problem nadal nie rozwiązany.
Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2
-
Witam.
To i ja poproszę o rozkodowanie VINu: WBAAL71040CA74667
Dziękuję i pozdrawiam.
-
Witam.
Opisane powyżej objawy nie są normalne. Gdy jest wszystko dobrze, to wskazówka zawsze pokazuje faktyczny stan paliwa i nie ma znaczenia, czy się przejedzie kawałek, czy na postoju.
Ja obstawiam uszkodzony któryś z pływaków.
W testach na BC jak pokazuje wam ilość paliwa w lewym/prawym zbiorniku i sumaryczną wielkość to macie PHASE1 czy PHASE2?
Ja zauważyłem, że jak coś szwankuje to "przełącza" się na PHASE2 i wtedy dziwnie zaczyna wskazywać. Normalnie jest PHASE1.
Pozdro.
-
Witam.
W moim E39 mam radio 19:9 z TV i Navi MK4
Pojawił się taki problem, że tuner przestał wyszukiwać stacje radiowe. Gdy włączę wyszukiwanie, to częstotliwość przeskakuje co 0,5Mhz, a nic nie znajduje. Natomiast stacje już zaprogramowane radio odbiera bez problemu.
Próbowałem na FM i FMD.
W czym może być problem?
-
Witam.
Ja mam kamerę i działa całkiem dobrze. Oczywiście sam montowałem.
Było już kilka razy na forum. :search:
Zobacz tutaj.
-
Witam.
Również mam bixenony w moim aucie, ale soczewki podobno są od X5.
Zapomnieliście dodać, że podłączając cewkę przesłony do świateł drogowych trzeba zrezygnować ze świateł dziennych DLR - przynajmniej ja nie wiem jeszcze jak ten problem rozwiązać.
Myślał ktoś nad tym?
Pozdro.
-
Jakie funkcje w e39 '96 odpowiadają za sprawdzanie przepalonych żarówek postojowych i w halogenach?
KENNZEICHENLI_PRUEF - podświetlenie tablicy rejestracyjnej
NEBELLI_VO_PRUEF - halogeny
STANDLICHT_PRUEF - światła postojowe przód
Czy te opcje działają przy małym BC? Mam szkic samochodu, a nie tekstowe komunikaty.
Nie wiem. U mnie to działa, ale mam duży BC. Jak masz takie opcje dostępne to powinny działać.
-
Witam.
Dzisiaj próbowałem włączyć DRL (światła dzienne) i okazało się, że nie za bardzo to działa z Bi-xenon'ami. Chodzi o to, że po włączeniu DRL, elektromagnetyczne przysłony w xenonach wariują - to znaczy klepią w tempie z 50 razy/sec. Wyłączyłem to, bo pewnie długo by nie podziałały.
Zaznaczę, że mam E39, a bi-xenony dostawiane z X5. Jak by były oryginalne to na pewno by działało :wink: .
Pozdrawiam
-
Jakie funkcje w e39 '96 odpowiadają za sprawdzanie przepalonych żarówek postojowych i w halogenach?
KENNZEICHENLI_PRUEF - podświetlenie tablicy rejestracyjnej
NEBELLI_VO_PRUEF - halogeny
STANDLICHT_PRUEF - światła postojowe przód
-
No więc podłączyłem do kompa i wyszły takie błędy:
E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 12/03/10 18:28:51 ECU: DM528DS3 JobStatus: OKAY Variant: DM528DS3 ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 139 Endstufe Kennfeldkuehlung Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Motordrehzahl 120.00 /min Motortemperatur 73.50 Gr C Geschwindigkeit 0.00 km/h Fehler aufgetreten vor 143.30 h Signal fehlerhaft Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein) Fehler momentan vorhanden statischer Fehler ------------------------------------------------------------- 112 Nockenwellengeber Error frequency : 104 Logistic counter: 37 Motordrehzahl 1000.00 /min Motortemperatur 42.75 Gr C Lastsignal 3.35 ms Fehler aufgetreten vor 24.40 h Wert unplausibel Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein) Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler =============================================================
O ile błąd 139 to pojawiał się zawsze i z tego co pamiętam to nie ma znaczenia (może ktoś wie co w ogóle oznacza?), to błąd 112 jest nowością i jest to jak koledzy napisali czujnik wałka rozrządu.
Więc chyba wszystko jasne.
Rozumiem, że chodzi o część nr 10 na rysunku
Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedź.
-
Witam.
Od pewnego czasu mam taki problem, że silnik odpala i po ok. 3s. gaśnie. Ponownie odpalam i znów gaśnie. Po którymś razie silnik nie zgaśnie i działa poprawnie. Nie zawsze tak się dzieje. Najczęściej odpala normalnie. Ale ostatnio coraz częściej pojawia się ta usterka. Ciepły/zimny nie ma znaczenia.
Ma ktoś jakiś pomysł?
Dodam, że moc, kultura pracy itd. w normie.
Chodzi o 540iA 98r.
-
Nie. Wystarczy rozebrać osłonę kolumny kierowniczej.
-
Witam!
Nie za dużo ten mechanik Ci chce wymienić. Ja bym to sprawdził. Wahacze wymieniasz, jak mają luzy na sworzniach/tulejach, a nie jak minie im parę lat. No, a że oryginalne to nie znaczy, że takie stare. Ja mam oryginalne i mają 3 lata ;-)
Moja rada, sprawdź zawieszenie na stacji kontroli.
Pozdrawiam.
-
Witam!
Wystarczy wymienić przełącznik stacyjki (taka kostka za stacyjką).
Możesz to zrobić samemu. Prosta robota (15min.)
Pozdrawiam.
-
Witam.
Potwierdzam, u mnie problem również powodowały tuleje met-gum wahaczy. Po wymianie objawy ustały.
Chodzi o część nr 6
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE61&mospid=47548&btnr=31_0264&hg=31&fg=05
Pozdrawiam.
-
Witam!
Może jak silnik się nagrzeje to wentylator chłodnicy silnika tak dmuch(ciągnie), że wystarczy skoro klima działa.
U mnie jak silnik się rozgrzeje, też rzadziej włącza się wentylator od klimy.
Pozdrawiam.
-
Witam!
Można zastosować przekaźnik z kondensatorem i diodą.
Czyli podajesz masę na stałe. Natomiast plus(K) przez przekaźnik.
Cewkę podłącz do plus(K) i plus(L) równolegle z kondensatorem 1000uF 16V i diodą 1A połączonymi szeregowo.
Trochę masło maślane, ale spróbuję to narysować.
plus(K) plus(L)
o ─── cewka ────o
│ │
│ │
└─┤├──────►│──┘
1000uF dioda
plus(K) - plus po zał. stacyjki
plus(L) - plus po zał. św. mijania
P.S.
Przekaźnik może być jakiś miniaturowy (5A), natomiast kondensator może wystarczy 220uF (zależy od typu przekaźnika).
-
Witam!
Teraz nie pamiętam konkretnie kolorów, ale masz tam dwa przewody cieńsze, 1 grubszy i masę (brązowy).
Jeżeli na cienkich pojawia się napięcie i się nie kręci, a jak na gruby podasz napięcie i się kręci, to masz spalone rezystory przy wentylatorze.
W ASO można kupić zestaw naprawczy takich rezystorów.
Taki wentylator ma trzy biegi. Na dwóch pierwszych wentylator jest zasilany przez rezystory.
Pozdrawiam.
-
No bez katów jest głośno. Jak wyprzedzasz na krajówce to trzy auta przed tobą słyszą, że coś nadciąga ;-).
Ja wstawiłem dwa nowe metalowe katy polskiej firmy od 2,5L.
Wszystko jest OK.
-
Co do katów, to ja zamontowałem nowe (metalowe, a nie ceramiczne). Koszt wyniósł niecałe 1500zł. A katy były polskiej firmy do 2,5L.
Pozdro.
-
...
Pytanie tylko co maja katy wspolnego z bledami zaplonu ktore wystepuja tylko na 5,6 i 8 cylindrze..?
Wyciac zawsze mozna w sumie koszt zaden, jesli to nie to to mozna wspawac, sam juz nie wiem...
Zalamka..
A no mają dużo. Jeżeli katy masz zapchane to cylindry nie zostają opróżniane prawidłowo ze spalin i albo występuje spalanie stukowe, albo w ogóle nie ma zapłonu. Jak w katach szeleści to mówię Ci wytnij je.
-
Witam!
A ja daje 99,9%, że to padnięte katalizatory. Przerabiałem identyczną historię. Teorii było tyle co mechaników.
Nic łatwiejszego do sprawdzenia. Uderz mocniej ręką w kata jak będzie grzechotało w środku, to znaczy, że złom.
Jak grzechocze to wytnij katy w taki sposób, żebyś mógł je z powrotem zamontować i wstaw rury. Zobaczysz auto będzie jak nowe.
Pozdrawiam.
-
U mnie też był problem z mocą. Żadnych błędów nie było. Właściwie to się zorientowałem jak mnie objechało 325i ;-)
Akurat w moim przypadku to były katy. Oczywiście zanim do tego doszedłem to było wiele innych pomysłów w różnych warsztatach. Wystarczy uderzyć w katalizator ręką. Jak jest uszkodzony to będzie słychać, jak w środku grzechocze.
Po wycięciu jak ręką odjął - zupełnie inne auto. Z czasem zamontowałem nowe.
Skoro na niższych biegach lekko szarpie, to też nie jest normalne. A biegi 4 i 5 nie mają dużo wspólnego z biegami 1-3.
Jak już pisałem, sprawdź katalizatory, czy nic w nich nie grzechocze. A właściwie to najpierw możesz sprawdzić przyspieszenie do 100km/h.
Pozdrawiam.
-
Witam!
Sugerujesz, że na 1szych 3 biegach wszystko jest OK. W takim razie jak z przyspieszeniem do 100km/k. Zmierz czas (powinno być coś koło 6,5sec). Jak przyspieszenie będzie w normie to faktycznie ewidentny problem z 4 i 5 biegiem i w takim razie obstawiam skrzynie biegów.
Jak przyspieszenie będzie znacząco gorsze (>8,5sec) to najprościej sprawdzić katy i od tego bym zaczął.
Natomiast następnie usunął bym ten błąd.
Pozdrawiam.
Bixenony w E39 , jak to zrobić?
w E39
Opublikowano
Nie rozumiem co ma bixenon do DRL. Ja mam to i to i jest :cool2:
Jestem ciekaw jak masz podłączone przesłony w soczewkach?
Ja mam podłączone normalnie pod długie i jak włączę DLR to przesłony "brzęczą", co nie wróży im długiego działania.