hektorrr

Oglądałem, ciekawi mnie skąd tam tyle opiłków? Aż tak tłoki trą o gładź cylindra? Cos mi się nie wydaje. Mi to śmierdzi docieraniem się rozrządu, ładnie muszą skrobać te zębatki jak nówka auto i tyle opiłków. To jest wlasnie pytanie: Czy blok silnika nie jest przypadkiem zbudowany z aluminium? jesli tak to opilki z silnika nie sa. Tloki sa wykonane z czego? Gosc zbiera magnesem opilki, one nie moga byc aluminowe - pytanie z ktorych czesci sa te opilki - co jest w danym modelu wykonane ze stali. Jedna niescislosc jest w tym materiale. Gwarancje w nowych autach maja do 5 lat nawet nie 3 jak podaje gosc w materiale. Przez 5 lat ludzie natluka juz ze 150.000 km wiec producentom sie raczej to nie oplaca aby robic takie myki. W mercu np kazali mi wymieniac olej po 15000 a nie 30000 jak w BMW... Ale tak czy siak pytanie czy po 15 beda opilki? jesli tak to silnik sie rozleci przed koncowka 5 lat - z tym ze ja akurat robie max 15000 rocznie...

Teraz znam już trzy auta które mają ponad 200 tyś (220/230/250 tys km) i olej co 30kkm w ASO... Jakos jezdzą. 328i ? ktory rocznik i miesiac?

Auto tankowane w DE caly czas? Co ile olej byl wymieniany? Nie dostales info ze jest akcja serwisowa na rozrzad? (jestes w stanie sprawdzic czy przypadkiem przy przegladzie nie wymienili rozrzadu nawet nie informujac Cie o tym - bo to sie zdarza)

ja rozrzad wymienilem przy 80 K przy 92 K silnik poszedl sie pier... czyli w moim przypadku wymiana rozrzadu nic nie dala. Naped pompy czy pompa (az tak sie nie znam) generalnie podobno problem idzie od pompy a pozniej wszystko klęka.

;;Stany i USA - te silniki sie sypia a w DE nie? dziwne nie sadzicie? Moze ktos sie wypowie na temat paliwa w Polsce? w USA paliwo tez jest parszywe z tego co kojarze znacznie gorszej jakosci niz w Europie... Pytasz czy auta z niemiec się nie sypią? To odpowiem, również się sypia. Mieszkam w de kupiłem bmw f30 328i z silnikiem n20 z przebiegiem 60tyś A przy przebiegu 85tyś wymienialem rozrząd. Tankuje się w Niemczech tylko na aral stacji benzynowej I leje 95 , nie jakieś 95 e10. Myślę że nie ma to znaczenia jakie paliwo. Jedyne co może mieć wpływ to olej i jak często to wymieniamy. Rozmawialem z gosciem z serwisu BMW - zmienial co 12 K olej i silnik i tam mu padł... po prostu wychodzi na to ze wadliwa jest ta pompa od ktorej sie wszystko pozniej sypie...

https://www.autotrader.ca/expert/20180705/used-vehicle-review-bmw-3-series-f30-2012-2018/ Odnośnie 328i osobny wpis, w skrócie silnik tandeta Stany i USA - te silniki sie sypia a w DE nie? dziwne nie sadzicie? Moze ktos sie wypowie na temat paliwa w Polsce? w USA paliwo tez jest parszywe z tego co kojarze znacznie gorszej jakosci niz w Europie...

Co wybrałeś? Też chciałbym się pożegnać, ale jednak ma coś w sobie i jeźdze 520d bo to chyba najlepszy wybór (ekonomicznie) - tymbardziej że mam zrobiony rozrząd 20kkm temu. Alternatywy ? z nowszych aut ? Ciężko. Wg mnie rozwiazanie sa 2 - albo kupowac nowke jakakolwiek i wykupic od razu 5 letnia gwarancje i przed uplynieciem gwarancji to puszczac do zyda dalej, albo kupowac uzywki i bawic sie w naprawy - wtedy przynajmniej wiemy jakie sa zagrozenia ze cos pierdolnie - bo juz sporo info na temat danej jednostki bedzie. Zobaczymy jak ten merc bedzie jezdzic. Mam jeszcze inne info - mianowicie sa takie Miniaki (produkuje to w koncu rowniez bmw), ktore sa hybrydami PLUGin, gosc robil male przebiegi i mial full w baku paliwa - ale problem byl taki iz przez to ze jezdzil na pradzie (auto po zrobieniu 30 km bylo doladowywane) to paliwo wyzarlo mu pol ukladu poprzez ta siarke... bo ona wytracala sie z benzyny i zarla czesci... Pytanie czy my qrwa w Polsce jezdzimy na jakims piachu czy jak?? bo tym systemem zaden silnik nie wytrzyma juz nawet powyzej 200 K

Co wybrałeś? E coupe

Na forum f10 sa opisy podobnych problemow w wersji 28i, w f30 jest on chyba nieco rzadziej wybierany ze wzgledu na stosunkowo wysoka cene trojki z tym silnikiem A ja z drugiej strony znam 528i z n20 z PL salonu co ma 250 tys a przy 240 dopiero rozrząd był robiony. U mnie UWAGA - po 80 000 rozrdzad byl robiony, niestety to nie pomoglo bo przy 93 000 silnik sie caly rozsypal. IDENTYCZNY model, rocznik, wersja silnikowa byla omawiana w TVN turbo - gosc po zakupie auta poleconego przez Kornackiego spotkal sie z nim po roku - powiedzial tez ze rozrzad robimy mu po 80 K ;) Na szczescie po 10 miesiacach po wielu perturbacjach doszlismy z BMW do porozumienia i odkupili uszkodzone auto. BMW niestety stwierdzilo ze wina jest Polskie paliwo - znacznie wiecej zasiarczone niz w DE - bo wg nich oni w DE z tymi silnikami nie maja zadneg problemu. Podobno producenci aut roznych marek beda chcieli wprowadzic jakies zapisy w gwarancji dotyczace Polski z racji tego iz u nas paliwo jest tragicznej jakosci... przez co gwarancja na silnik bedzie krotsza niz na pozostale czesci. Ja sie juz pozegnalem z BMW na dobre poki co i kupilem w innym salonie auto - tym razem wykupilem od razu gwarancje 5 letnia.

Kochani, udalo mi sie pozbyc ta 328i W zwiazku z tym zostaly mi NOWE tarcze i NOWE klocki (bo nie zdazylem ich wymienic) Zimmermana plus czujniki. Jesli by ktos chcial to moge sprzedac taniej niz kupilem oczywiscie ;) - zapraszam na priv.

wlasnie nie wiem czy wymienili pompe z rozrzadem.... no nic bede walczyl u nich a jak nie to sprawa sie oprze o inne instytucje To chyba proste do weryfikacji? dokumentację BMW ma w systemie, skoro naprawa była z goodwilla to niech sprawdzą jakie części pokryło BMW i będzie jasne. Oczywiście wypada też sprawdzić przy rozebraniu silnika czy faktycznie pompa w środku jest z nowszego rocznika niż samo auto, po numerze seryjnym części pewnie można do tego dojść. Daj znać koniecznie, bo mi pompę i rozrząd zmieniali na goodwillu właśnie przy 80k km gdzieś, a teraz mam 90k km i póki co jest w porzo. Miałeś jakieś objawy przed klęknięciem silnika? W ogole zauwazylem ze po wymianie rozrzadu silnik chodzil glosniej... nie mam pojecie czym to bylo spowodowane. Przed samym kleknieciem to przy okolo 120km/h nagle jakby samochod mi 1 kolem przez sekunde zahamowal. Generalnie mialelm wrazenie im blizej awarii to glosniej.

wlasnie nie wiem czy wymienili pompe z rozrzadem.... no nic bede walczyl u nich a jak nie to sprawa sie oprze o inne instytucje

Co tym razem się zepsuło? Napęd pompy oleju? Jaki jest werdykt ASO? Bo jak wyżej napisał GMike powinna być 2 letnia gwarancja na naprawę. Powiedzieli ze panewki... i ze opilki z panwek byly wszedzie (a same panewki zblokowane z czyms)

tak jak napisalem wczesniej, w USA wymieniali nawet czesniej niz co 15K olej a i tak padaja tam jak muchy. Tam sa juz pozwy zbiorowe z tym ze tam tych aut po prostu jest wiecej.

Wlasciwie 4 bo przy 80 K byl wymieniany rozrzad a przy nim wymieniali olej. No niestety - jesteś ofiarą własnej ignorancji, chociaż nie wierzę, że nie widzialeś żadnego tematu o oleju na tym czy na jakimkolwiek innym forum. Większość marek stosuje tą ściemę. W ten sposób można serwisować auta, które wiesz, że będzie użytkował tylko na gwarancji a potem puścisz je dalej- chociaż i to uważam to za bardzo słabe w stosunku do przyszłego nabywcy, no ale kto zabroni. Zostawiając taki samochód na dłużej sam ukręciłeś sobie bata ALE zrobiłeś to co zalecał producent, serwisowałeś do końca w ASO, w dodatku była ta wymiana rozrządu, na którą powinna być gwarancja, powiem więcej - nawet ta wymiana rozrządu mogła być zrobiona źle i może spieprzyli coś przy okazji. Więc tak jak napisałem w temacie obok- bierz radcę prawnego i na pewno ugrasz conajmniej 50% kosztów, ale walcz o więcej. Kibicuję Ci i dawaj znać po drodze jak sprawa się rozwija. Nie analizowalem forum pod katem padania tych silnikow - inaczej po prostu bym sprzedal auto po 3-4 latach po skonczonym leasingu i ani dnia dluzej. Gosc z serwisu BMW powiedzial mi ze on mial ten sam silnik i robil wymiany oleju co 12 K a i tak mu padl mu silnik. Na forach w USA tez pisza ze mimo wymiany olejow czesciej niz producenci to zalecaja, to silniki padaja - wiec ja bym tu nie szukal powodu tym bardziej ze ja stosowalem sie do zalecen producenta.

Witam, Auto z 2012 328i - 5,5 roku po gwarancji rozrzad wymieniony na tzw good willu po 80.000 silnik padl po 90.000... BMW niestety nie chce pokryc kosztow. to tak w skrocie. Macie jakies pomysly co robic?

Wlasciwie 4 bo przy 80 K byl wymieniany rozrzad a przy nim wymieniali olej.

Wszystko bylo w ASO, nawet tam kola wymienialem... pytanie terac co robic dalej?

Niestetym BMW sie wypielo... Nie wezma naprawy tego silnika na siebie.

Tak bede chcial zrobic, licze tylko na to ze podejda do sprawy powaznie bo wymieniac silnik po 90K to raczej zakrawa na wade fabryczna.

Rozmawialem z jednym z serwisantow i powiedzial ze w swoim aucie wymianial co 12K i tak mu padl. Jesli ja robie przeglady wg zalecen producenta to co jeszcze mam robic? sam olej produkowac do kur.. nedzy?

Rozrzad byl wymieniany przy 80 K... mi juz brak sil na to czy te silniki sie tak sypia bo nie kojarze tutaj na forum aby ktos o tym pisal?

bez czipka i modyfikacji, rok 2012 Seriws mowi ze cokolwiekt o jest to i tak silnik do wymiany bo nie wyplucza opilek...

Jest sens kombinowac innymi drogami i sprawdzic czy przypadkiem to nie jest jakas mala awaria do naprawienia?

Niestety juz po gwarancji ;( olej zmieniany tak jak nakazywalo BMW z komputera - wszystko w ASO robione... Auto ma 90 K przejechane wiec jestem zalamany - tym bardziej ze mial isc do sprzedania