kajom

Ja tak miałem w E 36 na kompie, rozebrałem go i przemyłem spirytusem "gumkę" od wyświetlacza. Wyświetlało OK. Z radiem to lepiej dać jakiemuś elektronikowi. Spróbować jeszcze można (przy wył) podociskać plastik wokół wyświetlacza ,może poprawi styk.

hehe w zasadzie pierwszy raz słysze o takich oponach do BMW, zawsze miałe problem z oponami i felgami do audi i myślałem ,że BMW ma najlepiej rozwiązane zawieszenie i wszytko można tam włożyć bo nie trze. Wnioskuje, że proble polega na obręczy koła a nie na szerokości.. Mam gdzie poszukać i spróbuje. Podejrzewam,że jak trafie to cena sztuki nie przekroczy 200. nie obiecuje .. ale mam na względzie :P

Strumienica jest lepsza, o ile dobrze zamontowana i jeżeli było by coś z nią nie tak to tylko strata mocy ok max.15% ale nie ma wpływu na równość pracy silnika , tylko na jego żwawszą prace podczas wchodzenia na wyższe obroty. Pierwszy tłumik (kat. lub strumienica) ma za zadanie obicia części fali (paraboli) spalin z powrotem do kolektora tworząc podciśnienie, które to z kolei przyśpieszy wyssanie spalin z kolektora. Jak Ci dźwięk nie pasuje ze strumienicy (jak mi:(( ) załuż lekkiego mruczka będzie super.

..... ...... ..... sie narobiłeś chłopie.. Kupiłem jakieś 4 miesiące is'a i siedzi mi sprzęgło ,, troche dziwnie pali , raz za 30zł zrobie 80km raz 30!! a tak samo jeżdże.. też mam włożoną strumienice (jeszcze przez niemca) i chodzi do d..y na wyższych obrotach (dźwięk) , ale zakładana u Schnitzera, czyli ok. ale muszę basa lekiego włożyć na koniec. Do rzeczy.. Problem, taki jak opisujesz, miałem kiedyś w innym samochodzie. Kupiłem nówki świece i przewody oraz kopółkę i zaczoł się po 2 dniach problem silnikiem rzucało, ale dziwnie że czasami jak mu odbiło .. nic nie pomagało.. Rozwiązaniem akurat u mnie było wewnętrzne uszkodzenie izolacji jedej ze świec (nie widoczne na gołe oko). 2 ) Poprzedni właściciel mojego is'a opowiadał mi przybrowcu o samochodzie i było coś takiego że zdechła mu na autobahnie,, hol do serwisu i nic nie znaleźli.. zaczeli od wymiany sondy , kompa, krokowego.. nic :evil: po wymianie świec, przewodów i cewek polepszyło się jej! Wiadomo, objawy wyglądają na sondę ale jak nie pomaga trzeba szukać wszędzie, może przewód WN ma przebicie (zimny działa ,ciepły -nie) może zawilgocenie na przewodach od kompa, lub zwarcie na wiązce gdzie są zagięte.. Jeśli chodzi o świece to sprawdź na polskiej iskrze - najlepsze badanie. Pozdro i trzymam kciuki, bedziesz się jeszcze śmiał :duh: jak znajdziesz usterkę :) Sam walcze z modółem komfortu i innoma problemami, ostatnio chciałem .................. :cry2: bo nie miała wolnych obrotów a problem tkwił w chszczonym paliwie :P na stacjach PKS.

Ja się wypowiem troszkę inaczej :P Mercedes trochę stracił swoją markę przez kilka błędów a ludzie to pamiętają , poza tym produkuje samochody w różnych segmentach - nawet te tandety.. Nie powiem fajnie się nimi jeździ, ale po miesiącu nudzi wszystko przede wszystkim w środku - a BMW cieszy oko każdego dnia. Audi ma już lepsze samochody.. Merc tak kiedyś jako 2 wózek na zaawansowanej emeryturze :D

hehe inżynierem w tej dziedzinie nie jestem, ale napisze tak: Co do strumienicy to bez wyrafinowanego tunera i hamowni to zapomnij, bo sam będziesz po miesiącu płakał... Dlaczego? Pierwszy tłumik pozostawia się oryginalny ze względu na jego ukryte właściwości, m.in. podczas wylotu spalin tworzy się fala o jakiejś paraboli i częstotliwości, której część (dzięki temu tłumikowi) zostaje zawrócona tworząc na zaworach wylotowych podciśnienie, które wspomaga wyssaniu kolejnej dawki spalin ( coś jak by turbo - na chłopski rozum). Ingerencja w pierwszy tłumik może skończyć się utratą mocy nawet do 30%!! (doświadczyłem w audi :cry2: ) Producenci uniwersalnych stumienic nie są w stanie określić paraboli, częstotliwości, ilości i siły przelatujących spali w konkretnym silnku, robią wszystko na jedno kopyto.. Rada: (załuż sobie mruczący tłumiczek końcowy, wolnoprzelotowy, on nie ma większego wpływu przy oryginalnej konstrukcji a fajnie brzmi :) ) a stracić moc tylko po to by mówić , że ja mam strumienice - to raczej niesensowne, no i ten dzwięk od 2 do 3.5 tyś obr. - tragedia. Ja posiadam swojego iS'a od nie dawna, jest po przeróbkach przez niemca manika, mam wszyskie rachunki i wydruki z hamowni, jak równiż wpisy w brifie. Zmieniony został cały układ wydechowy wraz z kolektorem, wzrost mocy to 8% - koszt :duh: EUR - wg. mnie głupota! jeszcze końcowy tłumik gdzieś odlatał i mam dzwięk jak ... :duh: Muszę założyć chociaż mruczka z tyłu dla tuszu- tylko niech się ociepli :roll: Co do filtrów stożkowych - ładnie wygląda i kosztuje - lepiej wlać paliwka :wink: Jak się myle to mnie poprawcie :lol: