Q_U_B

widze ze nie jest jeszcze jeden temat poruszony, może akurat nie w tym przypadku, ale tez dotyczy drgania budy przy pewnych prędkościach z którymi ja się spotkałem kupujac pierwszą bawarke. mianowicie moja e34 stała na ogrinalnych 17'' felgach a przy 80 km/h drgała cała buda jakby wchodziła w nadświetlną wyżej nie było problemu nizej tylko czasem przy hamowaniu, a to sie okazało ze felgi są orginalne ale nie od tego modelu przez co miedzy felga a piastą były luzy na wszsytkich 4 kołach, wystarczyły obręcze centrujące założyc i problem ustał.

jak rozumiem czujnik można wymienić lub sprawdzić i wyczyścić jeśli tylko jest zaśniedziały? a jakieś bliższe położenie lub wygląd danego czujnika?

witam koledzy, jako że niedawno zakupiłem swoją pierwszą bawarkę to jeszcze nie do końca orientuje się kiedy i jaki powinien być dźwięk gongu. w pierwsze kilka dni od zakupu zaraz po przekręceniu kluczyka słyszalny był dźwięk gongu, teraz jest tak ze po przejechaniu kilku, czasem kilkunastu kilometrów dopiero słychać ten dźwięk. dodam ze posiadam komputer z wyświetlaniem tylko godziny i temperatury, i zauważyłem że wcześniej jak wsiadałem i było słychać dźwięk to wyświetlała się na komputerze temperatura, teraz jest tak że wyświetla się godzina a dopiero w trakcie jazdy kiedy zabrzmi gong przełącza się na temperaturę. a jakby tego było mało to prędkościomierz i ekonomizer (obrotościomierz działa dobrze!) są martwe przez pierwsze kilkaset - kilka tysięcy metrów drogi. niech mi ktoś powie czy to może być jeden wspólny problem czy to jakieś dwie usterki które się nałożyły na siebie?

no dzięki za jaką kolwiek odpowiedź jednak szczerze to ona niewiele wniosła ;p, z lustrami prubować nie koniecznie chce bo połamanie jakis zatrzasków w lustrze spowoduje koniecznośc wymiany całego elementu, resetuje sie zwierając pin 7 z masą i ustawiając kluczyk w pozycji 1 na kilkanaście sekund, ale ja chciałbym wiedziec czemu wyświetla tą insekcje a nie się jej tylko pozbyć, z tą myjnia nie do końca rozumiem (a centralny owszem, mam z pilotem) no ale dzięki za chęci i za odpowiedź co z tymi zegarami, jednak nie sądze żeby wymiany żarówek wiązały się z jakąs strasznie precyzyjna robotą ;)

cześć, jako że kilka dni temu zakupiłem swoją, pierwsza, naprawde śliczną, niemkę to chciałbym was pomęczyc kilkoma pytaniami, dla was pewnie prostymi a mnie nurtującymi, bardzo będę wdzięczny jak mi odpowiecie. (e34 524 TD 1991, manual) 1. jak wymontować liczniki i wymienic żarówki, bo niemam podświetlenia lewej strony zegarów (prędkościomierz, poziom paliwa) obrotościomierz i temp. ma podświetlenie. 2. czy musze wymienić zegary czy tylko poprawić styki jesli dzienny licznik kilometrów i przebiegu normalnie wyświetla co jakiś czas, inaczej nie wyświetla cyfr, jednak widac podświetlenie wyświetlacza. 3. kontrolki: niewiem czy wszystkie świecą, czy nie powinna się zapalać jakas informująca o włączonym tempomacie? no nie świeci mi się taka a miejsce w którym powinna być, nawet po przekręceniu kluczyka na pozycje 2, tak samo kontrolka zapiętych pasów (choć ta świeci razem z innymi ale zaraz gaśnie nieważne czy pasy zapięte czy nie) 4. cały czas (jak świeciwyswietlacz) wyświetla mi się napis INSPECTION pod predkościomierzem, jak się tego pozbyć albo o czym to może świadczyć? 5. czy wkłady lusterek jesli musze je wymienić to wystarczy przyłożyć odpowiednia siłe co tego szkła czy są tam jakieś zatrzaski których warto by było nie urwać, albo moze w jakis innyc sposób trzeba się do tego zabrać? 6. jak to jest z tym podgrzewaniem zamka, to było opcjonalne czy seryjnie montowane we wszystkich modelach, a jesli opcjonalne to jak sprawdzić czy u mnie to jest (nalanie wody i poczekanie aż zamarznie jakos mi nie odpowiada ;) ) z góry dziękuje za wszelkie odpowiedzi na temat, napewno pomoże mi to lepiej i godniej użytkowąc samochód tej marki o której od zawsze marzyłem i w której zakochałem się od pierwszych kilometrów prowadzenia.