y0shi

jaki powinien być koszt? trzeba wymienić ten mechanizm, czy jak? pewnie od razu olej wymienić trzeba?

witam, od jakiegoś czasu lewarek skrzyni biegów (5 biegowa) nie wraca na pozycję pionową, tylko jest "przyklejony" do prawej strony. Czasem wraca czasem, nie i wtedy mam problem z wbiciem np 3 bo wchodzi 5. Wygląda jakby coś się po prostu zużyło jakaś guma? pozdro

Ale wlewasz centralnie do zbiornika paliwa? Czy trzeba się bawić w konstrukcje zaprezentowane na filmiku ?

Moja przez 2 lata też jeździła w zasadzie bez awarii.. ostatnio posypały się wtryski (do zrobienia ponownie bo paprak mi tak zrobił, że korekcja jest straszliwie rozjechana), dziś wymieniłem sprzęgło + dwumasa = 3k z robocizną.. (widzę, że niestety również masz 5 biegową skrzynie - oznacza to, że sam dwumas kosztuje 2500-2800, po w 6-biegowej - koszt koła tylko 700-800:P), przy wywalaniu klapek warto wymienić uszczelki pod kolektorem (ok 15 zł 1 uszczelka), turbina regenerowana (gwiżdże jak pociung) itp. itd. :) jak kupowałem, była sprawdzana w aso i stan był prawie idealny:) Radość z jazdy ogromna, wygodny samochód ale 5-7 K trzeba liczyć, że się właduje. pozdrawiam i nie życzę ci powyższego (choć pewnego:) :D

Moja 2002r. 150km, turbo regenerowane w Szczecinku przez poprzedniego właściciela, katy wycięte i gwiżdże podobnie, może troszkę ciszej. Gwizd jest przy odpuszczaniu gazu, a nie przy dodawaniu, chyba podobnie jak u Ciebie? Zdecydowanie mocniej gwiżdże w zimę na zimnym silniku, po rozgrzaniu gwizd staje się przyjemniejszy i brzmi jak normalna praca turbo. Przejechałem tak już 10k km i nic, auto ciągnie. Mój mechanik twierdzi, że przyczyną jest wycięty katalizator. Nie ma co kombinować pod górkę, ja też się wsłuchuję w każdy styk czy trzask tapicerki.. to przecież nie są nowe auta.. :roll:

i vice versa;)

a dysze są ogrzewane?:) U mnie sika 1 strumieniem z dyszy.. z rysunku wnioskuje, że powinny być dwa? Da się to naprawić/wyregulować?:P pozdrawiam