boocik

Dzięki chłopaki, mam spory dylemat - wsadziłem już ponad 60K w renowację i tuning tego samochodu i przeżyłem szok jak spojrzałem ile mogę za niego dostać na otomoto ;-( Teraz kwestia czy do samochodu który można sprzedać za ok 20K opłaca się montować instalację za 5-6K...

Witam, stanalem ostatnio przed dylematem, mam kompletnie wyremontowana Betti na silniku M62 (V8, 4,4L) Bede musial nia wiecej jezdzic niedlugo i zastanawiam sie na ile problematyczne i klopototworcze jest zgazowanie potwora? Jestem zagorzalym przeciwnikiem gazu, ale albo to albo na sprzedaz :-( Czy ktos juz taki silnik zagazowal i nie mial w zwiazku z tym nieoczekiwanych problemow? Jaki jest koszt montazu mniej wiecej do takiego silnika?

Nikt jeszcze nie wspomnial tutaj o jednym z mozliwych powodow nierownego ulozenia na tylnej osi - moja Bunia ma na przyklad hydrauliczne amortyzatory (oryginalnie) ktore teoretycznie podpompowuja cisnienie, jezeli nalozony jest wiekszy ciezar na lek, tak aby samochod stal rowno. Pewnego dnia "profesjonalny" wulkanizator po zalozeniu kola kopnal lewarek... Dopiero kilka dni pozniej polapalem sie ze samochod stoi nierowno. Natomiast kiedy go podnioslem na lewarku i po kilku minutach opuscilem powoli stal juz rowno. Moze to ten system moze swirowac?

Sprawdz czy nie leci cieplejsze w momencie kiedy dasz mu gazem w palnik?

Ja w 740iL mam wszystkie podwójne.

Ja mam zgoła odwrotnie - po kilku minutach jazdy temperatura wody w chłodnicy na środeczku jak powinno być, a w kabinie zimno. Dzieje się tak tylko wtedy, kiedy startuję samochód w ujemnej temperaturze. Z dodatniej wszystko wporzo. Kiedy już natomiast woda się rozgrzeje, wyłączam na 30sec silnik i po ponownym rozruchu już wszystko działa. Dodam, że układ był odpowietrzany w warsztacie (i wymieniana chłodnica). Jakieś pomysły?