D_lugi

Postawiłem na wygodę, poświęcając tym sposobem atrakcyjną cenę. Ale biorąc pod uwagę ewentualny stracony czas i paliwo poświęcone na szukanie wcale, nie wyszło tak najgorzej. http://allegro.pl/zarowka-ba9s-do-ringow-bmw-12v-10w-ringi-bmw-i4921646526.html 7,42 za sztukę (proponuję kupić 2 aby zapobiec różnicom w barwie światła pomiędzy starą a nową żarówką) plus 3,50 za przesyłkę = 18,50 pln i ringi znów hulają :D

http://chomikuj.pl/benokogel/BMW/e39/instrukcja+navigacji+BMW,301191376.rar

Witam, w linkach zdjęcia jak wygląda obudowa żarówki oringa przed: http://zapodaj.net/3fd6c9d8633d0.jpg.html i po rozebraniu: http://zapodaj.net/aca71fcff410f.jpg.html Większym problemem jest jednak znalezienie odpowiedniej żarówki. Na stacjach benzynowych zazwyczaj są 2W a potrzebna jest 10W oczywiście 12V (zwykła postojówka, tylko mocniejsza :wink: :idea: ). Załatwiają one problem wyświetlania się błędu na tablicy rozdzielczej, jednak świecą dużo słabiej. Na ten moment szukam odpowiedniej żaróweczki po sieci, jak znajdę to podeślę linka. Jeżeli ktoś ma namiar na sklep z takimi zabawkami, będę wdzięczny za namiar.

Mam pytanie, może nieco błache ale jestem laikiem. Mianowicie czy łączniki stabilizatora należy wymieniać parami?

Ja mam to samo w M47 był podpięty do kompa, błędów brak jak na razie nigdzie więcej nie szukałem przyczyny.Pozdro

Byłem u mechanika i powiedział że szarpnięcie silnikiem w moim przypadku to po pierwsze poduszki pod silnikiem bo poza szarpaniem silnika, przenoszone jest zbyt dużo drgań na karoserię. Głównym powodem szarpnięcia wg. mojego mechanika jest jednak dwumasowe koło zamachowe, ponieważ tylko ten element ze względu na swoją masę i średnicę może spowodować takie szarpnięcie. Co do wału skrzyni biegów stwierdził że ten element ma zbyt małą średnicę oraz masę aby tak mocno szarpnąć silnikiem. Mechanik zaleca naprawę jak najszybciej, ponieważ defekt ten, może spowodować dalsze uszkodzenia (mówił mi co się może popsuć, ale nie jestem w stanie tego powtórzyć, wydaje mi się że mówił coś o ukręceniu wału), no i oczywiście zalecana by była wymiana kompletnego sprzęgła a ja od siebie dorzucę jeszcze poduchy pod skrzynią, przy takich wydatkach to pikuś (Pan Pikuś!) ;)

Twoja teoria jest bardzo prawdopodobna. Kiedy pierwszy raz poczułem to szarpnięcie, pomyślałem że to własnie skrzyna, ale że o mechanice mam niewiele pojęcia wolałem nie diagnozować problemu i nie robić zamentu na forum. Skoro kilku mechaników podejzewa własnie skrzynię to mote być to. W okolicy mam mechanika który zajmuje się w większości BMW, zaraz się do niego wybiorę i dowiem co on o tym sądzi.

Przeczytałem 23 strony tego tematu i dołączam się do kolegów. Mi też wali :mad2:

W takim razie chyba muszę się przeprosić z moim starym SPV z WM5. Tam pewnie da się to przestawić :cool2:

Mam nokię więc za dużo się nie da pogrzebać. Spróbuję jeszcze sparować jakiś starszy model tel. bo gdzieś czytałem że moduły BT w e46 to przestarzały szajs i nie łączą się ze wszystkim

Ja stawiał bym raczej na ciężką pracę wiatraka, przez to falują obroty. Dwa dni temu miałem problemy z Panem Jeżem w climatronicu , nawiew w ogóle nie działał. Poprawiłem styki i hula jak za dawnych lat ale... popiskuje na mrozie. Niedługo będę wymieniał filtry to dobiorę się do wiatraka i zobaczymy jakie będą efekty.

Widzę że mróz przycisnął i wszystkim piszczy, ja dołączam się do reszty, mi też piszczy :wink: Niedługo będę wymieniał filtry więc spróbuję się do tego dogrzebać.

Witam, ja w mojej e46 mam przycisk na kierownicy, gdy próbuję sparować telefon wykrywa samochód ale nie chce się połączyć. Nie dochodzi nawet do wpisania kodu zabezpieczającego. O co chodzi :?: