karole36qp

Witam Panowie w końcu znalazłem problem który mnie nęka od dwóch miesięcy. Otóż silnik m52b28 auto e36 coupe, po rozgrzaniu wąż da się ugiąć na oko około 2mm może 3, tak czy inaczej baaardzo twarde. Ogrzewanie jak najbardziej jest z tym że na wolnych obrotach słabsze, żadnego masła na korku bagnecie itp, oleju tez norma. Problem tkwi w tym że kolanko kolektora wydechowego na pierwszym cylindrze ma biały osad z zewnątrz (nie wiem czy to znak że uszczelka), no i najważniejsze że gdy jeżdżę delikatnie z płynem jest wszystko ok czyli na wskaźniku zbiorniczka na max jest na rozgrzanym. Lecz kiedy dam jej więcej jadu tak w wyższe partie obrotów po przejechaniu nawet około 1,5 km ubywa w zbiorniczku do poniżej połowy... Następny dziwny objaw to taki, że nawet po 20 godzinnym postoju nie schodzi ciśnienie z węży (to chyba na bank świadczy że jest coś nie tak), jest dużo mniejsze jak na rozgrzanym ale jest. Trzeci mankament to taki, że po pełnym nagrzaniu silnika pojawia się para i to trochę dziwna tak jakby troszkę przebarwiona minimalnie no i najważniejsze ze specyficznym zapachem (nie słodkim tylko ostrym bardziej). No i czwarta rzecz to ubytki płynu. Auto nigdy mi się nie zagotowało temperatura nie przekroczyła połowy a co najśmieszniejsze że nigdy nie wyciągnęło płynu ze zbiorniczka do cna tzn że nawet jak jeździłem tydzień bez dolewek płyn za każdym razem jest gdzieś w okolicy 1/4 zbiorniczka, a dopiero gdy na zimnym silniku odkręciłem korek wlewu i odpowietrznik to dolałem nawet 3 litry płynu. :!: Mam meksyk z tym samochodem jestem nastawiony na uszczelkę ale byłem u kilku mechaników kazali szukać dziury w obiegu ale co mam szukać jak wszystko praktycznie sprawdzone. Chłodnica nowa obudowa termostatu nowa pompa nowa węże wszystkie sprawdzone nagrzewnica też. Nie mam gdzie sprawdzić co2 w układzie bo w okolicy chyba nikt nie ma;/ Sorki za tak długi list ale nie mam już głowy i może tu ktoś mi pomoże i podpowie coś co może dać rozwiązanie. Pozdrawiam

Wiem ze mowa o e34 ale nie chce zakładać nowych postów itp a silniki czy to e34 czy e36 różnią się nie wiele. Chłodnica już druga założona chociaż nie nowa także głowy za nią nie dam. Pompę wody wyciągałem wcześniej i ogólnie była ok (alu wirnik) tylko zaciekawiło mnie jedno.. Jak ją wyjąłem to wnęka na pompę tam gdzie uszczelnia oring była u dołu tak jakby zaśniedziała tzn do okoła czyściutkie alu po odciśnięciu oringa lecz u dołu taki brud jakby w tym miejscu nie dolegał oring... Ale na gołe oko nie widać tam wycieku ale na oko to wiadomo... Przeraża mnie to trochę bo gdzie się nie spytam to zaraz "oo uszczelka..." albo".. głowica pęknięta już takie 3 miałem..". A tu dopiero co kasa na silnik wywalona tyle roboty wszystkiego po kolei a tu kicha..:/ Ale najdziwniejsze to ze jak pod obserwacją było przez pół godziny na obrotach trzymane to gram nie zniknął a jak się 4-5 km przejechałem i ubyło... Ehhh nie wdzięczne mi autko za nowe serce ;// Będę szukał dalej. Dzięki Wam za podpowiedzi będę szukał i na pewno jak się coś wyjaśni to napiszę, żeby kiedyś komuś było łatwiej :) A i płynu do układu weszło mi coś około 7l ale też w ziemię poszło trochę przy odpowietrzaniu ale nie wiele parę setek może.

Witam. Panowie mam podobny problem. Otóż zrobiłem swap m50b20 na m52b28 w e36 i też mam problem z ubywającym płynem ;/ Odpowietrzam poprawnie gorący nadmuch jest. Na początku był wyciek (słabo zaciągnięty wąż na elektrozawory) ale został usunięty i dalej ubywa płynu ;/ Sprawa wygląda tak odpowietrzam układ chłodzenia z przodem na podjazdach. Korek wlewu otwarty przez cały czas. Po pełnym nagrzaniu silnika wciąga płyn tak na połowę zbiorniczka dolewam do poziomu max samochód chodzi chodzi i nic się już nie dzieje więc zakręcam i chodzi dalej. Po 30 min pracy na biegu jałowym na ok 2tys obrotów i czasami przegazowaniu wyżej temperatura w normie płyn w normie węże takie że idzie ścisnąć, ale po zamknięci maski i przejechaniu się około 4km normalną jazdą płyn spada pod połowę zbiorniczka i ile bym razy nie dolał to w czasie jazdy spada tak samo (połowa zbiorniczka bądź nizej). Rozpisałem się wiem ale to auto wykańcza mnie. Żadnych wycieków pod spodem żadnego masła ani pod korkiem ani w bagnecie. Auto zapiernicza jak normalne 2.8 para z tłumika przy tych mrozach jest ale czuć ją spalinami bo pełny przelot jest także dla mnie to nie jest objawa i nie wiem co jest. Może ktoś miał problem taki ?? Gdzie najczęściej ucieka płyn w e36?? Nagrzewnica sprawdzana była. Proszę o pomoc bo naprawdę mam już myśli sprzedać ją z takim objawem chociaż bardzo bym nie chciał. Pozdrawiam

Na żadnej z cewek nie ma prądu bo tu sześć jest na każdą świece osobna. Dzisiaj przyjdzie czujnik położenia wałka rozrządu bo mam walnięty i zobaczymy czy pomoże.

Dziś podłączałem pod komputer bawarke. Pokazał on czujnik położenia wałka rozrządu. Mierzony miernikiem nie okazuje żadnych wartości. Może być to powód od którego auto nie odpala ??? Proszę o pomoc.

Witam. Zrobiłem swap z m50b20 na m52b28. Nowy silnik wcześniej współpracował z automatyczną skrzynią biegów, teraz jest manual. Włożyłem silnik wraz z osprzętem instalacją kompem i ews-em. Podłączyłem no i auto odpaliło. (to było wczoraj) Dziś odpaliłem jeszcze raz i odpowietrzałem układ chłodzenia (temperatura w normie na połowie wskaźnika). Samochód chodził około 15minut, po czym zgasiłem... No i na tym koniec, mogę kręcić i kręcić nawet nie beknie :cry2: ... Brak iskry paliwo podaje. Co mogło się stać :?: Podobno w wiązce z automata trzeba coś mostkować :?: może to być przyczyną ?? Ale dlaczego odpalała wcześniej ?? Ews podłączony ze schematu podanego na innym forum.. Nie mam pojęcia co się dzieje :( :( Czy po przekręceniu stacyjki na zapłon w module ews będzie słychać jakiś odgłos ?? A i jeszcze jedno wcześniej jak podłączałem kleme do aku to syrena pod nogami kierowcy dawała dźwięk a teraz jest cisza :? nie wiem czy to ma jakieś znaczenie. Proszę o pomoc :( Do tej pory walczyłem z ustrojstwem i dodam ze wtyczki pod kolektorem ssącym od czujników położenia wałka rozrządu i wału miały pod gumową osłoną skruszone koszulki i w jednym wszystkie 3 stykały się do kupy. Po izolowałem ale dalej nic możliwe że padły czujniki od tego ??

Witam. Podłączę się do tematu, ponieważ nie znalazłem odpowiedniego do mojego problemu :P Otóż zrobiłem swap z m50b20 na m52b28. Nowy silnik wcześniej współpracował z automatyczną skrzynią biegów, teraz jest manual. Włożyłem silnik wraz z osprzętem instalacją kompem i ews-em. Podłączyłem no i auto odpaliło. (to było wczoraj) Dziś odpaliłem jeszcze raz i odpowietrzałem układ chłodzenia (temperatura w normie na połowie wskaźnika). Samochód chodził około 15minut, po czym zgasiłem... No i na tym koniec, mogę kręcić i kręcić nawet nie beknie :cry2: ... Brak iskry paliwo podaje. Co mogło się stać :?: Podobno w wiązce z automata trzeba coś mostkować :?: może to być przyczyną ?? Ale dlaczego odpalała wcześniej ?? Ews podłączony ze schematu podanego na innym forum.. Nie mam pojęcia co się dzieje :( :( Czy po przekręceniu stacyjki na zapłon w module ews będzie słychać jakiś odgłos ?? A i jeszcze jedno wcześniej jak podłączałem kleme do aku to syrena pod nogami kierowcy dawała dźwięk a teraz jest cisza :? nie wiem czy to ma jakieś znaczenie. Proszę o pomoc :(