brasil

Istniala by mozliwosc zamowienia u Ciebie takich dystansow ?? ;>

A mozesz przyblizyc gdzie szukac tego przekaznika ?

41F5 Sonda lambda Błąd sygnału 41D5 Sonda lambda Błąd sygnału 41D6 Sonda lambda Błąd sygnału 41E5 Prąd pompy sondy lambda Błąd sygnału Czy podane błędy oznaczają że sonda lambda jest odłączona czy ze jest na przykład uszkodzona ?? Czy uszkodzona sonda lub jej wypięcie mogą powodować większe spalanie auta ?? Auto spala 9L/100km w miescie, wydaje mi sie troche za duzo zwazywszy na to ze w trasie pali 5,5L/100km. Dodam ze auto jest z maja 2004 wiec jak koledzy wyzej zauwazyli sonda byla juz stosowana.

Przyłączam się do pytania. Czy w silniku m47n jest sonda lambda?? Od mechanika dostałem wydruk z diagnostyki z następującymi błędami: 41F5 Sonda lambda Błąd sygnału 41D5 Sonda lambda Błąd sygnału 41D6 Sonda lambda Błąd sygnału 41E5 Prąd pompy sondy lambda Błąd sygnału

Witam . Wielka prosba o rozkodowanie VIN. WBAAS71070FY41829 Z góry dziekuję za pomoc. :lol:

A mógłbyś napisać gdzie ten przekażnik sie znajduje ? ;>

Komputer pokazuje taki błąd: 3FF0 Cienkowarstwowy przepływomierz masowy powietrza Za wysoki sygnał Czy to oznacza ze przeplywka jest uszkodzona i nadaje sie do wymiany ?? Dodam ze auto strasznie zamula , np jadac na 3 biegu przy obrotach 1500 wciskajac pedal gazu na maksa , auto bardzo powoli sie rozpedza , znacze przyspieszenie czuc dopiero przy 2300 obr/min :?

A mógłbys bardziej dokładnie opisać o co chodzi ? :wink: Chodzi o wywalenie katalizatora i po tym zabiegu twoja bunia bedzie wczesniej dostawała kopa. A jakie sa tego minusy ?? :wink:

A mógłbys bardziej dokładnie opisać o co chodzi ? :wink: Tez mam bardzo słaby dól w zasadzie zaczyna ciągnąc dopiero od okolic 2300 obr/min :?

Powiedzcie mi co powoduje u mnie te bledy skoro ten zaworek od turbo u mnie nie wystepuje ? :roll: 4530 Regulacja ciśnienia doładowania Ciśnienie zbyt niskie 4191 Regulacja ciśnienia doładowania Zwarcie do masy

Własnie chodzi o to ze nie moge go znalezc :oops: . Gdybys mogl mi podpowiedziec gdzie go szukac. Elektrozaworek od egr znalazlem bez problemu po prawej stronie silnika obok bagnetu byl czysty jak nowy. Chcialem przeczyscic ten od turbo ale nie wiem gdzie go szukac ;/

Czy chodzi o przetwornik cisnienia pozycje nr 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/u/133.png :?:

Rozumiem ze u mnie ten zaworek nie wystepuje ? :oops: :?: :?:

Dzieki. Nie wiedzialem :oops: Aby dostac sie do tego elektrozaworu sterowania turbina trzeba zdemontowac filtr powietrza i odme ? Dzisiaj przeczyscilem elektrozawor egr ale wlasnie tego od turbo nie moge zlokalizowac ;/

Dzisiaj przeczyscilem czujnik cisnienia doładowania wg instrukcji yoshimura01 :cool2: Po wyciagnieciu byl on "dosc" czysty. Komputer pokazuje mi dwa bledy z nim zwiazane: 4530 Regulacja ciśnienia doładowania Ciśnienie zbyt niskie 4191 Regulacja ciśnienia doładowania Zwarcie do masy Oznaczaja one ze czujnik jest niesprawny lub uszkodzony ? :?:

U mnie komputer pokazał: 4212 Świeca żarowa cylinder 1 Przerwa 4222 Świeca żarowa cylinder 2 Przerwa 4232 Świeca żarowa cylinder 3 Przerwa 4242 Świeca żarowa cylinder 4 Przerwa Auto odpala normalnie, bez problemu. Wie ktos o co moze chodzic ?? :?

Skoro nikt nie zna odpowiedzi na moje ostatnie pytanie zapytam inaczej ;P http://www.realoem.com/bmw/diagrams/p/a/191.png Czy dobrze numeruje śruby odpowietrzające podane w instrukcji "Sam naprawiam" podanej przez yoshimura01?? W instrukcji napisali aby wkrecic najpierw śruby odpowietrzające numer 2 i 10 . Napełnić zbiornik wyrównawczy do krawędzi a następnie wkręcić pozostałe 2 śruby odpowietrzające numer 9 oraz w termostacie EGR na rysunku w lewym górnym rogu. Prosze poprawcie mnie jeżeli się myle. :oops: Chce poprawnie odpowietrzyc układ abym nie miał niespodzianek w postaci przegrzewania o których czytałem na forum.

Byłem szukać w aucie tych śrub odpowietrzających. Niestety znalazłem jedynie 3. Nr 1 oraz 2. http://img253.imageshack.us/img253/894/96963333.jpg Nr 3. http://img44.imageshack.us/img44/1965/47522995.jpg Dalej nie wiem która jest którą. Tzn. ze zdjęcia od yoshimura01 wyczytalem ze powinny byc 4 : -przy chłodnicy obiegu recyrkulacji spalin, -przy wymienniku ciepła olej-ciecz chłodząca, -przy dogrzewaczu, -przy giętkim przewodzie prowadzącym do wymiennika ciepła układu ogrzewania Mógłby mi ktos pomoc i napisac ktora jest ktora na zdjeciu ?? :wink: I przy okazji wskazac gdzie szukac ostatniej ktorej nie moge znalezc ?? http://img574.imageshack.us/img574/3853/55095319.jpg

Dzieki za tak szybka odpowiedz ;] Z tego co wyczytalem w moim silniku (m47tu) sa 4 sruby odpowietrzajace : -przy chłodnicy obiegu recyrkulacji spalin, -przy wymienniku ciepła olej-ciecz chłodząca, -przy dogrzewaczu, -przy giętkim przewodzie prowadzącym do wymiennika ciepła układu ogrzewania. zgadza się ? I teraz kiedy mowa jest na rysunku o silniku M47TU aby wkręcic sruby odpowietrzające w sztywnym przewodzie powrotnym cieczy chłodzącej i przy rozgałężniku zbiornika wyrównawczego gdy zacznie wypływać ciecz bez pęcherzyków to o które sruby z rysunkow chodzi ?? Mam nadzieje ze zalapales o co mi chodzi yoshimura01 :cool2:

Jasne że ktoś pomoże :wink: Poniżej schemat co i jak po kolei, ściągnij, wydrukuj i do dzieła: http://fotoo.pl/zdjecia/thumbs/2010-06/d4c7826b.jpg Mógłbym prosić o update rysunka bo nie podaje. ;/