Murekgca

Czujniki wyczyscilem i regulacja działa. Tylko jeżeli w aucie siedzi ktos na tylniej kanapie od razu wywala mi kontrolkę od NIVO. podpinałem pod kompa ale żadnych błędów nie ma.

Po czym mogę to rozpoznać? czy bedzie chodziło o ilość kabli we wtyczce do czujnika?

Ile powinno być tych czujników samopoziomowania? Grzebałem teraz w aucie i mam jeden z przodu z prawej strony i dwa z tyłu.

Mam mały problem. Przy 3 osobach w aucie zapala się kontrolka od zawieszenia pneumatycznego i do tego lampy świecą tak jakby były cały czas opuszczone na dół. Czy ma to ziązek z którymś z czujników od samopoziomowania?

to nie dla mnie tylko dla znajomego xD

Witam. Co sądzicie o tym autko? http://tablica.pl/oferta/bmw-530-bussines-2000-CID5-ID3BTg3.html#22e92618db VIN: WBADP81080GS88705

czyli krokowca mam szukac nowego czy da się ten odratowac jakos??

Witam. mam bardzo dziwny problem z silnikiem. rano autko jezdzilo normalnie nic sie nie działo. zmieniłem olej i się zaczeło. na biegu jałowym wogole auto nie chce odpalic. po przejechaniu kawałka zapala sie check eml i ktnrolka od trakcji. podpinałem pod kompa i wywaliło mi błędy krzywa chłodzenia cieczy silnika przepływka i bład biegu jałowego blokada mechanizmu biegu jałowego czy cos takiego. mechanik podjerzewa ze coś to jest związane z krokowcem. może ktoś pomóc z tym??:(

pojawiła się troche dziwna sytaucja gdyż stan oleju wrócił do normy auto troszeczke od czasu do czasu zakopci tylko na wysokich obrotach.

jak będziesz wymieniał to zrób jakies fotki :)

autko stoi na równym w garażu. zrobiłem ponad 7,5tys km i nie ubyło ani grama. i to tak własnie kilka dni temu sprawdzałęm jeszcze było oki. a wczoraj tak zaczeła kopcic jakby sam olej przepalała. dzisiaj rano jak sprawdziłem olej to od max jak było to do połowy stanu wyssało. nigdzie oleju nie wywaliło zeby było widac jakikolwiek wyciek.

Olej bedę za okolo dwa tygodnie wymieniał. a bagnet wyciągnąc na zapalonym silniku?? a co do odmy to gdzie to dokladnie jest i jak to wyczyscic ewentualnie wymienic??

na półsyntetyku jeżdżę. zobacze bo to tak nagle ubło i to dość sporo. mechanik kazał mi na razie jezdzic i sprawdzac olej jak bedzie dalej ubywało to obstawia uszczelniacze.

a więc mam pierwszy poważniejszy problem z autkiem. od kąd kupiłem beemke zrobiłem niecałe 8tys km. prawie codziennie sprawdzam stan oleju. do wczoraj było wszystko ok. wczoraj miałem problem z odpaleniem auta. jak odpałiło to strasznei kopicła na niebiesko. jak sie silnik rozgrzał przestałą kopcic. dzisiaj rano sprawdziłem stan oleju i ubyło i to dość sporo. jaka może byc tego przyczyna?? do tego olej jest strasznie wodnisty i ma dziwny zapach.

Kolego na jednym pełnym kociołku robie ta 520 trase z wałbrzycha do granicy niemiecko holenderskiej prawie 1000km.

Kumpla e39 520i na trasie przy 5 osobach na pokladzie i pełnym bagajerze jadac tak 110-120km/h spalanie na kompie miedzy 6,8-7,1l w miescie w okolicy 10l do teog autko na alu 18

odświeżam temat. po świetach byłem u mechanika i na kompie pokazało błąd: położenie wałka dolotowego. do tego zmieniłem czujnik położenia wałka dolotowego i jakiś czas był spokoj. ostatnio znowu sie zaczyna ten sam problem. nie wpinałem jeszcze kompa. do tego doszło mi na biegu jałowym dziwne wibracje od silnika.

e46 320i m52b20 miasto sredio 20-30km komp pokazuje 9,3-9,5l przy deptaniu kolo 11l trasa tak przy spokojnej jezdzie w okolicy 110km/h w okolicy 7l wg kompa

co do swapa potrzebne orpocz samego silnika? skrzynia most wał to wszystko musze zmieniac czy może zostac to co jest??

budżet to w okolicy 3000-4000maksymalnie.

Mam takie pytanko co bardziej opłaca mi się robic czy swapa na 2.5 czy modzic to co jest? co potrzebowałbym do swapa ewentualnie co moge w modach u siebie zrobic i co osiagne tym? z tego co znajomy mowił to samym programem ze 150km moge zrobic w okolicy 160-165km. silnik m52b20

próbowałem na rózne sposoby. za malo miejsca zeby napbic cokolwiek bo trzeba z duza siła puknąc młotkiem i do tego sprezynuje to wszystko

Mam takie pytnako dotyczące wymiany kierownicy. mam zwykłą czteroramienna i jest torche zajechana a dostałem od kumpla taka kiere razem z poducha: http://www.google.pl/imgres?q=kierownica+bmw+e36+m3&um=1&hl=pl&sa=N&tbm=isch&tbnid=3r--ez7jqJ_3uM:&imgrefurl=http://xarchiwum.pl/kierownica-bmw-e34-e36-m-technik-m-pakiet-i1376480020.html&docid=9oNJuH8NnnBfRM&imgurl=http://img20.allegroimg.pl/photos/oryginal/13/76/48/00/1376480020&w=1024&h=768&ei=3VvPTt2hD8fktQbL98W5DA&zoom=1&iact=hc&vpx=181&vpy=260&dur=894&hovh=194&hovw=259&tx=131&ty=92&sig=101418776839695417395&page=8&tbnh=139&tbnw=185&start=123&ndsp=18&ved=1t:429,r:0,s:123&biw=1367&bih=677 . i teraz mam problem ponieważ ktoś już przy tym kombinował i śrubę od mocowania poduchy jedną mogę wykrecic natomiast druga jest juz obrobiona i nie wiem jak ją odkręcic. tam jest sruba na tx30. czy ktos ma jakis pomysł zeby tą śrubke wykrecic?

podepnę się pod temat. jak miesiac temu kupiłem auto to robilem cała zawieche w diabły nowe wachacze kompletne wszystkie tuleje łączniki stabilizatorów gumy na stabilizatorze drążki koncówki zbieznosc. na letnich oponach było wszystko oki. nic sie nei działo. po zmianie na zimówki jest masakra. auto tak sie zachowuje jakby miało wywalone całezawieszenie. na idealnie rownej drodze wszystko jest ok nic sie nei dzieje ale jak zaczynają sie dziury to rzeźnia. auta nie da się opanowac na drodze.

ostatnio u kumpla wpinałem sie na kompa to miałęm błedy cos z krzywa chlodzenia i wlasnie drugi bład czujnika wałka dolotowego. skasowalismy to i auto lepiej jedzie na niższych obrotach. teraz kumpel caly czas w robocie i nie ma mnie jak wpiąc zeby błedy sprawdzic.