promo

OK. Dowiedziałem się co i jak. Mam człowieka który wgra mi 200 KM za jakieś 800 zł. A że chlopak jest bardzo znany w łódzkim bo zajmuje się beemkami od lat to wie co robi.

NIEEEE!!! :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Czy można to jakoś wyjąć? (lub cokolwiek) Dzięki trzastek i dzięki Kruku za pomoc.

Wszystko zależy od wyposażenia Twojego samochodu. Jeśli chodzi o materiały eksploatacyjne to przede wszystkim klocki, płyny, (olej zapewne wymieniany byl 10 000km temu), oponki itp. Widzisz - kupiłeś sobie auto które zbudowane jest w taki sposób aby każdy element taki jak: swiatła, opony czy hamulce - dawały znać do głównego komputera co jest nie tak. Dlatego jeśli chlopaki z serwisu się podłączą to powinni wiedzieć co i jak. A że czasami może nas spotkać złośliwość rzeczy matwych to i zaraz po wyjechaniu z serwisu coś może nawalić. Powodzonka

W takim razie podaje swój VIN: WBANC31020CP52100 Może ktoś rzeczywiście będzie w stanie sprawdzić listę wyposażenia mojego autka i ku memu zadowoleniu opublikuje ją w tym poście :) Wielki szacun pierwszemu życzliwemu :cool2:

W dowodzie mam wpisane 110KW ~ 150KM. Jednak zadzwoniłem do Serwisu BMW (tym razem do Gdańska) i poprawili mi od razu humor. Powiedzieli że jest to wersja 120KW ~ 163KM. Wniosek nasuwa się jeden - Chesz znać rzeczywistą moc - dzwoń do serwisu! :cool2:

Dokładnie - była taka wersja z ograniczoną mocą do 150KM ze względu na niższe podatki. Taka wersja była przeznaczona dla flot samochodowych. i stąd pytanie.

Witajcie, Chcialbym sie dowiedzieć jak mogę sprawdzić rzeczywistą moc mojego auta(poza parametrami w dowodzie rejestracyjnym). Auto pochodzi z Niemiec i nie wiem czy jest to wersja z mniejszą czy większą mocą. Być może jest jakas strona gdzie po VIN da się to sprawdzic?

Nie wiem jak to jest w 2008 ale w 2005 i poprzednich modelach wszystko jest zsynchronizowane. Kasujesz w zegarach to na dashboardzie tez masz skasowany bląd. Nie sądzę aby tak nie bylo u Ciebie. Chyba że się myle... Daj znać

Odpowiedzi nalezy szukać na allegro lub u znajomych którzy zajmują się częściami używanymi. :roll:

Nie wiem czy potrzebujesz ingerować w historię auta aż u niemieckiego dealera. Ja jak sprawdzałem swoją historię pojazdu (a auto bylo z niemiec) zadzwoniłem do serwisu Auto Fus i podałem swój numer VIN prosząc o podanie ostatniego przebiegu jaki zarejestrowano w aucie podczas przeglądu. Powiedziano mi co bylo robione 2 lata wczesniej kiedy to auto mialo przejechane 49000km. Spróbuj najpierw zadzwonić :cool2: do BMW w PL

Witam, Mam do wymiany pompę ABS do E60 i zastanawia mnie numer znajdujący się na białej naklejce, a dokladnie chodzi mi o jego rozkodowanie. http://img684.imageshack.us/img684/955/absqb.jpg Gdzie kończy się model a gdzie zaczyna jakiś numer seryjny. Chciałbym kupić coś takiego do swojego 520d, bądź mechanik będzie musiał to kupic i chciałbym mieć tą do swojego modelu. A może każdy silnik (2.0, 2,5, 3.0) ma inną pompę? Dzięki

Można by się długo rozpisywać na temat porównania tylnego napędu z przednim. A jak się jeździ zimą 535d? Przecież jeździ się tak samo jak 520d, 525d, 530d. Wciskasz gaz do podłogi a komputer dozuje moc adekwatnie do warunków panujących na drodze. Tu najważniejsze są umiejętności bo jak głosi hasło: "przedni napęd jest dla dziewczynek" - co możemy rozumieć jednoznacznie - nie potrafisz jeździć z tylnim napędem - kup przód napęd. Mniej będziesz się stresował/ała przed każdym zimowym dniu w aucie. Kiedyś jak jeździłem Polonezem truckiem to kręciłem lepsze czasy po mieście niż niejedna mocna fura z przednim napędem. A to dzięki treningom które odbywały się na pustych placach.Z resztą chyba każdy z NAS miał w swojej historii motoryzacyjnej: niekontrolowane i kontrolowane poślizgi, jazdę bokami czy próbował zabić muchę boczną a nie przednią szybą :D Należy pamiętać tylko o tym, aby przy manualu nie redukować biegów podczas zwalniania za szybko, bo tylnia oś może się zblokować wprowadzając auto w poślizg. No chyba że taki mamy cel :norty: W sumie na forum jest wiele osób (ze mną włącznie), które nie mogą się doczekać aż przyjdzie zima, no bo przecież po to kupili RWD aby się poślizgać (ot takie sanki dla troche starszych dzieci) :wink:

Wszystko zależy od tego jak eksploatowałeś autko. W BMW jeszcze nie wymieniałem turbiny ale biorąc pod uwagę poprzednie TD, wszystko od tego zależy.

I jakie rezultaty masz jakies wykresy? Chciałbym poznać koszta takiej modyfikacji, więc jak coś to mozesz na priv'a podeslac ;)

Nie, ale jakbyś tuningował swoją beemkę to daj znać co udało się osiągnąć i jakim kosztem. Pozdrawiam :handshake:

To i ja dołoże swoje 50 centów ;) Ja swojego auta szukałem ok 6 miesięcy i kazdego dnia odwiedzałem allegro i podobne serwisy ogłoszeniowe. Oglądałem też wybrane przez siebie sztuki - głównie 2,5 i 3 litrowe gdyż przesiadając się z Hondy Accord 2,4 benz. nie chcialem mieć wała w postaci braku mocy. Sytuacja zmusiła mnie do kupna auta w kraju - czego dawno nie robiłem i tak napotkałem wielu naciągaczy, kłamców i niedorozwojów :nienie: którzy nawet kiedy tłumaczyłem jak daleką drogę mam do przebycia - wmawiali ze auto jest w super stanie. Wiekszość aut ma przebiegi rzędu 300 tys. km lub 200 tys. powypadkowe. W końcu handlarze muszą na czyms zarabiać a niemiec nie sprzeda czegos co jest dobre za niższą kwote. (Okazji nie ma). Wracając do tematu - tak znalazłem swoją e60 z końcówki 2005 roku z silnikiem 2.0d. Nie można jej porównać do 3.0d ale jezdzilem 2,5 litrowymi i różnica jest w zasadzie znikoma (ok 1 sek gorsze przyspieszenie do setki). Jednak fakt że miała przejechane 107 000 km (potwierdzone w serwisie BMW - VIN, auto z niemiec) przekonał mnie do jej zakupu. Auto było uderzone z przodu w taki sposób, że oprócz wymiany maski, malowania zderzaka - wszystko gra - to straty zewnetrzne. Dowiedziałem się też ze w Niemczech jesli auta mają odpryski na masce czy blotnikach od kamieni, to przód jest malowany - co jest normalną sprawą w BMW. Wewnatrz perełka - stwierdziłem ze lepiej bede sie czul w samochodzie swieżutkim z mniejszym silnikiem niż wyeksploatowanym z duzym motorem. Zalety silnika - niskie spalanie w trasie - 5,7l/100km przy 120km/h średnie spalanie w cyklu mieszanym to ok 7,2l 100km - male miasto z wieloma skrzyzowaniami. - podaje bo niektórzy jezdząc po duzych aortach miejskich hamuja niezwykle rzadko. :) Silnik jest dynamiczny i oszczędny więc jeśli ktoś szuka nie zajechanego auta to polecam 2.0d. Najlepiej przejedź się z kimś z klubu to będziesz wiedział. :cool2:

Koledzy, ja także mam taki problem jak zresztą wiekszość z forumowiczów. I za wszystko odpowiedzialna jest wilgoć, bo w ostatnim okresie od chyba tygodnia nie dziala PDC, (taka mała stacja meteorologiczna) :lol: Jak rozbiorę to podrzuce foto. Pozdro.

Myślałem ze może jest to czujnik układu kierowniczego, bo przy podlaczonym komputerze i sprawdzaniu predkosci na wszystkich czujnikach ABS kazdy pokazywał tą samą predkość. W tej chwili sam nie wiem. A jest ktoś na forum kto może odczytać te kody?

:twisted: Karbo, słuszna uwaga, ale dosyć tych przepychanek, problem jest taki, że juz podlączalem pod dwa komputery lecz "chłopcy od komputerów" nie byli w stanie powiedzieć mi co jest do zrobienia. A oto co pokazał komputer: - 9cbc9 i 9cbd9- zwarcie w obwodzie lampy Być moze wymieniłem bledy nie zwiazane z tematem, lecz to ostatnia deska ratunku przed rozbiciem ostatniej świnki z kasą która uratuje bunię przed przepaleniem się diod od bledów :lol: Acha, no i nie każdy czyta forum e90!

Będę musiał to zrobić. a na dashboardzie wygląda to tak: http://img220.imageshack.us/img220/7159/56707298.th.jpg

I to jest wartosc dodana Panowie! Klocki zostały skasowane w taki sposób jaki podał Przyman. mam +40 000 bez wymiany czujnika klocków (poprzedni wlasciciel wymienial czujnik z klockami i nie potrafil skasować ). :8)

Xenon Dynamic - brak skrętu Mam ten efekt: włączam światła i widzę że prawa lampa podnosi się i za chwilę opada, a zielona dioda swiateł mruga. Wynik jest taki ze nie Xenony (Dynamic) nie chcą skręcać ;( Czy to oznacza że mam moduł świateł do wymiany?

Podłączam się pod temat. Mam ten sam efekt: włączam światła i widzę że prawa lampa podnosi się i za chwilę opada, a zielona dioda swiateł mruga. Wynik jest taki ze nie Xenony (Dynamic) nie chcą skręcać ;( Czy to oznacza że mam moduł świateł do wymiany? P.S. Dodatkowo muszę powiedzieć że prawe ringi i żarówka wstecznego też nie działają - pomimo wymiany żarówek na nowe.

Wlasnie wróilem z przejazdzki i swierdzilem ze u mnie Xenony się nie skręCają. W Trybie auTo Także. Moze DynamiC Xenon u mnie nie dziala? W menu Tez nie moglem Tego znalezC. Zauważyłem że mruga mi zielona dioda przy włączniku swiateł, a na forum doczytałem usterke swiatel a konkretnie silnika pozycjonowania lub skretu w reflektorach skretnych. Ktoś wie jak to naprawić (koszta)? Pozdr

No widzisz, bede musial sprobowac. Jeszcze tylko 2 zarowki zamowie bo mi ringi zgasly :P