dexter1269

kaziu099 sprawa po wymianie czujników wygląda następująco:pozostalo podciśnienie w silniku,dalej zasysa powietrze przez bagnet,i nie chodził tak jak trzeba,ale.... zrobilem male doswiadczenie,otóż odpiełem odmę i zatkałem ją i sprawa wyglada idealnie,chodzi i smiga na benzynie i na gazie ideaalnie,i na co stawiasz?? czy brać do głowy czyszczenie odmy.Dodam że check skasowany i nie swieci,ale tylko po odpięciu odmy.Odma jednak by była???

..... i gdzie te czujniki się znajdują?? z przodu silnika?? dobrze je umiejscowilem?? jesli to te to z wymianą chyba nie trzeba zawracać komus glowy

kaziu009 dzisiaj dopiero miałem czas podjechać na kompa,wywalilo mi dwa błedy-czujnik wałka rozrządu zaworów i wylotowych i wlotowych,dzisiaj zamówiłem jutro bedą i odrazu je zakładam,miałeś do czynienia z takim przypadkiem??

kaziu009 dodam jeszcze ze check świeci,

kaziu009 widzę że konkretnie piszesz,jest tak że auto jeszcze u lakiernika,ale dzisiaj nagram filmik.Po porannym rozruchu auto przy dodawaniu gazu czy to wolno czy też szybciej gaśnie i zaraz po zgaśnięciu gdy chce go odpalić zachowuje się jakby nie miał kompresji( poprostu lekko kręci),gdy odczekam z 5 minut zakreci normalnie i zapala od strzała.Dodam że swoją moc i przyspieszenie ma na te 140 KM,przerabiam wiele Bmw i porównanie mam jeśli chodzi o moc.Instalacja gazowa jest,ale jest odlaczona,gazowni poprzedniemu wlascicielowi odlaczył bo pewnie na gazie nie chodziła przy tych objawach.

nie wiem czy myśle w dobrym kierunku,ale może przyczyną jest odma+cały system odpowietrzania silnika,wiadomo ze do wymiany wszystkie filtry

Witam Zakupiłem coupe z silnikiem 2.0 143KM,problem następujący,po odpaleniu rano-auto odpala od strzała ale przez około 2-3 minuty nie można dodać gazu bo gaśnie,po około trzech minutach silnik chodzi jak zegareczek,ma normalne przyspieszenie.Zauważyłem że jak wyciagam bagnet to zasysa powietrze do silnika,przy porannnym rozruchu smierdzi tez paliwem.Poproszę znających temat o pomoc,gdzie i co szukać pozdrawiam

Mam pytanie panowie otóz jak w temacie,wiem że predkościomierz odczytuje sygnał z lewego tylnego koła,wiem także że mogą być uszkodzone trzy rzeczy-czujnik abs,koronka na półosi oraz pompa ABS.Podpinałem pod kompa i pokazuje mi tylne lewe koło tzn czujnik abs,oczywiscie kody wykasowane -wszystko gaśnie do przejażdzki.Pytanie moje brzmi czy da rady wykasować bład jesli pompa abs jest uszkodzona??Bo na chłopski rozum błedu nie szło by wykasować jak np z poduszką gdy jest mata uszkodzona,ale z pompą może byc inaczej nie wiem.Nie chciałbym metoda prób i błędów tego robić,pytanie moje bierze sie stąd że chciałbym wykluczyć jeden element ,bedzie łatwiej.Czujnik ABS niby niemiec wymieniał(auto swiezo przywiezione),ale jest mi podejrzany,a wiadomo ze podróbki nie działają.Auto po doprowadzeniu tego będzie do sprzedania i musi być igiełka.Pozdrawiam

nie jestem aż takim laikiem żeby nie rozroznić dwumasy :) nie usciśliłem pytania,a chodzilo mi o to czy wtrysk może klepać aż tak.Jutro ściagam wtrysk,troche cięzko sie zabrać za to bo to 4 i wiecej roboty,mam drugą bumę to przełoze wtrysk i zobaczymy.Po podłaczeniu kompa anomalie wykazał 4 wtrysk na biegu jałowym czyli 0.60 a reszta miala wynik 0.00.Chodzilo mi głównie tez o to czy to jest anomalia czy prawidlowe wskazanie.Bo atualnie tylko to mnie niepokoi.Sprawdzane było jakimś tam testerem w serwisie Bosch,ale chłopina ktory to obslugiwal nie miał pojecia z czym co,potrafi tylko podpiąć kompa i kasowac błedy i doczytywac.Podjechalem z zamiarem sprawdzenia wlasnie korekcji.Dzięki maniek21112 bo tez mi się wydaje że bedzie cos z wtryskiwaczem,chodzilo mi o to zeby ktos potwierdził ze te 0.6 nie jest normalne

silnik nie wessał,a pomiary były robione na cieplym silniku po jezdzie,i druga sprawa cichszy jest na zimnym silniku

witam Bmw 320D 150KM,objawilo mi sie klepanie pod maską,czym więcej gazu tym bardziej słyszalne,podłaczylem pod kompa auto i na biegu jałowym przy rozgrzanym aucie był bład EGR-bład został skasowany.A dawkowanie paliwa odpowiednio dla 1,2,3 cylindra pokazuje 0.00 a dla 4 cylindra 0.60.Dodam ze auto nie kopci i ma normalną moc.Teraz pytanie czy obstawiać na wtrysk i go wyciagać? czy szukac gdzie indziej przyczyny.Na wolnych obrotach bardzo słabo słyszalny jest dzwiek klepania.Prosze o jakies sugestie

ok sprawę już rozwiazałem.Mam uszczelkę z jednym karbem.Gdyby ktoś miałby podobny problem ,poniżej linki: http://motofocus.pl/technika/8934/dobor-prawidlowej-grubosci-uszczelki-podglowicowej-w-dieslach web.tecdoc.net/elring/home.jsp?server=1&time=12/5/2015-19:40:22#a0fa9dd78afd1840fc35381b7dd82cd8

Witam Panowie. Mam pytanie może jest ktoś w temacie.Zakupiłem dla siebie(długo szukałem,)w fabrycznym pełnym m-pakiecie e46 2003 rok 2.0d 150KM-6 biegów.Auto zakupiłem z uszkodzonym silnikiem,a dokładnie z wypalonym tłokiem,wiadomo wtryski wszystkie zregenerowałem,zrobiłem głowicę,tłok wymienilem i te sprawy.Mój problem polega na tym ze auto zakupiłem w Holandii i już góra silnika była rozebrana(nie dali rady chłopaki z robotą)ale nie ocalała stara uszczelka pod głowicę,i moje pytanie,czy może ktoś ma informację jak zmierzyć,może ktoś ma katalog,chodzi o grubość uszczelki pod głowicę,ile karbów?(nie wiem czy dobrze się wyrazam z tymi karbami)Chodzi mi jak dobrać grubość uszczelki pod głowicę? Sprawa pilna,proszę panowie o pomoc,lub jaki\ś kontakt do kogoś kto ma wiedze.

Panowie może ktoś z Was ma schemat elektryki NIVO,w szczególności interesuje mnie schemat prawego czujnika

ten sterownik w bagażniku wymieniłem,czujnik zawieszenia wymieniłem,przewody sprawdzone i na czujniku nie mam prądu-co to???

czy ten moduł komfortu odpowiedzialny jest za nivo??

problem był taki że klema nie dokręcona

nie jestem całkowicie pozbawiony prądu podczas zaniku,wyłancza mi tylko ABS,ESC,TELEFON I ZASILANIE SILNIKA

Witam problem wyglada tak: po zmianie amortyzatorów na twarde po wjechaniu na nierówność tylnym prawym kołem mam zanik prądu sekundowy,zanik trwa około sekundy ,zaświecają sie kontrolki ABS,ESC,wyłańcza dopływ pradu do sterowania silnika,po powrocie prądu zanika mi wspomaganie kierownicy(prawdopodobnie po spadku napiecia),dodam ze niedawno wymieniałem akumulator.Objawy te pojawiły sie po założeniu amortyzatorów twardych.Zaobserwowałem że rzecz dzieje się po wjechaniu na nierówność gdy koło prawe tylne np łapie pobocze.Gdzie szukać i czego szukać?

Witam! Panowie problem pojawił się w mojej e39 ze wspomaganiem kierownicy-otóż od czasu do czasu a konkretnie zdarzyło mi sie ze trzy razy w ciągu miesiąca-w czasie jazdy nagle brakuje wspomagania,ten stan utrzymuje się do zgaszenia silnika.Po ponownym rozruchu wszystko wraca do normy.Co jej zaczyna dolegać? viewtopic.php?f=72&t=117890

z tym falowaniem na zimnym tez mam problem

Witam koledzy mam pytanko może ktoś miał podobny problem,otóz po wymianie uszczeleki i oringów podstawy filtra kiedy to rozłączyłem akumulator i po złożeniu wszystkiego strasznie zaczęły mi w początkowejfazie falować obroty(auto na samym poczatku nie miało wolnych obrotów)autko zostawiłem odpalone na jakas godzine póżniej wolne obroty były,teraz problem jest taki ze czasem po przełaczeniu na gaz falują obroty,zdarza się to rzadko ale zdarza się,rano przy odpalaniu potrafi pare sekund pochodzic na wolnych obrotach i gasnie,odpalam i znowu ten sam numer,to oczywiscie ustaje,tak samo jest z obrotami,wyglada na to ze ma teraz za niskie około 650/700 obr/min,i przy jeżdzie np 1 bez gazu podskakuje mi buma jak kangur,dodam ze wszystko zaczęlo się od rozłaczenia klem i jakies moze ze dwie godziny auto stało bez prądu,sprawdzałem przepływkę,,wszystko wporzo,myslalem ze moze zle połaczyłem gumę łaczacą obudowe filtra powietrza z kolektorem,wszystko sprawdziłem i wszystko gra.Co to za problem?? może ktoś......dzięki za wskazówki

Koledzy problemik mi się dzisiaj przydarzył nie działa mi nawiew,jakiś czas mi popiskiwało,jak zwiększyłem szybkość nawiewu przestawało popiskiwać,co się mogło stać? (wersja klimatronickiem),druga sprawka jak przywrócić cegiełki-nie pamietam które to pin-y pozdrawiam