BoSSki

Ale czy jest przy baku paliwa czy przy silniku czy w innym miejscu? rozumiem że chodzi o osłony silnika od dołu tak?

No jeszcze nie. Gdzie on się znajduję i czy dużo roboty jest z tą wymianą? Też się zastanawiałem nad filtrem. i nawet profilaktycznie i tak go wymienię ale nie wszystko na raz :)

Dolot szczelny przepustnica czysta wszystko sprawdzone w grudniu. Dzisiaj kontrolka zgasła znowu. I tu ciekawostka: zawsze tankowałem benzynę patriotycznie na ORLENIE nawet 98 ale we ostatnio musiałem zatankować na STATOILU i właśnie po tym kontrolka pierwszy raz zgasła potem jak wracałem z pracy zapaliła się rezerwa i zanim dojechałem do stacji CHECK zapalił się znowu. na stacji zatankowałem za 100 20L (STATOIL znowu) i dzisiaj kontrolka zgasła... Jak tankowałem na ORLENIE kontrolka zgasła tylko raz na 5 kilometrów i zapaliła się znowu a tak świeciła cały czas od października... zbieg okoliczności??? Już zamówiłem świece platynowe NGK dedykowane do tego modelu w sobotę wymieniam. Może mam jakiś problem z układem zapłonowym (np. właśnie świece) i jak zatankuję lipne paliwo to źle się spala, a na trochę lepszym jest na tyle dobrze że kontrolka raz się zapala a raz nie... PS: Zawsze myślałem że na ORLENIE mają dobre paliwa :mad2:

dzisiaj stała się dziwna rzecz, rano odpaliłem auto i kontrolka zgasła, samochód dostał jakby z 20 koni więcej całą drogę do pracy (ok 10km) było ok. w drodze powrotnej w połowie kontrolka się zaświeciła autko wyraźnie straciło na mocy i obroty zaczeły wachlować. zjechałem na parking i nagrałem telefonem krótki filmik: http://www.youtube.com/watch?v=Dz7g4FwfWpM silnik pracował jakby na połowie cylindrów na filmiku widać że jak zgasiłem i odpaliłem ponownie obroty były już równe kontrolka dalej się świeciła. Moc też nie ta co bez kontrolki. Co sądzicie? Jak ostatnio byłem na kompie po skasowaniu błędów jak patrzyliśmy jak pracuję sondy to dwie sondy przed katalizatorem pracowały dynamicznie, w sensie wykres skakał między 0,20 a 1,00, ale dwie sondy za katem praktycznie stały na 0,21 i obie równomiernie rosły bardzo powoli o 0,01 w górę... tak powinno być?

Ok tak zrobię dzięki za rady Kolego.

Ja mam coupe więc tylko 2 drzwi i te drugie śmigają jak marzenie za każdym razem i zamykanie i otwieranie. a jaki wpływ na otwieranie i zamykanie przez przycisk na środkowym tunelu ma walnięty moduł? jak jest uszkodzony to przycisk będzie ok czy nie?

A to u mnie drzwi od strony pasażera śmigają bez najmniejszych zastrzeżeń. A z drzwiami od kierowcy jest tak że rzadko się zdaża żeby za pierwszym razem się otworzyły (a raczej nigdy) za drugim trzecim, a w mroźne dni wcale się nie otwierały z pilota... A jeśli chodzi o moduł to jeśli mam siemens to muszę kupić siemens jeśli drugi to drugi rozumiem? nie ma podmianek?

Jak wymienić przekaźnik to znalazłem ale pytanie czy to na pewno on a nie coś innego? czy nie mógł paść ten mechanizm przy zamku itp. czy jest jakiś sprytny sposób żeby to sprawdzić? mechanizm podobno kosztuje coś koło 400zł przekaźnik prawie 150zł, więc fajnie byłoby wiedzieć co padło i konkretnie tą część wymienić :) rozumiem, że przekaźnik jest najbardziej prawdopodobny?

Mam DOKŁADNIE ten sam problem z centralnym i też drzwi od kierowcy. Radźcie koledzy co robić bo zaczyna mnie to z równowagi wyprowadzać już pomału.

Odgrzewam temat. Mam dokładnie to samo chociaż nie zauważyłem jakiejś specjalnej zależności dni mokre a suche. Jeszcze nic nie sprawdzałem i prośba o radę od czego zacząć? w którym miejscu dokładnie szukać wtyczek połączeń itp.? Czy jest prawdopodobne że po prostu siłownik padł?

I o to chodziło. 500 to mogę przeznaczyć. Dzięki z pomoc PS dam znać jak już coś zamontuję :)

Nie no ja generalnie pojęcie o montażu stożka mam (odizolowanie od ciepłego silnika, doprowadzenie zimnego powietrza itp.), i tak jak pisałem na wzroście mocy mi nie zależy, ale już spadek mocy jest niedopuszczalny :) W Alfie dolot był skonstruowany w ten sposób że nie dało się go poprawić bez ingerencji w elektronikę i dlatego chciałem zapytać czy w BMW zamontowanie stożka dobrej jakości odizolowanie go i zrobienie dolotu zimnej strugi powietrza będzie ok czy E46 jest na tyle zelektronizowane, że tylko na tym stracę?

Witam Zastanawiam się nad zamontowaniem w mojej Buni filtra stożkowego. Nie chodzi mi za bardzo o podniesienie mocy, bardziej zależy mi na dźwięku jaki daje stożek. Ale absolutnie nie chciałbym stracić na mocy, a wiem że w niektórych autach zamontowanie stożka się z tym wiąże (jeździłem Alfą 156 i tam każdy kto zamontował narzekał). Jak to jest w BMW? warto czy nie? Jak z żywotnością przepływomierza po takiej przeróbce? Dzięki za pomoc pozdr

Panowie a wpadłem jeszcze na jeden pomysł. Może po prostu mam padnięty katalizator... Jak to sprawdzić?

a jak sprawdzić odmę bez przekładki? odkręcam korek wlewu oleju na pracującym silniku i obroty się trochę podnoszą. jak zatykam go ręką to czuję zasysanie powietrza. a ten zawór DISA nie może powodować takich błędów?

Czy myślicie że zawór DISA może być za takie błędy odpowiedzialny? kurde a może jednak któraś sonda się wiesza? Może ktoś może polecić mi dobrego fachowca w Warszawie z kompem który rozwiązałby mój problem?

dzisiaj w drodze do pracy kontrolka znowu się zaświeciła :( sprawdzę dokładnie tą odmę według rysunku. może to być związane z odmą faktycznie bo samochód nie stracił na mocy. świecę wymienię i tak mam nadzieję że w następnym tygodniu się uda. zobaczymy czy będzie poprawa.

to że błąd został zapisany to nie znaczy że się zaświeci. kontrolka się świeci w momencie gdy błąd występuje. jutro sobie sprawdzę ten przewód odmy, dzięki za wskazówkę :)

mam nadzieje że już się nie zaświeci :) świece wymienię i tak.

ciekawostka! kontrolka właśnie zgasła. wczoraj zaświeciła się rezerwa pojechałem i zalałem 98 na orlenie dzisiaj zrobiłe może ze 20 km i zauważyłem że kontrolka zgasła. AFR nie sprawdzałem.

zastanawiam się czy to wariowanie sond może być spowodowane, właśnie zużytymi świecami/cewkami? bo jeśli w cylindrach nie dopala się tak jak potrzeba to na zdrowy rozum wiadomo że spaliny nie będą ok. do wymiany świec i tak się przymierzam. zobaczymy czy coś to pomoże. A jeśli chodzi o cewki, czy często się zdarza żeby poszła cewka? czy to raczej rzadka usterka? co ile km powinno się cewki wymieniać?

tak podejrzewałem. dzięki za odp. i tak skoro felgi mam dostać za darmo to je wezmę, a najwyżej je sobie wymienię. :)

Witam Panowie prośba o pomoc w rozszyfrowaniu błędów jakie wyskoczyły mi na diagnozie komputerowej. Jakiś czas temu zaświeciła mi się kontrolka od jakości spalin (żółta ikona silnika). Po sprawdzeniu na kompie pojawiły się takie błędy jak poniżej. Błędy zostały skasowane po skasowaniu sondy wszystkie pracowały jak należy i po przejechaniu ok 400km od skasowania kontrolka mi się znów zaświeciła. Silnik chodzi równo nie szarpie na mocy raczej nie stracił... Skoro zaraz po skasowaniu błędów sondy były ok może powinienem wymienić świece/cewki? czy to może być przyczyną zaświecenia się tej kontrolki? Dodam że kontrolka świeci się cały czas (nie jest tak że czasem się świeci czasem nie), przez ok 400km nie zaświeciła się ani razu, a odkąd się zaświeciła nie zgasła ani razu. Z góry dzięki za pomoc! E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 11/02/10 19:46:23 ECU: MS420DS0 JobStatus: OKAY Variant: MS420DS0 ------------------------------------------------------------- RESULT: 7 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 123 avtivate grid-controlled cooling Error frequency : 55 Logistic counter: 40 Engine speed 0.00 1/min load 0.00 mg/Hub temperature cooling water 42.00 Grad C Battery Voltage 11.42 V appear before (rel.) 17.30 h Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 7B F2 37 28 00 00 78 70 CD 29 ------------------------------------------------------------- 228 lambda contol tolerance Bank 2 to big Error frequency : 16 Logistic counter: 40 Engine speed 1184.00 1/min load 114.39 mg/Hub temperature cooling water 96.75 Grad C lambda contol tolerance Bank 2 25.39 % appear before (rel.) 17.20 h Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: E4 F1 10 28 25 15 C1 C1 CD 2A ------------------------------------------------------------- 227 lambda contol tolerance Bank 1 to big Error frequency : 13 Logistic counter: 40 Engine speed 736.00 1/min load 70.81 mg/Hub temperature cooling water 90.75 Grad C lambda contol tolerance Bank 1 5.07 % appear before (rel.) 17.10 h Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: E3 F1 0D 28 17 0D B9 8D CD 2B ------------------------------------------------------------- 203 lambda control Bank 2 control block Error frequency : 6 Logistic counter: 40 Engine speed 704.00 1/min temperature cooling water 96.00 Grad C load 59.92 mg/Hub lambda probe voltage control probe Bank 0.06 V appear before (rel.) 17.10 h Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: CB B1 06 28 16 C0 0B 0B CD 2B ------------------------------------------------------------- 202 lambda control Bank 1 control block Error frequency : 6 Logistic counter: 40 Engine speed 704.00 1/min temperature cooling water 96.00 Grad C load 59.92 mg/Hub lambda probe voltage control probe Bank 0.09 V appear before (rel.) 17.10 h Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: CA B1 06 28 16 C0 0B 11 CD 2B ------------------------------------------------------------- 242 burning fail Cylinder 5 Error frequency : 1 Logistic counter: 16 temperature cooling water 43.50 Grad C revolution upper limit 768.00 1/min Airmass upper limit 87.15 mg/Hub Airmass under limit 81.70 mg/Hub appear before (rel.) 12.30 h Verbrennungsaussetzer CARB B4 emissionsverschlechternd Tankfuellstandssignal bei Fehlereintrag aktiv CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: F2 BC 01 10 7A 18 10 0F CD 5B ------------------------------------------------------------- 243 burning fail Cylinder 6 Error frequency : 1 Logistic counter: 16 temperature cooling water 43.50 Grad C revolution upper limit 768.00 1/min Airmass upper limit 87.15 mg/Hub Airmass under limit 81.70 mg/Hub appear before (rel.) 12.30 h Verbrennungsaussetzer CARB B4 emissionsverschlechternd Tankfuellstandssignal bei Fehlereintrag aktiv CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: F3 BC 01 10 7A 18 10 0F CD 5B =============================================================

Witam Pytanie jak w tytule. mam szczodrego znajomego który chce oddać mi felgi zdjęte z Bumy serii 7. ja mam e46 z 2000r. i tu pytanko czy rozstaw szpilek i ET są takie same? czy będą potrzebne jakieś pierścienie centrujące, dystanse? czy bez problemu powinny pasować? dzięki za odpowiedzi pozdr!

no u mnie jak mu pomagam to też się zwija.